(10/03/2025)  

Este modelo, que ya ha tenido éxito en varios países europeos, pretende abordar las elevadas barreras de entrada y los bajos márgenes que disuaden a los operadores de invertir en material rodante de alta velocidad.

CPK se ha asociado con EY para desarrollar un plan de negocios y realizar una prueba para inversores privados para la nueva empresa de material rodante.

Esta colaboración, tras un proceso de adquisición competitivo, también incluirá potencialmente la creación de un memorando de inversión para futuros socios de capital.

El papel de EY abarca un análisis exhaustivo del mercado europeo de alquiler de material rodante de pasajeros y el desarrollo de soluciones óptimas adaptadas a los requisitos de CPK.

Estrategia financiera

La decisión de crear un parque de material rodante estuvo influenciada por los desafíos que enfrentan los operadores a la hora de comprar trenes de alta velocidad.

Las acciones preparatorias de CPK, incluyendo estudios sobre las necesidades de los pasajeros y modelos de mantenimiento del material rodante, consultas con operadores ferroviarios y análisis legales y comerciales, han sentado las bases para esta iniciativa.

La compañía también está actualizando el cronograma de adquisición de trenes para alinearlo con su cronograma de construcción ferroviaria, con el objetivo de lanzar la línea de alta velocidad entre Varsovia y Lodz en 2032.

La empresa de material rodante CPK adquirirá trenes en tres categorías, incluidos InterCity HSR, Aero Express e InterRegio, que atenderán diversas necesidades de los pasajeros y autoridades regionales.

El valor aproximado del proyecto del parque de material rodante para 2032 es de unos 2.080, y se prevé financiación procedente de la emisión de bonos, capital comercial y financiación de deuda.

El Programa Plurianual de CPK para 2024-2032, aprobado por el Consejo de Ministros, describe la estrategia financiera para esta inversión.

Se espera que el parque de material rodante CPK modernice el sistema ferroviario de Polonia, que actualmente tiene una antigüedad promedio de más de treinta años.

PKP Intercity, el único operador con material rodante de alta velocidad en Polonia, opera veinte trenes Pendolino.