(12/11/2024)  

El contrato incluye la ejecución de dos proyectos. Por un lado, la adaptación de gálibos en los túneles. En concreto, se abordarán actuaciones en la infraestructura como la ampliación de sección de túneles en aquellos puntos donde colisiona con el nuevo gálibo requerido; y en la superestructura, con su recentrado mediante ripado de la vía. Aunque estos trabajos no incluyen la electrificación de la línea, los nuevos gálibos tendrán en cuenta las necesidades de espacio que requiere la futura implantación de este sistema de tracción.

El segundo proyecto es la mejora de la estabilidad de la ladera en la que se ubica la plataforma ferroviaria, situada entre los municipios de Almargen y Setenil; mientras que el segundo, servirá para adaptar a las dimensiones requeridas por los semirremolques el gálibo de veintiún túneles a las medidas necesarias para el servicio de Autopista Ferroviaria.

Los trabajos para estabilizar la ladera se realizarán entre los kilómetros 35 y 42 de la línea, consistirán en el levantamiento de la plataforma para permitir la ejecución de pilotes de mortero que mejoren el cimiento de la nueva plataforma. También está prevista la ejecución de muros y espaldones de escollera para su protección. Junto a lo anterior, está prevista con la ejecución de una red de drenaje superficial y profundo, con sus obras de drenaje transversal correspondientes.

Una vez finalizados estos trabajos, se recrecerá la plataforma y montará de nuevo la vía. Esta intervención mejorará la fiabilidad de la circulación por el tramo, reduciendo también los costes de mantenimiento.

Plan de inversión

El Ministerio tiene en marcha un ambicioso plan de inversión, a través de Adif, para la puesta en marcha de los servicios de Autopista Ferroviaria en el itinerario Algeciras-Madrid-Zaragoza, al que prevé destinar 468 millones de euros. La puesta en marcha de este servicio será determinante para impulsar el incremento de la cuota del transporte ferroviario, tanto en la rama central del Corredor Mediterráneo como del Atlántico. Además, reforzará la intermodalidad con los tráficos entre Europa y Marruecos.

En este sentido, ya se ha licitado la adaptación de los túneles situados entre Córdoba y Santa Cruz de Mudela (línea Alcázar de San Juan-Cádiz a su paso por las provincias de Ciudad Real, Jaén y Córdoba) al gálibo necesario para los futuros servicios de Autopista Ferroviaria, por otros 29,8 millones de euros.

Además, se han adjudicado los trabajos de adaptación de túneles y pasos superiores entre Madrid y Zaragoza por 78 millones de euros más. En total, en el itinerario de Autopista Ferroviara Algeciras-Zaragoza, que discurre entre el Puerto Bahía de Algeciras y la terminal de Zaragoza Plaza, se actuará sobre 174 estructuras: 43 túneles y 131 pasos superiores. 

Asimismo, se llevará a cabo la ampliación de vías hasta los 750 metros en un total de diecisiete estaciones, que reforzarán la eficiencia y competitividad del trayecto. En este ámbito, recientemente se ha licitado por 8,9 millones de euros la ampliación hasta los 750 metros útiles de las vías de apartado de las estaciones de Arcos de Jalón (Soria) y Sigüenza (Guadalajara). Las inversiones incluyen la implantación del Bloqueo Automático Banalizado entre Guadalajara y Calatayud -ya contratada-, un sistema que garantiza la distancia entre trenes mediante señales. 

Autopista Algeciras-Zaragoza hasta Tarragona

Por el itinerario Algeciras-Zaragoza, habrá dos circulaciones diarias por sentido en la fase inicial, que se ampliarán a tres trenes diarios por sentido un año después del inicio del servicio con camiones con origen/destino Marruecos, a los que se suman dos trenes diarios (uno por sentido) desde Huelva a Zaragoza, con camiones con origen/destino Canarias y entorno de Huelva, y otros cuatro trenes diarios (dos por sentido) entre Sevilla y Zaragoza, con camiones con origen/destino Puerto de Sevilla y resto de Andalucía.

De esta forma, diariamente, se realizarán aproximadamente 12.000 kilómetros-tren y se transportarán unos 360 camiones en este itinerario, evitando 360.000 kilómetros de circulación de camiones en carretera al día. 

Los servicios de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza tendrán continuación hasta Tarragona, a través de Lérida, un tramo que une los principales nodos de producción y consumo, Madrid y Barcelona, y forma parte de los flujos del centro y sur con el noreste de España y el resto de Europa.