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Enviar por email(20/09/2005)
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Altaria, un nuevo concepto de servicio entre Madrid y Alicante con Talgos de última generación
Altaria es la continuación de la política de calidad que Grandes Líneas de Renfe emprendió en 1997 con la introducción del Euromed enre Barcelona, Valencia y Alicante, y, en 1999, con el Alaris, entre Madrid y Valencia. El servicio Altaria está formado por Talgos Pendulares de séptima generación, que incorporan las últimas tecnologías de seguridad y confort, y que sustituyen a los Talgos III, con una antigüedad entre 20-25 años, que antes prestaban servicio en la línea. Además, al no llevar el tren furgones generadores, los equipos de aire acondicionado se sitúan debajo del bastidor, lo que se traduce en espacio útil para los viajeros. Las seis trenes que realizan el servicio están formados por nueve coches, con un total de 227 plazas (63 en preferente y 163 en turista). El tren cuenta además con una plaza para personas con movilidad reducida. La oferta global de plazas en la relación Madrid-Alicante se eleva, pues, a 3.178 diarias. El producto Altaria incorpora servicios de recepción en tierra, con andenes especializados, donde se realiza el control de acceso. “Antes de subir a bordo se pide a los viajeros el título de transporte. De esta forma, evitamos realizar la antigua intervención en ruta y no molestamos al cliente en el tren. Hay también unos auxiliares de equipaje que están a disposición de los pasajeros para ayudarles con las maletas”, dice Francisco Cañamero, gerente de la Unidad de Mercado Levante de Renfe. La tripulación del tren está compuesta por el personal de cafetería –espacio de nuevo diseño, donde predomina la madera y las luces indirectas-, el interventor de Grandes Líneas y un agente de Talgo, que se encarga de la distribución de auriculares en clase Turista y Preferente, así como de la megafonía, la programación musical y de vídeo. En clase Preferente, el servicio consiste en una copa de bienvenida y distribución de prensa local, nacional, deportiva y económica, además de los cuatro canales individuales de música pop, clásica, instrumental y folk especialmente seleccionados para el tren, servicio éste que comparte también la clase Turista. Asimismo, dependiendo de los horarios, se ofrece desayuno, snack, almuerzo o cena, a lo que se añade un servicio gratuito de licores y café. Frecuencias. Con el nuevo material, el tiempo de viaje entre Madrid y Alicante es de tres horas y media, lo que significa que en algunas frecuencias el tiempo de viaje se ha reducido entre 5 y 10 minutos (concretamente los trenes con salida de Alicante a las 16 y 18 horas) con respecto al servicio anterior. En total, existen siete frecuencias. La primera, a las 7 de la mañana y la última a las 19.45 desde Madrid y las 20 horas desde Alicante. De esas siete frecuencias, dos, formadas por trenes Talgo IV transformados cubren la relación transversal Alicante-Santander-Gijón. En los períodos de mayor demanda como verano, Semana Santa, puentes y Navidades, los trenes circulan en doble composición, con lo cual se ofertan un total de 454 plazas. Los precios son acordes al nuevo servicio: 5.600 pesetas el billete sencillo en clase Turista y 8.600 en clase Preferente, a lo que hay que añadir un descuento del 20 por ciento en ambos casos si se trata de un billete de ida y vuelta. En cuanto al servicio de postventa, Altaria cuenta, al igual que el Alaris y el Euromed, con un sistema de posventa específico. Así, se garantiza la devolución íntegra del importe del billete si el tren llegara a destino con un retraso superior a una hora. Si la demora es de 20 minutos, la devolución asciende al 25 por ciento del importe del billete, y se trata de 40 minutos, al 50 por ciento. En cualquier caso, la puntualidad del tren se sitúa en torno al 96 por ciento. La relación Madrid-Alicante es una de las que mayor demanda registra a lo largo de todo el año, con un crecimiento constante en los últimos años en cuanto al número de viajes, y con una ocupación de los trenes en torno al 80 por ciento. Dentro de las relaciones de Grandes Líneas con mayor volumen de transporte, ocupa la segunda posición, por detrás de la relación Barcelona-Valencia. Esta relación, que aún cuenta con una clientela de marcado carácter estacional, pues conecta el interior de la península con una de las zonas turísticas más importantes del país, está experimentando una fuerte evolución en lo que se refiere a la tipología del cliente. Por otro lado, la oferta del tren, basada en la calidad, un elevado número de frecuencias, pocas paradas y un tiempo de viaje que permite hacer el desplazamiento de ida y vuelta en un día está provocando un aumento de la cuota de mercado ferroviario frente a modos alternativos como el avión (existen 14 vuelos diarios a Alicante) y el automóvil particular. Concretamente, el año pasado, 658.000 clientes optaron por el tren como medio de transporte entre las dos capitales, lo que supone un crecimiento, con respecto a 1999, de un 10 por ciento. Dentro del reparto modal, el tren representa actualmente el 59 por ciento de la cuota de mercado sobre un total de 1.113.000 viajes que se realizan entre las dos capitales. Las expectativas y estudios de mercado confirman la preferencia del público por el tren, y la entrada en servicio del Altaria provocará un aumento de la cuota de mercado con respecto al avión. En el capítulo económico, la relación Madrid-Alicante resulta ya rentable para la empresa, por cuanto el año pasado registró una cuenta de explotación positiva, con un beneficio de 574,2 millones de pesetas. Los ingresos por tráficos ascendieron a 3.562 millones de pesetas y los costes totales se elevaron a 2.988 millones de pesetas. Juan Carlos Casas |
Aprovechando la incorporación de nuevo material rodante, el Talgo Pendular de séptima generación, el pasado 10 de junio, Renfe introdujo en la relación Madrid-Alicante un nuevo servicio, de nombre Altaria. El nuevo producto ofrece características y prestaciones similares a la de otros trenes de Grandes Líneas como Euromed y Alaris, basadas en la distribución de auriculares para vídeo y en una oferta de restauración en el propio asiento para clase preferente.