(13/05/2026)  

La redacción de los proyectos definirá y detallará las actuaciones previstas en cada tramo para, posteriormente, licitar las obras, que incluirán la renovación de la vía y, cuando sea necesario, actuaciones puntuales de refuerzo y mejora de infraestructuras, como desmontes, terraplenes o drenajes.

Los tramos a renovar forman parte de líneas convencionales y de ancho métrico que mejorarán las circulaciones entre Pamplona y Zaragoza, en la conexión de esta capital aragonesa con Huesca, Lleida y Tarragona; en la comunicación por línea convencional con Valencia y Alicante a través de Albacete; en las circulaciones por la provincia de Girona hasta la frontera francesa; en la comunicación entre Santander y Oviedo; en Cercanías de Madrid y la conexión de la capital con Ávila.

Con ello, aumentará la fiabilidad para la circulación de trenes de viajeros y de mercancías, dado que algunos forman parte de trayectos de futuros servicios de autopista ferroviaria.

Conexiones de Pamplona y de Zaragoza

En este ámbito, Adif redactará proyectos para renovar el tramo Cortes de Navarra-Casetas (40,3 kilómetros) y Casetas-Zaragoza (8 kilómetros), que forma parte de la línea que comunica Navarra con Zaragoza para, desde esta ciudad, conectar a través de la línea de alta velocidad con Madrid.

En la línea Zaragoza-Tarragona por Huesca y Lleida, redactará el proyecto para renovar los 36,5 kilómetros entre San Juan de Mozarrifar (Zaragoza)-Almudévar (Huesca). En la otra línea convencional que conecta estas dos capitales, redactará el proyecto para modernizar tres tramos: Quinto-Escatrón (39,3 kilómetros), Nopaspe-Faio La Pobla de Massaluca (5,7 kilómetros) y Reus-Tarragona (17,8 kilómetros).

Enlace a frontera francesa y nudo de La Encina

El contrato comprende asimismo la redacción del proyecto para modernizar una parte de la línea convencional de Girona que conecta con Francia, los tramos Massanes-Girnoa (27,6 kilómetros) y Vilamalla-Figueres (9,4 kilómetros).

También un tramo de la conexión por red convencional con Levante, los 20 kilómetros del trayecto Almansa (Albacete)-La Encina (Alicante), otro de la conexión de Madrid y Ávila (Santa María de la Alameda-Ávila, de 53,1 kilómetros), el trazado de Cercanías Madrid Vallecas-Vallecas Industrial (7 kilómetros) y dos tramos de la conexión Oviedo Santander: Oviedo-Arriondas (69 kilómetros) y Arriondas-Unquera (71,4 kilómetros).

Modernización de la red convencional

Estas actuaciones se enmarcan en el plan de Adif para la renovación de la red convencional y se suman a las ya completadas, como la renovación de la Huesca-Canfranc o la Torralba-Soria, a las que actualmente impulsa, como la renovación de las líneas Orense-Monforte de Lemos-Lugo, Zaragoza-Teruel-Sagunto o Ronda-Bobadilla-Algeciras, a las que están en marcha en Alcázar de San Juan-Cádiz, Sevilla-Zafra o en proyecto (Granada-Almería y León – Monforte de Lemos).

A ellas se añaden las que se enmarcan en los Planes de Cercanías en marcha en varias ciudades y las actuaciones para adaptar algunas líneas a la futura circulación de servicios de autopista ferroviaria.