(09/09/2025)  

El nuevo túnel, de 1,9 kilómetros de longitud y 52 m2 de sección, es de vía única electrificada montada sobre placa, al igual que el resto del trayecto. Las labores de conexión con la red se llevarán a cabo entre el 20 y el 22 de septiembre, incluyendo un simulacro del plan de autoprotección de Adif. Durante esos días, habrá un Plan Alternativo de Transporte para garantizar la movilidad de los viajeros.

A partir de la puesta en explotación del nuevo túnel, comenzarán los trabajos para convertir el actual túnel en una galería de evacuación. Para ello, se levantarán la vía y el resto de los elementos ferroviarios y se acondicionará el tubo para poder permitir una evacuación segura en caso de necesidad. La galería de evacuación será apta para vehículos de mantenimiento o emergencia y el túnel dispondrá de vía en placa y pasos biviales, que permitirán el acceso a vía de vehículos rodados.

El nuevo túnel contará con tres salidas de emergencia -una cada 500 metros, aproximadamente-, que conectarán con la galería de evacuación en la que se convertirá el túnel actual.

Inversión de 626 millones de euros

El nuevo túnel de Oural es una de las principales actuaciones de la ambiciosa renovación integral que Adif está llevando a cabo en la línea Orense-Monforte de Lemos-Lugo, de 117 kilómetro de longitud, que conecta con la red de alta velocidad en Orense. De esta manera, se refuerza la fiabilidad y capacidad del trazado, además de renovar y ampliar estaciones como las de Monforte, Sarria, Os Peares y Lugo. Para ello, Adif ha movilizado una inversión de unos 626 millones de euros, de los que ya ha ejecutado más de 507 millones.

El plan también comprende la renovación de todo el material de vía, el refuerzo de estructuras, desmontes y terraplenes, y la adaptación de los gálibos de los puentes y túneles de la línea.

Además, incluye la electrificación del tramo Monforte-Lugo y la adaptación a 25 kV de la actual electrificación del trayecto Orense-Monforte, así como la renovación de sistemas de señalización y telecomunicaciones, la modernización de la estación de Monforte y la construcción de la nueva estación de Lugo.

Entre Monforte y Lugo se han desplegado 120.000 nuevas traviesas y 130.000 m3 de balasto para renovar la vía. También se ha ampliado el gálibo para albergar los postes y equipos de la nueva electrificación y se han reforzado 56 puentes y túneles.

En materia de instalaciones, el plan incluye una nueva subestación eléctrica en Oural, la renovación de los enclavamientos de Monforte, Rubián, Sarria, Pobra de San Xián, Laxosa y Lugo Mercancías, para la implementación BLAU entre Monforte y Lugo Mercancías.

Además, se moderniza la estación de Monforte de Lemos, incluyendo la construcción de un nuevo paso inferior entre andenes; se renuevan las estaciones de Rubián, Oural Laxosa y Sarria, en la que ha construido una pasarela peatonal, que refuerza la permeabilidad del barrio de Mazadoiro.

Entre Orense y Monforte se amplió el alcance de las actuaciones para adecuar los gálibos en los 13 túneles del tramo y equiparar sus prestaciones a los corredores europeos. Las obras de renovación en este trayecto han afrontado el gran reto técnico y de planificación que plantea la difícil orografía, con accesos a vía muy complicados para la maquinaria.

En paralelo, en el tramo Monforte-Orense se ha abordado el montaje y adecuación de electrificación y la instalación de nuevos sistemas de señalización y telecomunicaciones en toda la línea, se han renovado los enclavamientos de las estaciones de Canaval, Santo Estevo do Sil, Os Peares y Barra de Miño para el establecimiento de un BAU.

Plan Alternativo de Transporte

Para garantizar la movilidad de los viajeros de larga y media distancia durante los trabajos previos a la apertura del túnel que mantendrán esta infraestructura cerrada, Renfe habilitará un servicio alternativo de transporte por carretera entre el 20 y el 22 de septiembre.

Este contará con veintidós autobuses para cubrir ocho rutas: seis de media distancia con transbordos por carretera entre Rábade, Orense, Monforte de Lemos y Lugo, y dos rutas de larga distancia Madrid - Lugo con autobuses en el tramo entre Lugo y Monforte de Lemos.

Financiación europea

La construcción del nuevo túnel de Oural, así como las actuaciones relacionadas con la renovación de vía e infraestructuras, la adecuación de puentes y viaductos, la ampliación de gálibos en túneles y pasos superiores, los sistemas de señalización y telecomunicaciones y la mejora de la accesibilidad en la estación de Monforte de Lemos, cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU.