Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, registró en 2024 la cifra anual de un millón de toneladas transportadas por sus líneas. Esta cifra es un 47 por ciento superior a la que obtuvo en 2023.
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(30/01/2025)
El crecimiento registrado en 2024 ‘se debe en buena parte a la incorporación de una cuarta circulación diaria para el transporte de potasa desde Súria hasta el Puerto de Barcelona, lo que ha incrementado un 59 por ciento el servicio para el traslado de este producto’. En cuanto al resultado global del año, en 2024, FGC realizó casi 2.500 circulaciones de mercancías, un 23 por ciento más que en 2023.
Estos datos se corresponden a las tres líneas que el operador gestiona para este tipo de servicios. Por un lado, la conexión desde las minas de Súria, en Bages hasta el Puerto de Barcelona, para el transporte de potasa de la empresa ICL. En segundo lugar, se encuentra la línea de Martorell hasta el puerto, que opera la sociedad Autometro, participada por FGC. Esta red se emplea por Seat para transportar vehículos desde su factoría. Por último, la tercera, que discurre por la red de Adif, se emplea para el desplazamiento componentes de automóviles entre la factoría Seat de Zona Franca y la de Seat en Martorell, operada por Cargometro, sociedad participada por FGC.
Potasa
La mayor demanda se ha registrado en la línea dedicada al transporte de Potasa, que pasó de las 539.000 toneladas transportadas en 2023 a las 857.000 en 2024, con un incremento, del 59 por ciento. En este caso, el número de circulaciones anuales aumentó un 46 por ciento y pasó de 745 a 1.093 en el último año.
Respecto a la línea entre Martorell y el puerto de Barcelona, en 2024 se transportaron 107.879 vehículos, 1.454 unidades más que el año anterior, cifra que supone un incremento del 1 ,3 por ciento del número de toneladas. A su vez, las circulaciones para componentes de automóvil también aumentaron un 17 por ciento y pasaron de las 581 programadas en de 2023 a 680 en el último año. El crecimiento de estos servicios se vio favorecido para la finalización de las obras de Adif en el corredor mediterráneo, que habían limitado estas salidas.
Locomotoras duales
FGC cubre el transporte de mercancías con nuevas locomotoras duales, de la serie 257, que permiten la tracción eléctrica en los tramos que ya disponen de catenaria, como es el de Manresa-Martorell-Sant Boi, y la tracción con diésel en el resto del trazado. Este material rodante, que contó con una inversión de 30,2 millones de euros, ha incorporado varias mejoras respecto a las locomotoras 254 que se utilizaban hasta entonces, entre las que destacan la fiabilidad, el freno eléctrico regenerativo, el cambio de tracción automático y reducción del ruido, y mejoras tecnológicas y ergonómicas para el personal de conducción.