(30/09/2024)  

La actuación propuesta permitirá conectar el centro de la ciudad, partiendo de la actual línea 10, con la fachada marítima, pasando por zonas de elevada densidad demográfica y polos de atracción de viajeros. A su vez, aumentará la conectividad de los desarrollos urbanísticos recientes y futuros del entorno de la Ciudad de las Artes y las Ciencias.

Con una longitud total próxima a los tres kilómetros en vía doble y una previsión de cuatro paradas, el trazado propio de la línea 11 comienza en la confluencia de las avenidas del Saler y Antonio Ferrandis, donde enlaza con el tramo común con línea 10 para continuar hacia el noreste por el puente de l´Assut de l´Or.

En este punto, el estudio plantea dos alternativas, entre las que se ha seleccionado como futuro trazado el que discurre por la calle Menorca, aproximándose a la zona portuaria por la avenida Baleares, calle Juan Verdeguer y J.J. Dómine, que conecta con la Línea 8 de Metrovalencia en la parada actual Grau-La Marina.

Ampliación de la red tranviaria

La línea 11 ampliará la red tranviaria hacia zonas fuera de la influencia de la red y unirá dos ejes básicos de explotación tranviaria como son las líneas 10 y 11 con las líneas 4, 6 y 8. Por otra parte, también permitirá la llegada de los tranvías de la línea 10 a los talleres y cocheras de Tarongers, ya que los talleres utilizados en la actualidad tienen carácter provisional.

La nueva línea se enmarca en la zona este de la ciudad de Valencia, entre el antiguo cauce del Río Turia y el Puerto. Se trata de un ámbito de difícil acceso al transporte público que ofrece Metrovalencia y en el que se sitúan importantes núcleos de atracción como el centro comercial Aqua, El Corte Inglés o la fachada marítima.

A esta situación hay que añadir la proximidad del Sector Grao, importante bolsa de suelo que queda en la ciudad y que supondrá un aumento importante de la demanda en el momento en que se desarrolle. La implantación de la nueva plataforma tranviaria precisa de una reordenación de viales de circulación, aceras y zonas ajardinadas, y planes de coexistencia entre los distintos modos.