(22/05/2024)  

Gracias a esta actuación, que impulsará el tráfico en tren de personas y mercancías, Aragón, Navarra, el País Vasco y, fundamentalmente, La Rioja se verán beneficiadas dado que con todas ellas tiene un flujo significativo de viajes. La actuación supondrá una reducción significativa de los tiempos de viaje, pues el trayecto entre Castejón y Logroño, con parada intermedia en Calahorra, pasará, de los 48 minutos actuales a treinta en el futuro. No en vano, la línea se diseña para velocidades de hasta 200 km/h.

Las actuaciones incluidas en este estudio informativo tienen como objeto el acondicionamiento del trazado de la línea ferroviaria actual ‘01-700: Bilbao Abando Indalecio Prieto-Casetas’, para permitir circulaciones a 200-220 km/h para tráfico mixto en el tramo entre Castejón y Logroño. En términos generales, se trata de un acondicionamiento de la línea ferroviaria actual, renovando la vía y adaptando la electrificación y sistemas de señalización en tramos rectos, incluso rectificación de curvas.

En la zona de Alcanadre, por condicionantes ambientales y geológicos, se ha abordado un nuevo tramo en variante alejado de la traza ferroviaria actual. En los tramos de acondicionamiento se plantea plataforma de vía única, el tramo en variante se diseña con plataforma y montaje de vía doble.

Tras el periodo de información pública y audiencia de administraciones y teniendo en cuenta la declaración de impacto ambiental formulada por el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, se ha resuelto aprobar definitivamente la ‘Alternativa 6, formada por los ejes 1.2+2.3+3.2’, con modificaciones en el tramo I menores, referidas a varias reposiciones de caminos y modificación de la solución de paso inferior para supresión de paso a nivel en el término municipal de Calahorra; y modificaciones en el tramo II, relacionadas al montaje de doble vía en la plataforma de la nueva variante.