(11/07/2024) En el marco de este proyecto se actuará sobre el gálibo de seis túneles y dieciséis pasos superiores, así como sobre la catenaria, para adaptarlos a las dimensiones de los semirremolques tipo P-400. La licitación de la redacción del proyecto parte de un importe de 2,8 millones de euros.

Los servicios en este tramo darán continuidad a la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza y facilitarán los itinerarios desde Algeciras, Huelva, Sevilla, Madrid y Vitoria hacia Tarragona y Barcelona, promoviendo las sinergias entre el transporte marítimo y el ferroviario. 

Tramo estratégico

El tramo Zaragoza-Tarragona, el de mayor demanda de la red española con más de cien circulaciones semanales por sentido, une los principales nodos de producción y consumo de la Península Ibérica, Madrid y Barcelona, formando parte de los flujos del centro y sur con el noreste de España y el resto de Europa.

Además, una parte importante de sus tráficos son internacionales, procedentes de Turquía, Italia y Marruecos, entre otros países, que llegan a España a través de los puertos de Tarragona, Barcelona y Algeciras por las denominadas ‘autopistas del mar’.

Esta licitación se suma a otras actuaciones que desarrolla Adif para incrementar la competitividad de esta línea, ampliando las vías de apartadero hasta los 750 metros en las estaciones oscenses de Selgua, Marcén-Poleñino y Almudévar y el la leridanas de Juneda y Raimat tras concluir la de Vilaverd, con una inversión de más de 25 millones de euros.

Firme apuesta por las Autopistas Ferroviarias

Adif trabaja actualmente en dieciséis itinerarios tras recibir, a través de su Oficina de Apoyo y Asesoramiento de las Autopistas Ferroviarias, el interés de operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias. Los más avanzados en ancho ibérico son Valencia-Madrid, que se pondrá en servicio próximamente, y Algeciras-Zaragoza, que ya ha lanzado la contratación de la adaptación del gálibo ferroviario de túneles y pasos superiores en el trayecto Madrid-Zaragoza y ultima este proceso para licitar estas actuaciones entre Madrid y Algeciras.

Junto a la Autopista Ferroviaria Zaragoza-Tarragona, Adif tiene en proceso otras como las de Huelva-Madrid-Zaragoza, Sevilla-Madrid-Zaragoza, Valencia-Badajoz-Entroncamento y Madrid-Badajoz-Entroncamento- Oporto.

Además, la Oficina de Apoyo y Asesoramiento analiza la viabilidad socioeconómica de otros seis itinerarios en ancho ibérico: Tarragona-Barcelona, Madrid-Valladolid-Burgos-Vitoria, Murcia-Madrid, Cádiz-Madrid, Tamarite de Litera-Irún/Portbou y Zaragoza-Pamplona (Noain)-Vitoria (Júndiz).

En ancho estándar, ya se prestan servicios de Autopista Ferroviaria desde las terminales de Can Tunis y Morrot en Barcelona hacia Le Pertús y distintos puntos del norte de Europa. Asimismo, se trabaja en los itinerarios Vitoria-Irún, Murcia-Le Pertús y Tarragona-Le Pertús.

El despliegue de las Autopistas Ferroviarias se enmarca en el conjunto de actuaciones que Adif tiene en marcha para incrementar el transporte de mercancías por ferrocarril en España, en línea con su Plan Estratégico 2030, la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030 y la iniciativa Mercancías 30 del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Esta solución logística representa importantes ahorros, tanto en costes externos como en emisiones de gases de efecto invernadero, que incrementan su competitividad (las emisiones de la carretera son 4,7 veces superiores que las del ferrocarril eléctrico, con ahorros anuales de 620.000 toneladas de dióxido de carbono.