(18/12/2024)  

Los viajeros aumentaron en todos los corredores de Alta Velocidad, pero de forma más notable en los abiertos recientemente a la competencia: Madrid-Málaga/Granada (1,4 millones), un 25,6 por ciento más que en el mismo periodo de 2023, Madrid-Sevilla, (1,2 millones), un 21,4 por ciento de incremento y Madrid-Alicante (1,1 millones y 23,6 por ciento). En el Madrid-Barcelona se registraron 3,6 millones de viajeros, un 5,2 por ciento más, y en el Madrid-Valencia, 1,6 millones y 14,6 por ciento.

Renfe, principal operador

Renfe Viajeros se mantuvo como principal operador en Alta Velocidad, con cuotas de mercado que oscilan entre el 53  por ciento en el corredor Madrid-Valencia y el 74  por ciento en el Madrid-Málaga/Granada. Iryo obtuvo cuotas de entre el 23 y el 28 por ciento en todos los corredores, salvo en el Madrid-Alicante (2,3 por ciento), y Ouigo mantuvo una cuota de casi el 25  por ciento en los corredores a Levante y del 15  por ciento en el Madrid-Barcelona.

El aprovechamiento de los trenes  en estos corredores varió entre el 84 por ciento del Madrid-Barcelona y el 75 por ciento de los corredores entre Madrid y Levante. Destacó la mejora de doce puntos porcentuales en el Madrid-Alicante.

Billetes más baratos

Los precios recogidos por la Comisión reflejaron bajadas interanuales importantes en los trayectos abiertos a la competencia hace un año: Madrid-Sevilla , el 17,3 por ciento, Madrid-Málaga un 18,2 por ciento y en el Madrid-Alicante un18,6 por ciento, mientras que en los trayectos Madrid-Valencia y Madrid-Barcelona los ingresos medios (aproximación del precio medio real), crecieron un 7 por ciento.

El precio medio del trayecto Madrid-Barcelona fue de 52 euros, el del Madrid-Valencia, de treinta euros, el del Madrid-Alicante, de 37 euros, el del Madrid-Málaga, de 48 euros, y el de la relación Madrid-Sevilla, de 42 euros.

Otros servicios ferroviarios de viajeros

Los viajeros aumentaron considerablemente en Media Distancia Convencional, con un incremento del 13,4 por ciento respecto al trimestre anterior. Sin embargo, disminuyeron en Cercanías un 10,9 por ciento y se mantuvieron en Media Distancia Alta Velocidad. Destaca el crecimiento de viajeros del 19 por ciento de este último servicio respecto a los datos del mismo trimestre de 2023.  La Larga Distancia Convencional bajó un 7  por ciento en plazas ofertadas y un 3 por ciento en viajeros, en términos interanuales.

Mercancías

El transporte de mercancías mantuvo su tendencia decreciente respecto al trimestre anterior, con caídas de entre un 8 y un 10  por ciento en todos los indicadores. Interanualmente, la caída en toneladas netas es de un 3 por ciento mientras las toneladas kilómetro netas se mantienen estables.

Por empresas, Renfe Mercancías, el principal operador del mercado, tiene una cuota en toneladas kilómetro netas del 38 por ciento. Captrain sigue como segundo operador, con un 21 por ciento, seguido de Continental con un 15 por ciento, Medway con un 10  por ciento y Transfesa con un 5 por ciento.