(20/09/2024)  

La Asociación afirma dice que para lograrlos es necesario renovar las infraestructuras y completar la Red Transeuropea de Transporte, garantizando al mismo tiempo que las restricciones temporales de capacidad tengan en cuenta los efectos sobre el transporte ferroviario de mercancías y que los operadores sean compensados financieramente. Según la Asociación, Suiza sigue actualmente este camino y puede ser un punto de referencia.

En segundo lugar, los regímenes de cobro de acceso a las vías deben reevaluarse y desarrollarse como un marco estratégico para apoyar el cambio al ferrocarril. La Asociación Europea de Transporte de Mercancías por Ferrocarril pide un marco plurianual estable y medidas de apoyo no discriminatorias para apoyar el transporte de mercancías por ferrocarril, en lugar de subvencionar segmentos de mercado específicos o empresas específicas.

En tercer lugar, insta a priorizar la implantación del ERTMS, pero coordinarlo con la disponibilidad de unidades a bordo y minimizar los cambios de especificaciones. Las unidades a bordo deben financiarse en su totalidad, ya que su instalación no genera ningún valor añadido directo para los operadores. La Asociación dice que no debería haber nueva financiación para otras tecnologías hasta que se haya puesto en marcha el  ERTMS completamente.

En cuarto lugar, debe completarse un espacio ferroviario único europeo con reducción de la burocracia, requisitos lingüísticos simplificados y procesos de certificación simplificados.