(23/07/2024)  

En en esta primera fase, que está previsto que finalice antes del segundo trimestre de 2025, se están invirtiendo 37 millones de euros para disponer de vías de ancho mixto y 740 metros de longitud, y para que tenga capacidad de operar cuatro trenes al día y 50.000 utis o sea contenedores, al año. Además, podrá ofrecer servicios de autopista ferroviaria, con seguimiento digitalizado vía plataforma tecnológica ‘Simple’ desarrollada por el Ministerio de Transportes.

Así, el desarrollo de esta terminal es una apuesta estratégica de futuro, tanto por su ubicación próxima a grandes puertos y polos de actividad productiva, industrial y logística, como por ser nodo de entrada de tráficos del Corredor Atlántico que vertebra la mitad del país.

Esta es la primera de las cuatro fases del proyecto supone el inicio de otros trabajos, que podrán superar los cien millones de euros, una vez que se proyecten las siguientes fases del nodo, tras los que esta terminal podría operar hasta 10 trenes al día y 190.000 utis al año.

Como reflejo de la apuesta decidida por el desarrollo de esta plataforma multimodal, el Ministerio está trabajando en el estudio funcional de una variante ferroviaria para sacar las mercancías de Júndiz por el oeste de Vitoria, con el objetivo de aumentar el potencial de captación de tráficos que tendrá esta plataforma cuando alcance todo su desarrollo. El resultado de este estudio será un primer paso de todo el trabajo técnico por realizar, si concluye favorablemente sobre su viabilidad.

Llegada de la alta velocidad a Vitoria

Respecto a la llegada de la alta velocidad a Vitoria, el pasado mes de junio se registró un hito importante con la aprobación definitiva del estudio informativo, que tiene como objetivo principal completar la red ferroviaria de alta velocidad que conecta las tres capitales vascas y la línea Burgos-Vitoria.

Durante la redacción de los proyectos, se profundizará en la mejor inserción posible de la actuación en el entorno, permitiendo definir actuaciones a encomendar al Gobierno vasco y su presupuesto, así como suscribir un nuevo convenio de financiación con Gobierno vasco, Diputación Foral de Araba y Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, para poder materializar todas las actuaciones.

En concreto, y conforme al protocolo suscrito, el grupo de trabajo técnico de la Sociedad propondrá las bases de este nuevo convenio y planteará una estructura social de gestión que desarrolle los proyectos a realizar.
Las actuaciones en la terminal intermodal de Júndiz la convertirán en una instalación interoperable, competitiva, de alta capacidad y digitalizada. La implantación del ancho mixto en sus instalaciones hará posible el tratamiento de trenes de ancho estándar e ibérico. Además, quedará preparada para la llegada del ancho estándar por ambas cabeceras de la terminal.

La instalación técnica tendrá cuatro vías —dos de ancho ibérico y dos de mixto— para la recepción y expedición de trenes de 740 metros. Actualmente, se realizan trabajos de vía, electrificación e instalaciones de seguridad y comunicaciones. En una actuación posterior, las cuatro vías se convertirán a ancho mixto y, si hay demanda, se incrementarán hasta un total de seis. También se amplía la vía mango situada en el lado Burgos para el tratamiento de trenes de 740 metros, con acceso tanto al módulo intermodal como al resto de áreas logísticas que cuentan con instalaciones ferroviarias.

La terminal intermodal contará con tres vías de carga y descarga, dos de ellas en ancho mixto de seiscientos metros y una para trenes de 460 metros. En una fase posterior, se incrementará la capacidad de la instalación hasta un total de cuatro vías de carga y descarga en ancho mixto, adecuadas para trenes de longitud interoperable de 740 metros.

En la actualidad, se está reconfigurando el acceso viario a la terminal y la distribución viaria interna para dotarlo de mayor capacidad y optimizar los flujos de entrada y salida por carretera. Además, se construye un nuevo edificio para la gestión de la terminal intermodal y se cuenta con una zona de reserva para desarrollos logísticos y el establecimiento de la actividad logística asociada al transporte por ferrocarril.

Más información sobre Júndiz en el nº 697, julio-agosto, de la versión impresa de Vía Libre