(29/07/2024) El Informe anual del sector ferroviario de 2023 indica que “La competencia disparó el número de viajeros de la alta velocidad comercial en 2023 hasta los 32,4 millones, un 37 por ciento más que el año anterior”.

Este aumento de demanda se registró especialmente en los corredores donde opera Renfe, Iryo e Ouigo: 14 millones en el Madrid-Barcelona, 5 millones en el Madrid-Valencia, casi 4 millones el Madrid-Sevilla y en el Madrid-Málaga/Granada, y cerca de los 3 millones en el Madrid-Alicante.

Cuotas

Según resalta la Comisión en este documento, la cuota modal del tren frente al avión aumentó en todos los trayectos hasta el 85 por ciento de media, excepto en el Madrid-Málaga. En el caso de Renfe, rondó el 55 por ciento en los corredores Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia, y fue más elevada, entre el 75 y el 80 por ciento en los demás.

En cuanto a los cánones que los operadores pagan a Adif, Competencia recuerda que “suponen un porcentaje sobre los ingresos procedentes de la venta de billetes, que ha aumentado desde la liberalización del 37 al 57 por ciento en el Madrid-Barcelona, y del 25 al 34  por ciento en el Madrid-Valencia”.

En concepto de cánones de acceso a las infraestructuras y tasas, las compañías, tanto de pasajeros  como de mercancías, pagaron 1.341 millones de euros en 2023, un 15 por ciento más que en el año anterior.

Pasajeros

Respecto al número de pasajeros, “534 millones de viajeros utilizaron el tren en sus desplazamientos, un 21 por ciento más que en 2022”. Esta cifra supera por primera vez los datos registrados antes de la pandemia, con un 5 por ciento más. “La gran mayoría de esos viajeros, el 83 por ciento fueron usuarios del servicio de Cercanías”.

En este último caso, el organismo considera que las subvenciones del Real Decreto-Ley 14/2022 a los servicios públicos animaron la demanda de estos servicios. Así, los viajeros d Cercanías subieron un 18,5  por ciento,  los de Media Distancia Convencional un 46 por ciento  los de Media Distancia en Alta Velocidad un 47 por ciento. Sn embargo, “el servicio de Larga Distancia Convencional quedó aún lejos de su nivel de 2019, con un  22 por ciento menos”.