(10/04/2026)  

La nueva base tendrá un papel fundamental en la operativa de la línea C-5 de Cercanías Madrid, ya que dará servicio a los nuevos trenes Stadler de gran capacidad que se irán incorporando progresivamente a lo largo de este año y que exigen infraestructuras adaptadas a sus características técnicas.

Del mismo modo, permitirá ampliar la capacidad de estacionamiento y mantenimiento, así como mejorar los tiempos de intervención sobre los trenes y la disponibilidad del material.

La base contará con tres vías interiores de mantenimiento de 200 metros de longitud y un edificio anexo para oficinas y servicios auxiliares. En el exterior, dispondrá de tres vías con andenes técnicos, además de una vía de lavado y otra equipada con torno.

Plan Integral de Talleres y Mantenimiento

Esta actuación forma parte del Plan Integral de Talleres y Mantenimiento 2025-2030, con el que Renfe está renovando sus instalaciones industriales en toda España para adaptarlas a las nuevas necesidades de servicio, con una inversión superior a los mil millones de euros. El programa incluye la construcción de nuevos talleres y la modernización de los existentes, con el objetivo de adaptar el sistema de mantenimiento ante la renovación integral de la flota de trenes destinada OSP.

En paralelo, la operadora está implantando un nuevo modelo de mantenimiento apoyado en la tecnología. Sistemas de monitorización en tiempo real, inspecciones automáticas en vía y herramientas digitales permiten anticipar incidencias, optimizar los procesos y reducir los tiempos de paso por taller.

Transformación de la C-5

La C-5 del núcleo de Cercanías de Madrid es actualmente una de las líneas más utilizadas de toda España. Con una demanda que alcanza los 72 millones de viajeros al año, la línea concentra casi cuatro de cada diez accesos de Cercanías - Madrid.

Actualmente se está llevando a cabo la transformación de la línea C-5 mediante un plan dotado con 1.350 millones de euros que incluye veintiocho proyectos para aumentar su capacidad en un 60 por ciento y mejorar la accesibilidad y la operatividad.

La financiación se divide en dos grandes bloques: una partida de 650 millones gestionada por Adif para infraestructuras y otra de 700 millones a cargo de Renfe.

Durante el año 2026 comenzarán a llegar a Madrid las primeras unidades de los nuevos trenes fabricados por Stadler (serie 453), que destacan por su alta fiabilidad, una capacidad superior a los quinientos viajeros, accesibilidad total y espacios mejorados para bicicletas.