Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com El Ministerio de Transportes aborda la agenda ferroviaria con la Diputación Foral de Guipúzcoa

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Con especial hincapié en la construcción de la Y Vasca

El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha mantenido una reunión con el gobierno de la Diputación Foral de Guipúzcoa para repasar la agenda ferroviaria del Ministerio en la región.


El Ministerio de Transportes aborda la agenda ferroviaria con la Diputación Foral de Guipúzcoa
 
 
 

(05/02/2025)  

Uno de los principales temas de la agenda es la construcción de la Y Vasca, parte del Proyecto Prioritario Número  3 ‘Eje ferroviario de alta velocidad del sudoeste de Europa’ (Cumbre de Essen 1994), que constituye un proyecto clave que garantiza la continuidad de la Red Ferroviaria Transeuropea en la Península Ibérica. En Octubre de 2011 la Comisión de Transportes de la Unión Europea publicó el nuevo mapa de la Red Transeuropea de Transportes. En él se propone la inclusión de la Y Vasca dentro de la Red Principal el llamado Corredor 7. Atlántico (Lisboa-Estrasburgo). En la última definición de las Redes Transeuropeas de Transporte, en el año 2013, se confirma la inclusión de la ‘Y Vasca’ dentro del Corredor Atlántico Lisboa-Estrasburgo de la Red Básica. Es por tanto, un proyecto europeo, pero también un proyecto de país ya que unirá las capitales vascas mediante un servicio intercity.

La nueva red ferroviaria del País Vasco discurrirá por los tres territorios de la Comunidad Autónoma bajo criterios de funcionalidad, calidad, ahorro energético, sostenibilidad y respeto al medio ambiente. El diseño del trazado de la nueva red ferroviaria vasca incorpora elementos innovadores en la construcción de este tipo de infraestructuras, especialmente en la reducción de su impacto ambiental. Además, su realización supondrá la aplicación, por primera vez, del ancho de vía internacional (1.435 milímetros) en el sistema ferroviario vasco.

De esta manera, el tren de alta velocidad será ‘invisible’ en tres quintas partes del trazado (más del 60 por ciento), ya que discurrirá en túnel. En total, se construirán ochenta túneles. Los viaductos, 71 en total, ocuparán casi el 10 por ciento del trazado y el resto, el 29 por ciento, será a cielo abierto.