(27/09/2024)  

La décimo cuarta edición de Innotrans ha reunido en Berlín a los máximos representantes de la industria ferroviaria. En esta ocasión, se han ocupado 42 halls distribuidos en una superficie de 200.000 metros cuadrados. Además, se han expuesto 133 vehículos en la zona exterior de vías.

Durante la feria, los visitantes han conocidodetalles de las 226 innovaciones mundiales que se han presentado y que se han estructurado en cinco segmentos: Tecnología Ferroviaria, Infraestructura Ferroviaria, Transporte Público, Interiores y Construcción de Túneles. Las principales novedades han incluido desde una locomotora alimentada por pila de combustible, a algoritmos basados en Inteligencia Artificial para horarios y acceso sin barreras a los trenes, hasta cobertura anti pintadas para superficies de vidrio.

CAF:  Nuevas soluciones en movilidad sostenible

CAF ha mostrado sus últimas innovaciones en materia de movilidad sostenible como el tren propulsado con hidrógeno, el sistema CBTC Optio (Communications-Based Train Control, por sus siglas en ingles) y soluciones digitales para el mantenimiento inteligente predictivo como Lead Mind. Con este último desarrollo permite anticiparse a cualquier fallo, mejorar el funcionamiento de los vehículos y reducir el coste del ciclo de vida de las flotas.

 

Europe’s Rail JU: Presentación de la Agenda de Investigación  e Innovación ferroviaria

Dentro del stand de Europe’s Rail Joint Undertaking, la plataforma European Rail Research Advisory Council (ERRAC) ha presentado la ‘Agenda de Investigación e Innovación Ferroviaria’ (RRIA, por sus siglas en inglés). Se trata de un documento que establece las prioridades, los retos y las oportunidades para el futuro del transporte ferroviario europeo. Este plan se enfoca en la digitalización, la sostenibilidad y la resiliencia del sistema ferroviario para convertir a este modo de transporte en un pilar clave para una movilidad multimodal, inclusiva y neutra en carbono. Cabe destacar la participación activa de la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE), que ha colaborado en la definición de las prioridades de investigación y ha aportado su experiencia y la de sus miembros en la construcción de este documento estratégico, alineando y haciendo valer las necesidades del sector español con los objetivos europeos.

Hitachi presenta el último modelo de su tren ETR1000

Hitachi Rail ha dado a conocer el último modelo de su tren ETR1000 en un acto conjunto con su socio Trenitalia.  Esta versión incluye novedades como un motor de tracción rediseñado y nuevas unidades de alimentación para ofrecer una mayor eficiencia energética. Además, cuenta con un nuevo bogie y un nuevo sistema de control y monitorización desarrollado por la compañía.

Otro de sus mayores avances es la capacidad de beneficiarse de la nueva plataforma de gestión de activos digitales todo en uno denominada HMAX de Hitachi Rail. Esta tecnología utiliza soluciones mejoradas con inteligencia artificial para procesar datos de los sensores del tren y permitir al operador predecir y mejorar sus servicios con mayor precisión.

Además de la nueva visión exterior, también se ha trabajado en el diseño interno, con una gama de colores actualizados y asientos mejorados. Este modelo incluirá una oferta actualizada de Clase Ejecutiva, con un mayor número de asientos y espacio adicional para equipaje, manteniendo el nivel actual del servicio Executive. A ello se unirá una red de Wi-Fi de mayor capacidad y una nueva oferta de catering en el bistró del tren.

Basándose en su experiencia en Europa, Hitachi Rail también trabaja en un diseño para un ETR1000 capaz de funcionar en zonas con climas extremos, incluyendo temperaturas más altas y monzones para operar en mercados como Oriente Medio. Para tal fin, se llevarán a cabo adaptaciones como sistemas y filtros modificados de calefacción, ventilación y aire acondicionado para evitar daños asociados con el polvo y la arena.

 

Siemens Mobility: primer tren de alta velocidad Velaro para el sistema ferroviario egipcio

Siemens Mobility ha presentado en Innotrans su primer tren de alta velocidad Velaro para el sistema ferroviario egipcio, de 2.000 kilómetros de longitud. El tren está específicamente diseñado para soportar las condiciones climáticas y arenosas de Egipto. Se trata del el primero de los 41 Velaro fabricados para el multimillonario proyecto llave en mano, que desarrolla actualmente el consorcio formado por Siemens Mobility, Orascom Construction y The Arab Contractors. Esta futura red tendrá 2.000 kilómetros que conectará 60 ciudades.

El ‘Velaro Egipto’, de ocho coches, mide 200 metros de largo y cuenta con compartimentos de clase Business y Estándar, junto con un coche restaurante. Este modelo está diseñado para ofrecer la máxima comodidad y tiene una capacidad de 481 pasajeros, (479 asientos  y dos  espacios para sillas de ruedas, internet a bordo y enchufes. Las pantallas de última generación proporcionan a los pasajeros información en directo durante todo el viaje. Es la última generación de la plataforma Velaro, derivada del Velaro MS utilizado por Deutsche Bahn en Alemania. Incorpora un concepto de tracción distribuida y está diseñado para alcanzar velocidades de hasta 250 km/h. 

Para soportar los desafíos ambientales únicos en Egipto, como altas temperaturas, arena y polvo, el tren Velaro Egipto se ha equipado con características especiales para máxima disponibilidad. Las ranuras exteriores han sido selladas utilizando cubiertas o cepillos para minimizar la entrada de arena y polvo. Se han instalado sistemas de filtrado avanzados en los componentes de guiado de aire para mantener el aire limpio, y el flujo de aire en el área del suelo ha sido optimizado para evitar el sobrecalentamiento de los componentes. Se utilizan spoilers recién desarrollados y medidas aerodinámicas adicionales para optimizar el flujo de aire y evitar que la arena y el polvo se eleven a las áreas superiores o al techo a altas velocidades. Además, se ha incrementado la capacidad de enfriamiento del sistema de aire acondicionado y se ha optimizado la distribución del aire para garantizar el confort óptimo de los pasajeros.

Para equipar toda la red ferroviaria, Siemens Mobility entregará trenes basados en sus plataformas de productos testados. Actualmente, la producción está en desarrollo con cinco trenes de alta velocidad Velaro ya construidos y probados, junto con cinco trenes Desiro, uno de los cuales ha sido entregado a El Cairo. Además, cinco locomotoras Vectron están en proceso de puesta en servicio en Alemania. A ello se suman dieciséis trenes Desiro que se encuentran actualmente en diferentes etapas de pre ensamblaje y ensamblaje en Alemania.

Talgo: Trenes y avances tecnológicos para descarbonizar la movilidad

Talgo ha presentado por primera vez en esta feria la plataforma Talgo 230, que se ha expuesto dentro del edificio en el que se ha desarrollado Innotrans. Se trata de un hito por cuanto, teniendo en cuenta la configuración del edificio donde se celebró el evento, equivale a subir el vehículo hasta una cuarta planta, y ha sido posible por la ligereza del tren. De esta forma, los visitantes han tenido la posibilidad de subirse a bordo y conocer más detalles de este modelo.

Con una velocidad comercial máxima de diseño de 230 km/h, y una operativa de 200 km/h, este material rodante, fabricados en España para Dinamarca, contarán con una mayor anchura que los utilizados de forma estándar en los tráficos transfronterizos. Esta característica permitirá ofrecer más espacio interior y un mayor confort para los viajeros, manteniendo la completa interoperabilidad técnica para dar servicio tanto en rutas internas como internacionales. Asimismo, estos trenes para la compañía  DSB tienen la capacidad de recortar el consumo energético en hasta un 30 por ciento comparado con el estándar de la industria debido a la tecnología de rodadura de Talgo y al reducido peso de sus coches de viajeros. Además, permitirá una recuperabilidad del 95 por ciento de la estructura del tren.

Por otra parte, la compañía ha llevado a Innotrans  la plataforma ICE L: 79 trenes Intercity que también forman parte de la gama Talgo 230, y que la compañía suministra a la operadora alemana Deutsche Bahn, como parte de un contrato marco de cien unidades.

Bautizados como ICE L por Deutsche Bahn, y dotados de sistemas interoperables que les permitirán cruzar las fronteras de Alemania con varios países vecinos, estos trenes serán más ligeros que los del estándar de la industria y contarán además con una locomotora de alta potencia desarrollada y fabricada por Talgo y que pasará al parque motor de Deutsche Bahn con el nombre de serie “Baureihe 105”. Esta máquina se ha presentado por primera vez al público en la vía 2 de la zona exterior.

En su stand, los visitantes han tenido la posibilidad de conocer también la modularidad que ofrece la plataforma de muy alta velocidad Avril, a través de una aplicación de realidad virtual en la que se desarrollan todas las posibilidades que ofrece a los operadores de la red europea.

Thermo King: soluciones para el confort de los pasajeros y la sostenibilidad

Thermo King especializada en soluciones de control de la temperatura ha asistido a Innotrans con una gama de soluciones diseñadas para mejorar el confort de los pasajeros y garantizar la eficiencia operativa. En esta edición ha mostrado la adaptabilidad de sus sistemas de HVAC para ferrocarril a diversos entornos climáticos y normativos de todo el mundo.

La compañía ha explicado cómo sus profesionales trabajan para acelerar la transición del sector hacia unos sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) para autobús y ferrocarril más sostenibles y eficientes, ya que el sector adopta cada vez más unos refrigerantes más ecológicos. En este sentido, han dado a conocer cómo se colabora con los fabricante de equipo original (OEM, por sus siglas en inglés) y operadores de tranvías, ferrocarriles ligeros, metros, locomotoras y trenes de alta velocidad para probar y desarrollar soluciones que equilibren los beneficios operativos con el confort y la seguridad de pasajeros y conductores.

Además, ha mostrado a los visitantes de qué manera se mejora la fiabilidad y la eficiencia operativa de las unidad de HVAC mediante el uso de análisis de datos para predecir y abordar los posibles problemas antes de que ocurran. Mediante la identificación y la solución anticipada, los operadores de ferrocarril pueden mantener un nivel superior de disponibilidad del servicio y garantizar la satisfacción de los pasajeros y el éxito operativo.