(04/10/2024)  

En la actualidad, la obra civil de la estación de Sanllehy está ejecutada en un 42 por ciento, mientras que el pozo está excavado en un 66 por ciento, con lo que se han alcanzado 52 de los 78 metros previstos. Las obras que empiezan ahora permitirán completar la excavación del pozo de la estación y construir la galería que debe conectarla con el túnel del tramo central de la línea.

Para la ejecución de los trabajos se requiere el cierre y la ocupación de la plaza Sanllehy, donde se ubicará la futura estación. En los primeros meses se llevarán a cabo los trabajos en superficie como la instalación de pantallas fonoabsorbentes y tareas preparatorias para la reapertura y reanudación de la excavación del pozo. Además en septiembre se puso en marcha la campaña de auscultación y de inspecciones previas de edificios en el ámbito de la actuación.

Estado de las obras de la línea

Respecto a la evolución de otras estaciones del tramo central de la línea 9 y 10, se trabaja en el futuro vestíbulo y la salida de emergencia de Mandri, donde el pozo, de 75 metros de profundidad, ya está excavado; y en el pozo de Sarrià, con un 75 por ciento perforado. Por otra parte, los trabajos para conformar la estructura interior de la estación de Plaza de Maragall también han comenzado recientemente.

En paralelo, están en marcha las actuaciones para la colocación de la losa intermedia del túnel, la que separará un sentido del otro en la circulación de los trenes, entre el ámbito de plaza de Maragall y Lesseps. Asimismo, se avanza en el ámbito del macropozo de la Sagrera, para conectar el tramo en servicio actual de la línea 9 y 10 con el futuro tramo que entrará en servicio. La tuneladora del tramo central está actualmente en Mandri, donde se realizan las tareas de mantenimiento y puesta a punto necesarias antes de encarar la zona pendiente hasta Lesseps.