(27/10/2025) Esta duplicación a lo largo de 41,5 kilómetros refuerza una parte esencial del Corredor Atlántico y de la conexión de Asturias con la red de alta velocidad. Una vez se complete esta actuación, la línea de alta velocidad entre las capitales de Palencia y León dispondrá de doble vía en el 75 por ciento de su recorrido, incrementando su fiabilidad y capacidad para acoger un mayor número de circulaciones con origen y destino a Asturias y León.

Características de los trabajos

Los trabajos comprenden el tendido de una segunda vía junto a la actual y su electrificación en el tramo comprendido desde el municipio leonés de Bercianos del Real Camino (la bifurcación de Las Arenas) hasta unos 7 kilómetros al sur de León (la bifurcación de Vilecha).

También se habilita el PAETde Villada, en Palencia, con el despliegue de una segunda vía de apartado y sus conexiones y desvíos.

Además, se construye un nuevo paso superior para peatones y vehículos sobre la línea de alta velocidad y la vía convencional, a la altura de la pedanía leonesa de Trobajo del Cerecedo, al sur de la ciudad de León. El paso, que sustituye al anteriormente existente, mejorará la fiabilidad del ferrocarril y reforzará su integración y permeabilidad en esta localidad.

Reapertura del cambiador de Vilecha

Tras completarse una nueva fase de trabajos iniciada el pasado mes de junio, hoy se restablece la circulación por el cambiador de ancho de Vilecha y el tramo de 7 kilómetros en vía doble que lo conecta a la estación de León.

Esta reapertura beneficiará especialmente a las relaciones Madrid-Asturias, que ya no deberán realizar una maniobra de inversión de marcha, con lo que se recuperarán los tiempos de viaje anteriores, con hasta quince minutos menos.

En esta fase de las obras se ha conectado la vía 2 y el cambiador de ancho de Vilecha al nuevo tramo de doble vía que se construye, mientras se mantenía el servicio por la vía 1.

Los trabajos han incluido el montaje de un nuevo desvío de alta velocidad y la adaptación de las instalaciones de señalización existentes, con su correspondiente fase de pruebas.

También se han adaptado las instalaciones asociadas a los desvíos de Las Arenas al nuevo tramo de doble vía, se ha actualizado el software de los enclavamientos, se han efectuado las pruebas de la nueva configuración y se ha avanzado en los trabajos del paso superior de Trobajo del Cerecedo.

Avance de las obras

Las obras avanzan según la programación prevista. Ya se ha completado el tendido del nuevo carril de la segunda vía en los 41,5 kilómetros del trayecto entre la Bifurcación Las Arenas y Vilecha, y se trabaja en el bateo y perfilado de vía y en el montaje de dos desvíos en Villada y Las Arenas.

Asimismo, ya se han colocado los postes de catenaria y se trabaja en la instalación de ménsulas para completar los trabajos de electrificación.

Todos los trabajos se han planificado para compatibilizarlos con el mantenimiento del servicio habitual: Adif los ejecuta mayoritariamente en horario nocturno, con una programación en fases y, en coordinación con Renfe, alternando distintas opciones de circulación por el corredor.