(11/11/2024)  

En concreto, se han licitado por 10,6 millones de euros un contrato para el montaje de vía y otro por 2,46 millones de euros para montar la catenaria. Mientras, avanzan las obras de construcción de la plataforma donde se instalarán estos elementos. El nuevo acceso al puerto tiene prevista una inversión total de 335,5 millones de euros. Este enlace, de uso exclusivo para mercancías, cuenta con 8,3 kilómetros nuevos en vía única electrificada y ancho mixto, es apto para circulaciones en ancho estándar y ancho convencional, y permitirá la entrada de trenes de hasta 750 metros al recinto portuario.

Las obras de superestructura de vía del acceso ferroviario incluyen, además del montaje de vía, la construcción de plataforma ferroviaria en los primeros cien metros; la instalación de aparatos de vía de ancho mixto en las vías del Corredor Mediterráneo, de manera que se puedan transferir las circulaciones entre ambas vías y sentidos de circulación; la conexión de la vía general del nuevo acceso ferroviario con el Corredor Mediterráneo; y la reposición de las instalaciones ferroviarias afectadas en el ámbito de conexión con el Corredor Mediterráneo. 

Plataforma de la nueva infraestructura

Por su parte, las instalaciones de electrificación (a 3 kV) serán alimentadas desde el tramo Sagunto-Castellón del Corredor Mediterráneo hasta la futura construcción de una nueva subestación eléctrica específica para el acceso ferroportuario, cuyo proyecto ya ha sido aprobado. Estos trabajos incluyen el montaje de la catenaria y todos sus elementos asociados, incluido el telemando de energía (control de las instalaciones desde un centro de operaciones). 

En este contexto, el Ministerio sigue desarrollando las obras de plataforma de la nueva infraestructura, que se dividen en dos tramos. En el primero, se están ejecutando diferentes estructuras, como losas y pilotes, así como el túnel y el nuevo paso superior en el ámbito de la pérgola. Por su parte, la excavación de la futura traza en desmonte a cielo abierto está finalizada en un 90 por ciento, mientras se prepara la armadura del paso superior de Camí Caminàs, una vez ejecutadas las cimentaciones de sus pilas. 

En el segundo tramo, avanzan las obras relacionadas con la estación intermodal (drenajes longitudinales, terraplenes de la plataforma y caminos de servicio) y la reposición de servicios. También se está ejecutando el paso superior sobre la línea ferroviaria y la carretera N-225, así como el tratamiento de Marjalería con escollera para la cimentación de los terraplenes.