(12/03/2026)  

La Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras del Gobierno autonómico prevé que este proyecto beneficiará a más de 175.000 ciudadanos diarios a través de tres nuevas estaciones, con los nombres provisionales de Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte.

Cada una de las propuestas, sometidas a consulta pública durante un plazo de veinte días hábiles, incluye la descripción del trazado, las obras complementarias y el método constructivo para su realización.

Cinco alternativas

Las cuatro primeras alternativas comparten una serie de similitudes como la creación de una línea independiente que conecte con la L10 y un recorrido en planta que sigue el eje de la futura calle Agustín de Foxá, pero con diferencias tanto en la orientación como en la profundidad de su excavación.

La quinta alternativa, por su parte, se plantea como una prolongación de la L1 hacia el norte, donde el tramo Pinar de Chamartín-Bambú-Chamartín de la actual Línea 1 pasaría a formar parte de la L4. En este sentido, el nuevo trazado partiría desde la intersección del Paseo de la Castellana y la calle Sinesio Delgado.

En todos los casos, se incluye un ramal de enlace con las futuras cocheras, que ya se encuentran en fase de licitación para la redacción del proyecto, y que darán servicio a esta zona de la capital.

Tras analizar las diferentes cuestiones funcionales, ambientales, territoriales y económicas, el estudio informativo destaca la quinta alternativa como la opción más favorable para la ejecución de este proyecto. No obstante, durante el periodo de consulta pública se recogerán los pertinentes informes que determinarán la viabilidad de la variante seleccionada.

Técnicas constructivas

En cuanto a las técnicas constructivas, el túnel se ejecutará mediante el Método Tradicional de Madrid, que consiste en abrir primero una galería central para posteriormente avanzar hacia los laterales y la parte inferior.

Para las conexiones con las líneas existentes se empleará el Método Alemán, en el que la excavación se inicia desde los muros laterales hacia el centro. Además, para las tres nuevas estaciones se prevén procedimientos que reducirán al máximo las posibles afecciones en superficie.