(13/05/2026)  

Con un valor estimado de 28,53 millones de euros, la base se construirá y conectará con la plataforma de la línea actualmente en construcción en el punto kilométrico 696/500. Contará con espacios de oficina, talleres y almacén, con todos los equipamientos e instalaciones correspondientes.

La instalación se destinará al mantenimiento de la línea, una vez entre en explotación, y en caso de ser necesario, servirá de apoyo para el montaje de vía del tramo Lorca-Almería y del ramal Pulpí-Águilas.

Características de la instalación

La base de Níjar contará con un edificio de oficinas, naves para el mantenimiento de material móvil equipadas con puente grúa y pórticos de transferencia, así como una nave destinada a almacén y al mantenimiento de materiales de infraestructura.

Además, dispondrá de zonas de acopio de traviesas y de una losa para transferencia, almacenamiento y premontaje de desvíos, dotada de pórticos móviles para su manipulación. También se habilitarán áreas para circulación y estacionamiento de vehículos, un camino de acceso desde los viales existentes y un cerramiento de seguridad.

El proyecto incluye asimismo sistemas de saneamiento y drenaje. En cuanto a las instalaciones, la base contará con una estación transformadora para el suministro eléctrico y su conexión a la red existente, además de un depósito de agua con reserva para incendios y torres de iluminación.

Avances en línea de alta velocidad Murcia-Almería

En lo que respecta a la ejecución de la nueva línea de alta velocidad Murcia-Almería, las obras de plataforma están finalizadas o en construcción en todos los tramos.

También avanzan los trabajos de electrificación, con la construcción de la subestación de Totana, sus centros de autotransformación, y el tendido de catenaria del tramo Murcia-Lorca. Además, recientemente se ha adjudicado la electrificación del tramo Lorca-Almería.

En cuanto al montaje de vía, el pasado año se adjudicaron los trabajos en los tramos Vera-Almería y Nonduermas-Lorca y se acaba de licitar el contrato para el tramo restante, el Lorca-Vera.

Además, Adif Alta Velocidad ya tiene contratado el despliegue del resto de equipos y sistemas de comunicaciones (el GSM-R) y de señalización (el ERTMS).