(27/09/2024)  

El Ejecutivo autonómico impulsará la creación de un modelo unificado de tarifas y descuentos, un proceso que complejo, largo y costoso estratégica y técnicamente, tanto por la diversidad de los operadores del transporte como por los desarrollos tecnológicos que requerirá una vez se alcance el acuerdo sobre el modelo. Además, el modelo tendrá en cuenta los niveles socioeconómicos, poniendo el foco especialmente en colectivos como los menores de veintiséis años, familias numerosas, personas con discapacidad o desempleadas. El modelo plantea llegar incluso hasta la gratuidad del transporte.

En paralelo, se van a seguir dando pasos para llegar a ese modelo, con dos acciones. Por un lado, las tarjetas de transporte Bat, Barik y Mugi serán totalmente interoperables a lo largo del próximo año, y por otro, la Autoridad del Transporte de Euskadi propondrá a todos los operadores la gratuidad para los menores de doce años.

Ferrocarril

En el ámbito feroviario se está elaborando un nuevo Plan Territorial Sectorial para la ordenación de estas infraestructuras en el País Vasco, con un centenar de acciones para que cada nueva infraestructura quede enmarcada dentro de una política global de ordenación del territorio”.

Con respecto a las obras que se están materializando, la consejera recordó los avances en la construcción del tren de alta velocidad –las obras de plataforma del ramal guipuzcoano encomendadas al Gobierno Vasco están finalizadas, salvo la estación de Atotxa y el enganche con la futura estación de cercanías de Astigarraga- e indicó se seguirán dando pasos de forma directa en las obras en coordinación con el Gobierno central.

Así, se trabaja ya en la redacción del proyecto constructivo del túnel de seis kilómetros de acceso a la estación de Abando, mientras

que pronto se firmará la encomienda de gestión con el Gobierno central para hacer lo propio en el nudo de Arkaute, en Álava.

Álava

La consejera explicó que la transferencia de las cercanías que opera Renfe abre la posibilidad de crear servicios adicionales que ya han sido acordados con el operador ferroviario y con las comunidades autónomas colindantes, Navarra y Castilla y León, para que estos servicios finalicen en las limítrofes Alsasua y Miranda de Ebro.

Las franjas horarias de primera hora de la mañana, mediodías y última hora de la tarde se verán reforzadas con nuevos servicios o con la prolongación de otros ya activos, pero que finalizan en Vitoria, con el objetivo de conectar mejor los pueblos alaveses por donde discurre la línea ferroviaria. Se sumarán dos servicios desde Miranda de Ebro a Alsasua y uno en sentido contrario de lunes a domingo, y se prolongarán cuatro servicios en cada sentido. Asimismo se añadirán tres servicios los domingos. Todo ello supondrá una inversión de cuatro millones de euros anuales y se activará en los primeros meses de 2025.

Respecto a las actuaciones en Vitoria, García Chueca destacó la finalización del estudio informativo y la redacción del proyecto constructivo, con el posterior inicio de obras de la extensión de seis kilómetros del tranvía a Zabalgana, así como las nuevas cocheras de Betoño y el análisis de nuevos desarrollos en este último entorno.

Vizcaya

La consejera indicó que las obras de la Línea 5 del Metro de Bilbao, con un trazado de 6,3 kilómetros entre Etxebarri con el Hospital de Usansolo, avanzan en tres de sus cuatro fases y avanzó que se estudiará la conexión ferroviaria al aeropuerto de Loiu. Al mismo tiempo, el Gobierno Vasco impulsará el proyecto que se acuerde con la Diputación foral en torno a la Línea 4 del Metro de Bilbao.

En materia de cercanías, la consejera ha indicado que en cuanto Adif finalice las obras de electrificación de la línea en 2025 se implantará una lanzadera entre Carranza y Aranguren, que será reforzada con cinco trenes diarios de ida y cinco de vuelta que se suman a los de media distancia que ya circulan hoy en día. También se sumarán otros dos en días festivos. Las medidas de refuerzo tendrán un coste de 1,7 millones de euros anuales.

Asimismo, ha avanzado la adjudicación esta misma semana del proyecto constructivo de la ampliación del tranvía de Bilbao a Zorrozaurre y explicó que se crearán una nueva parada y un ascensor urbano entre Atxuri y Bolueta, para dar servicio a la zona de Mina del Morro.

Entre las principales actuaciones ferroviarias en la provincia destacó la finalización de los proyectos constructivos de la primera fase de la Variante Sur Ferroviaria, hasta Olabeaga y el comienzo de las obras, además de la redacción por parte de Euskal Trenbide Sarea del proyecto constructivo de la segunda fase, hasta Arrigorriaga. Esto permitirá liberar de trenes de mercancías la línea Miranda-Arrigorriaga, algo que dejará espacio para mejorar los servicios de cercanías.

Guipúzcoa

La responsable de Transportes del Gobierno vasco celebró el “impulso definitivo” que se dará en los próximos cuatro años al ferrocarril en Guipúzcoa, a través de distintas obras. La pasante soterrada de Donostialdea, con un trazado nuevo de 4,2 kilómetros, “encara ya la recta final con dos estaciones prácticamente finalizadas y la tercera a falta de la impermeabilización y el hormigonado”. El tramo Altza Galtzaraborda –que elimina el fondo de saco en Altza y permitirá además derruir el viaducto que divide Antxo- avanza y se construirá el intercambiador de Riberas de Loyola, el punto de unión entre la red de cercanías de Renfe que recorre Guipúzcoa de norte a sur y la de Euskotren que la cruza de este a oeste.

Estos proyectos, junto con otras actuaciones permitirán transformar el Topo en el ferrocarril metropolitano de los ejes Zumaya-Irún y Tolosa-San Sebastián y reducirán las frecuencias a 15 minutos entre Zumaya y San Sebastián y a 7,5 entre Lugaritz y Rentería. La consejera afirmó que “el ferrocarril metropolitano será la alternativa pública y eficiente frente a otros modos de transporte menos sostenibles”.

Asimismo, destacó la importancia de la futura penetración del ancho métrico en el puerto de Pasajes, y la próxima firma de un convenio con la autoridad portuaria para licitar las obras.

Normativa a favor de la movilidad sostenible

Asimismo, para apoyar el uso del transporte público y sus infraestructuras, la consejera anunció nuevos pasos en materia normativa. García Chueca explicó que el Plan de Movilidad Sostenible para la próxima década, que desarrolla la Ley de Movilidad Sostenible aprobada por el Parlamento vasco hace cerca de un año, se encuentra en un estado avanzado y será remitido a la Cámara para su debate y puesto a exposición pública para los ciudadanos en otoño.

El plan cuenta con más de Cien propuestas de acción no solo para el transporte por carretera, sino también para el ferrocarril, la movilidad activa, la logística y las mercancías.

En la presente legislatura, el Departamento de Movilidad Sostenible redactará el anteproyecto de Ley del Sector Ferroviario para regular las infraestructuras ferroviarias y la seguridad en esta materia en Euskadi, una norma que incluirá la creación de la Agencia vasca de Seguridad Ferroviaria para que formule directrices, recomendaciones normativas y realice la supervisión de su cumplimiento. En esta legislatura, se seguirá profundizando además en la implantación del sistema europeo de señalización y seguridad ferroviaria ERTMS.