(12/11/2024)  

La inversión se destinará a renovar la vía, de 1,8 kilómetros, que une la estación de Ferrol y el puerto interior de la ciudad, y a aumentar su capacidad y versatilidad gracias al despliegue de un tercer carril para permitir la circulación de trenes convencionales y de ancho métrico, lo que la convertirá en la primera de la red que compatibilice el ancho ibérico y el ancho métrico, toda vez que en la estación ferrolana confluyen la línea convencional con Betanzos y Monforte de Lemos y la de ancho métrico con Ortigueira.

La renovación consiste en la sustitución de todos los elementos que componen la vía, es decir, balasto, traviesas y carril, por otros nuevos de mayores prestaciones; el despliegue de cuatro nuevos desvíos y la renovación del actual. También se reforzará el túnel con la ampliación de su sección, el montaje de su vía en placa en vez de balasto, y la renovación de su iluminación. Esta actuación se suma al despliegue de nueva y más avanzada señalización en el ramal, que el Ministerio ya ha contratado por otros 5,5 millones y que permite gestionar la circulación en remoto y tiempo real desde el Centro de Regulación de Circulación de El Berrón. 

Impulso a la multimodalidad

La renovación de este ramal ferroviario se enmarca en el convenio suscrito por Adif y Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao. En paralelo al convenio, la Autoridad Portuaria renovará los 720 metros del ramal que discurren por el puerto. Todo ello, de forma coordinada y dando continuidad a la conexión al puerto exterior.

Por su parte, Adif suma esta actuación a las mejoras ya completadas en la línea de ancho métrico Ferrol-Ortigueira, de 53 kilómetros, con la nueva señalización y renovación y reconfiguración de vías de las estaciones  de Ferrol, Xuvia, San Sadurniño, Moeche, Cerdido, Ponte Mera y Ortigueira.