(10/09/2024)  

Los trabajos consistirán básicamente en la construcción de un túnel en mina de vía doble con una longitud de 1.329 metros, que contará con estructuras en falso túnel en ambos extremos, con el objetivo de que la obra se integre en el entorno. En el lado Bilbao se ha diseñado una solución de veinticuatro metros de longitud, mientras que en el opuesto, el de San Sebastián, será de treinta metros. El túnel dispondrá, asimismo, de una galería de emergencia de 371 metros de longitud.

Actualmente, el trazado ferroviario entre los puntos kilométricos 93+166 y 96+151 discurre en vía única de forma paralela al río Oria, que en este punto efectúa un meandro, por lo que es sinuoso, con curvas y contracurvas de radio reducido. Los trenes efectúan este recorrido en la actualidad para bordear el monte de Aguinaga, con lo que el tiempo que tardan las unidades en enlazar las estaciones de Aia-Orio y Usurbil asciende a nueve minutos.

El nuevo trazado recortará el recorrido en cerca de 1.500 metros y reducirá el tiempo de viaje entre las estaciones de Aia-Orio y Usurbil en dos minutos. El desdoblamiento de la vía en todo el túnel permitirá el cruzamiento de unidades de viajeros y mercancías. La nueva variante aumentará la capacidad de servicio de la vía y permitirá duplicar las frecuencias entre Zarauz y San Sebastián, con lo que las circulaciones, que en la actualidad son cada treinta minutos, pasarán a ser cada quince.

Con el cambio de trazado la mejora en la explotación también será notable. Al abandonar una zona boscosa con frecuentes incidencias por la presencia de numerosos árboles y taludes en las proximidades de la traza, se minimizarán las afecciones a la infraestructura y se reducirán las labores de mantenimiento, lo que contribuirá a optimizar las condiciones de confort y seguridad para los viajeros.

Convenio con el Ayuntamiento de Usurbil

Como paso previo a la ejecución del túnel de Aguinaga, ETS ha firmado un convenio con el Ayuntamiento de Usurbil, que llevará a cabo la rehabilitación del puente de Txokoalde, ubicado sobre el río Oria, al constituir la vía de acceso principal a las obras.

La pasarela está compuesta por pilas de mampostería y vigas tipo losa de hormigón con más de sesenta años de antigüedad. La solución adoptada consistirá en la ampliación de la sección transversal del tablero actual, de manera que el vial disponga de una anchura de 3,80 metros y acera de dos, con elementos separadores entre la calzada y la zona peatonal.

Mejoras en la conexión entre San Sebastián y la costa oeste guipuzcoana

ETS ha ejecutado una importante inversión en diferentes infraestructuras ferroviarias entre Elgoibar y San Sebastián para mejorar la conexión entre la costa oeste guipuzcoana y su capital. Entre los proyectos desarrollados se incluyen la variante de Alzola, la reforma del puente de Zumaya, la remodelación de la estación en esta misma localidad, así como la construcción de cocheras, la consolidación del túnel de Meagas y renovación de vía, la rehabilitación integral del apeadero de San Pelaio, en Zarauz, y la edificación de una nueva terminal en este municipio.