(03/03/2025)  

De este modo, a través de Adif, se avanza en el nuevo diseño de la red ferroviaria en el entorno de Alicante y Elche, fomentando la conectividad del tren convencional con la alta velocidad y dando respuesta a la elevada demanda de transporte en la línea convencional Alicante-Elche-Murcia, un eje de gran dinamismo económico e industrial.

Por un lado, en el marco de este contrato, se diseñará una plataforma de doble vía y ancho estándar entre la estación de Elche Carrús y la de alta velocidad para conectar esta última con la línea C1 de Cercanías entre Alicante y Murcia. Cabe señalar que se está trabajando para que toda la línea C1 disponga de vía en ancho estándar o internacional.

El objetivo es convertir la estación de alta velocidad en un nodo clave de las conexiones ferroviarias en el entorno, ya que será punto de intercambio entre los tráficos de alta velocidad y los de cercanías, mejorando su accesibilidad e intermodalidad.

Además, se remodelará y ampliará la estación de alta velocidad, que abarca tanto el edificio de viajeros como el esquema de vías, para independizar flujos y servicios, garantizando así una óptima conectividad.

Alicante-San Isidro

Por su parte, para aumentar la capacidad y fiabilidad de la infraestructura convencional entre Alicante y San Isidro e integrarla en el Corredor Mediterráneo Litoral, se prevé desdoblar varios tramos, incorporar el acho estándar en todo el ámbito y electrificar aquellos que aún no dispongan de este equipamiento, beneficiando a todos los tráficos.

Por su parte, los tráficos de mercancías dispondrán de rutas de uso exclusivo, a través de dos baipases.

Por tramos, se diseñarán, entre otras, las siguientes actuaciones: Torrellano-Elche (desde el final de la variante del aeropuerto, incluida la estación de Torrellano, hasta la boca este del túnel de Elche), en vía doble electrificada desde la estación de Torrellano hasta Elche Mercancías, e implantación de una vía de apartado interoperable de 750 metros en Elche Mercancías; entorno del túnel de Elche (4,2 kilómetros), con la electrificación de las instalaciones, lo que incluye la realización de diversas adaptaciones para ampliar gálibos e instalación de nuevos aparatos de vía; Elche-El Realengo, cambio y electrificación a ancho estándar de la línea convencional actual y conexión con la Línea de Alta Velocidad Monforte del Cid-Murcia en el Realengo.

Los proyectos ahora adjudicados -básico y constructivo- definirán todas estas actuaciones, basándose en el estudio funcional realizado por Adif para maximizar la operatividad de la red ferroviaria en el tramo Alicante-San Isidro: obra civil y edificación, reconfiguración de vías, andenes, marquesinas, nuevos accesos, accesibilidad, etc.