(08/01/2025)  

Los informes elaborados desde la puesta en servicio de la línea de alta velocidad y el análisis histórico de las fotografías aéreas evidencian el ascenso de nivel de agua en la laguna lo que provocan incidencias en el tráfico de las líneas de alta velocidad y convencional. 
Además, la mortalidad de fauna asociada a la línea de alta velocidad en el entorno de la laguna del Salobrejo es significativamente mayor a la de otros sectores en la misma línea. Así, se van a estudiar soluciones para definir una nueva variante al sur del corredor actual, que palíen ambos problemas.

Alternativas presentadas

El estudio informativo plantea dos alternativas de trazado que difieren al principio del trazado, convirtiéndose en solución común pasada la laguna. En ambas alternativas se incluye el desmantelamiento de los ramales ferroviarios que quedarán fuera de servicio una vez se ejecute la correspondiente variante.
La primera retranquea las plataformas ferroviarias unos 380 metros al sur de las líneas actuales y la zona de la laguna, con una longitud de siete kilómetros para la línea convencional y de 7,4 km para la delata velocidad. La alternativa 2 se aleja un poco más y discurre en paralelo por el corredor de la autovía A-31, con unas longitudes de 8,9 kilómetros para la línea convencional y de 9,5 km para la de alta velocidad.