(27/02/2025)  

La Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) llevará a cabo una revisión de cumplimiento y desempeño, centrándose en si el proyecto ha cumplido con sus acuerdos de subvención y si la financiación federal debe continuar. Su entrada en servicio estaba prevista para 2020.

Se calcula que el tren de alta velocidad costará 31.516 millones de euros. Los votantes aprobaron 9.500 millones de euros en bonos para apoyar el proyecto en 2008. Sin embargo, según la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (HRA), sólo 191 kilómetros de la vía planificada, de un total de 1.248 kilómetros, se encuentran en fase de construcción.

Los cálculos actuales sugieren que completar el proyecto costará entre 85.000 y 122.000 millones de euros, cifra que supera con creces las estimaciones originales.

Déficit de financiación

El año pasado, la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California afirmó que se estaban concentrando en construir la línea de 275 kilómetros desde Merced a Bakersfield, en el Valle Central de California.

Sin embargo, un informe del inspector general de California destacó que es poco probable que el proyecto cumpla su objetivo de transportar pasajeros para 2033. Además, el segmento del Valle Central enfrenta un déficit de financiación de 6.207 millones de euros.

Además, la revisión añade incertidumbre a la dirección del proyecto.

El presidente Trump canceló alrededor de 955 millones de euros en fondos durante su primer mandato al rescindir un acuerdo federal con California. Por el contrario, la administración Biden asignó 2.864 millones de euros al proyecto en 2023.

El Secretario de Transporte, Sean Duffy, enfatizó la necesidad de un escrutinio y afirmó: “Durante demasiado tiempo, los contribuyentes han subsidiado el proyecto del Tren de Alta Velocidad de California, que excede enormemente el presupuesto y se retrasó”. Agregó que si el proyecto no cumple con sus compromisos, los fondos podrían redirigirse a otros proyectos de infraestructura.