(06/03/2025)  

La actuación ha supuesto una inversión de 1,9 millones de euros entre las tres fases. La nueva instalación fotovoltaica viene a duplicar la capacidad y producción existentes y se añade a las fases 1 y 2, operativas desde 2022 y 2023, respectivamente.

La tercera y última fase de la planta solar de Metro de Málaga ha supuesto una inversión de 1 millón de euros para la colocación de 1.900 paneles situados en el talud ubicado entre el muro perimetral y la cuneta que marca el final del dominio de Metro de Málaga en Los Asperones (zona norte de Talleres y Cocheras).

Esta operación precisó de un estudio de viabilidad y la ejecución previa de la infraestructura que soportara dichas placas solares, dada la orografía específica del terreno.

Con la tercera fase, la planta solar de Metro de Málaga, que ocupa una superficie de casi 15.000 metros cuadrados -distribuidos entre Talleres y Cocheras y la cubierta de los talleres, principalmente, más las cinco paradas en superficie de la Línea 1-, ha duplicado la capacidad instalada y de producción de las dos primeras fases.

Estas medidas de eficiencia energética en los metros andaluces están impulsadas por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía. En este caso, Metro de Málaga cumple con un Plan de Eficiencia Energética desde hace casi una década, en línea con la administración autonómica.

Autoproducción energética

La planta fotovoltaica del suburbano malagueño cuenta con 3.719 paneles instalados, una potencia total de 2.068,7 kilovatios/pico y una previsión de energía anual producida de 3.116 megavatios/hora. De acuerdo con esas magnitudes, la autosuficiencia energética del Metro de Málaga equivaldrá al 27 por ciento del consumo energético anual de este sistema de transportes.

Este mayor nivel de autoproducción energética permitirá al Metro de Málaga una menor dependencia del suministro de la red eléctrica convencional, lo que es relevante teniendo en cuenta el crecimiento de consumo experimentado con la extensión del suburbano al centro histórico de Málaga y la incorporación de cuatro nuevos trenes desde septiembre de 2023.

A pesar de estos dos hitos y del crecimiento de la red de metro, la ratio de consumo eléctrico por viajero anual ha decrecido, como también lo ha hecho la ratio de consumo eléctrico anual por cada kilómetro recorrido por la flota de trenes, ya que una buena parte de la factura energética ha sido absorbida por la capacidad de autoconsumo, además de por otras medidas de eficiencia energética.

Con la puesta en marcha de esta tercera fase y, según los cálculos estimados, se puede afirmar que, en las horas centrales del día, donde hay una mayor producción solar, el Metro de Málaga será totalmente autosuficiente, es decir, con una demanda eléctrica nula.

Desde 2018, el suburbano acreditó que el cien por cien de la energía eléctrica empleada para su funcionamiento procede exclusivamente de fuentes renovables, con lo que evita emisiones indirectas de gases de efecto invernadero del proceso de generación de la energía eléctrica. Además, Metro de Málaga suscribió en 2019 el compromiso de neutralidad en carbono o Huella de Carbono 0, gracias a la compensación de las emisiones de CO2, conforme al Programa de la UE para la Compensación de Huella de Carbono.