(09/07/2024)  

Con ello, se mejorará la capacidad y la fiabilidad, así como el tiempo de viaje con la construcción de esta nueva conexión que representará una inversión de unos 65 millones de euros. El enlace conectará, a la altura de la localidad palentina de Nogales de Pisuerga, el trazado de la línea de alta velocidad en construcción entre Palencia y Alar del Rey,de 78,4 kilómetros, con la actual línea de ferrocarril convencional Palencia-Santander. 

De esta forma, permitirá poner en servicio este primer trazado de la alta velocidad -una vez finalice su construcción- y continuar por la línea convencional el trayecto hasta la capital cántabra, mientras concluye la construcción del segundo trazado de la línea entre Alar del Rey y Reinosa de 51,4 kilómetros, en fase de redacción de proyecto. 

Nuevo enlace y dos viaductos

La conexión partirá, dibujando una curva, del final del tramo de la línea de alta velocidad Calahorra de Boedo-Alar del Rey, el último de los cinco en construcción. Tras cruzar entre el enlace de la A-67 y Nogales, discurre en línea recta en un tramo el que se ubicará un intercambiador de ancho y se completa con dos viaductos que sortean una llanura con 432 metros y el río Pisuerga de 280 metros. 

La actuación incluye el desplazamiento hacia el este de 2,7 kilómetros de la línea convencional Palencia-Santander, para que comparta traza con la nueva conexión y minimice su impacto en el entorno. Una vez se complete el trazado Alar del Rey-Reinosa y la nueva línea de alta velocidad se encuentre operativa en sus 130 kilómetros entre Palencia y Reinosa, la conexión se mantendrá para reforzar la capacidad y versatilidad de la red y permitir conexiones que combinen convencional y alta velocidad. 

La conexión Palencia-Santander contará con una inversión global de 1.700 millones de euros y avanza en la construcción de los cinco primeros tramos de la línea, que suman 78,4 kilómetros (Palencia-Palencia Norte; Palencia Norte-Amusco; Amusco-Osorno; Osorno-Calahorra de Boedo; y Calahorra de Boedo-Alar del Rey) y en la contratación del proyecto del tramo con el que la infraestructura de alta velocidad llegará a Cantabria, el Alar del Rey-Reinosa (51,4 kilómetros). Además, está impulsando actuaciones de incremento de capacidad de la línea convencional que completa la conexión Reinosa a Santander.