(11/01/2010) Las obras consisten en la definición de la obra civil –a nivel de playa de vías (nivel de andenes)- de la nueva estación de Vigo-Urzaiz. La nueva estación se sitúa en la misma ubicación que la actual, pero a una cota quince metros inferior, por lo que el acceso a Vigo de la nueva línea ferroviaria del Eje Atlántico se realiza a través de un túnel de base de 8,5 kilómetros de longitud que se está excavando con dos tuneladoras desde Redondela y que, en sus últimos tramos, atravesará la ciudad de Vigo bajo la superficie.

La ejecución de las obras de la nueva estación requiere el previo traslado de los servicios que actualmente se prestan en Vigo- Urzaiz a la estación provisional de Vigo-Guixar, actualmente en obras. Igualmente ocurre con los talleres de mantenimiento de material rodante que está previsto se trasladen a la estación de Redondela.

El resto de las obras de la estación -edificio de viajeros, las instalaciones ferroviarias y de los distintos servicios, así como la urbanización del recinto- se desarrolla en proyectos independientes.

Características técnicas de la estación

La estación se proyecta con un total de seis vías, con cuatro andenes de cuatrocientos metros de longitud y de diez y 12,7 metros de anchura, situados de forma que todas las vías sean operativas para el tráfico de viajeros. Las vías de apartado se disponen de forma simétrica con respecto a las generales, para lo que se ha estudiado una configuración de vías con dobles cruzamientos para permitir el estacionamiento simultáneo de nueve trenes.

La excavación se realizará a cielo abierto, una vez se produzca el traslado de los servicios de la actual estación, cuyas edificaciones serán demolidas. Esta excavación incluye la parte situada entre la estación y la Boquilla de salida del túnel de base, donde está prevista la reordenación posterior de la zona de acuerdo con el planeamiento urbano municipal recientemente aprobado.

En el capítulo de estructuras se incluyen los sostenimientos de variadas tipologías de la excavación que se proyecta. Estos sostenimientos están formados por muros de hormigón armado, pantallas de pilotes y micropilotes con anclajes provisionales o definitivos, de diversas alturas y procedimientos constructivos. El proyecto incluye, asimismo, las cimentaciones completas del edificio de la estación y los arranques de muros y pilares hasta el nivel de andenes.

Se contemplan también las canalizaciones para drenaje y saneamiento, así como galerías diversas para servicios e instalaciones a nivel de andenes de la nueva estación, para los cuales se ha previsto un acceso rodado para la circulación de vehículos de emergencia y de catering desde los viales próximos.

Situación del Eje Atlántico

El Eje Atlántico de Alta Velocidad se extiende desde Ferrol hasta la Frontera Portuguesa, pasando por La Coruña, Santiago de Compostela, Villagarcía de Arosa, Pontevedra y Vigo, y está integrado en la Red de Altas Prestaciones, definida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020.

El tramo central Vigo-La Coruña del Eje Atlántico tendrá una longitud final de 155,2 kilómetrso, acortándose en 22,5 la longitud existente al principio de la actuación. Actualmente se encuentran en servicio dieciséis tramos entre Vigo y La Coruña, que suponen un total de 88,7 kilómetros de nuevo trazado, estando el resto de las obras en ejecución.

En la parte Norte del Eje, entre Santiago y La Coruña, han finalizado recientemente las obras de los últimos tramos, con lo que se han puesto en servicio los 61,7 kilómetros del trayecto completo entre estas dos ciudades. En esta zona se han comenzado ya las primeras obras correspondientes a la electrificación.

En la parte Sur del Eje entre Vigo y Santiago, se encuentran en servicio cuatro tramos que suman veintisiete kilómetros.. El resto de los tramos están en fase de obras.

Entre La Coruña y Ferrol y entre Vigo y la Frontera Portuguesa se están elaborando los estudios informativos correspondientes.