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Enviar por emailÚltimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de información pública, autorización de obra o adjudicación. (Consultar definición de términos).
(08/05/2024)
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| Número en el mapa | 1 | |
| Organismo | Euskal Trenbide Sarea - Red Ferroviaria Vasca | |
| Fecha | 01/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 32.000.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Construcción de la variante ferroviaria de Aginaga, entre Orio y Usurbil, perteneciente a la línea Bilbao-San Sebastián | |
| Plazo de ejecución | 40 meses | |
| Descripción | El trazado ferroviario entre los puntos kilométricos 93+166 y 96+151 discurre en vía única de forma paralela al río Oria, que en este punto efectúa un meandro, por lo que es sinuoso, con curvas y contracurvas de radio reducido. Los trenes efectúan este recorrido en la actualidad para bordear el monte Aginaga. El tiempo que tardan las unidades en enlazar las estaciones de Aia-Orio y Usurbil asciende a los 9 minutos. Los trabajos a licitación consistirán básicamente en la construcción de un túnel en mina de vía doble con una longitud de 1.329 metros. En ambos extremos se han proyectado estructuras en falso túnel, de manera que la obra se integre en el entorno. En el lado Bilbao se ha diseñado una solución de 24 metros de longitud, mientras que el opuesto, el de Donostia, contará con 30 metros. El túnel dispondrá, asimismo, de una galería de emergencia de 371 metros de longitud. El nuevo trazado del ferrocarril recortará el recorrido en cerca de 1.500 metros y reducirá el tiempo de viaje entre las estaciones de Aia-Orio y Usurbil en 2 minutos. El desdoblamiento de la vía en todo el túnel, por su parte, posibilitará el cruzamiento de unidades de viajeros y mercancías. Con estas condiciones aumentará la capacidad de servicio de la vía, de modo que las circulaciones que hoy en día son cada 30 minutos pasarán a ser cada 15 minutos. | |
| Número en el mapa | 2 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 4.556.857,29 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de aparatos de vía para la ampliación de vías de apartado en el tramo Miraflores-Sant Vicenç de Calders (por Lleida) de la línea 200 (2 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 20 meses | |
| Descripción | Lote 1: Ampliación de vías de apartado en las estaciones de Selgua, Marcén-Poleñino y Almudévar. Lote 2: Ampliación de vías de apartado en las estaciones de Juneda y Raimat. | |
| Número en el mapa | 3 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.667.320,09 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras del proyecto de ejecución para la mejora de la accesibilidad en la estación de Redondela | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | La estación de Redondela se encuentra en la línea de Adif 810 de Bifurcación Chapela a Monforte de Lemos y la 824 de Redondela a Santiago de Compostela, situada entre las estaciones de Vigo Guixar, Redondela Picota (apeadero) y O Porriño. Las actuaciones más importantes a desarrollar, divididas en grupos de actuación, son las siguientes: MARQUESINA DEL ANDÉN 2: Debido a la cantidad de problemas que genera se debe realizar unarenovación de esta marquesina. La demolición de la marquesina del actual andén central está incluida en el proyecto de renovación integral de infraestructuras. Renovación de pavimentos e iluminación en andenes. Instalación de ascensores e ilumnación en paso inferior. Tratamiento del vestíbulo con especial atención en la solución para renovar la fachada por la que se accede al andén principal, eliminando o modificando el módulo central existente y creando los accesos al vestíbulo por ambas fachadas mediante vestíbulos cortavientos. Nuevo cerramiento exterior junto al paso inferior y tratamiento del cerramiento de la estación para alargar su conservación mediante imprimación y esmalte o sustitución. Tratamiento general del aparcamiento con organización de circulación de vehículos, pintado de plazas de aparcamiento, PMR y paradas. Refuerzo y renovación de la iluminación y rotulación. Tratamiento integral de la plaza con cambio de pavimento en aceras | |
| Número en el mapa | 4 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 38.446.271,54 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de mejora integral de la línea Huesca- Canfranc. línea Bif. Canfranc-Canfranc (l-204). Instalaciones de señalización y telecomunicaciones del trayecto Ayerbe-Canfranc | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El objeto de la actuación es mejorar las instalaciones de seguridad y de telecomunicaciones en el trayecto Ayerbe – Canfranc de la línea 204 (Bif. Canfranc-Canfranc). Para ello se modifican los sistemas de control, mando y señalización actuando sobre los enclavamientos y bloqueos, los circuitos de vía por contadores de ejes, los sistemas de protección de tren, las señales luminosas de tecnología LED, los accionamientos de agujas motorizados, los pasos a nivel, el CTC, los calefactores de aguja, los edificios técnicos, la red de cables, el suministro de energía y se realiza la obra civil asociada. También se incluyen mejoras en las telecomunicaciones fijas mediante el tendido de cables de fibra óptica y la dotación de equipos de red IP y SDH, así como mejoras en las telecomunicaciones móviles asociadas a la red GSM-R. Se instalará BLAU con CTC. | |
| Número en el mapa | 5 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 01/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 178.622,27 € | |
| Adjudicatario | INGENIERIA Y TECNICA TRAPTE TRIA SA | |
| Actuación | Actuaciones complementarias en las instalaciones fijas de montaje de vía existentes en la base de acopio de Villarrubia de Santiago (Toledo) de ADIF AV, durante la ejecución de las obras de montaje de vía. | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La base de acopio de Adif AV de Villarrubia de Santiago (Toledo) será empleada como Base de Trabajo durante la construcción y montaje de vía de la duplicación de vía de la LAV Antequera-Granada, fase durante la cual no se dispone de personal para atender las incidencias y averías que pudieran producirse en las mismas. | |
| Número en el mapa | 6 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 01/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 119.081,51 € | |
| Adjudicatario | INGENIERIA Y TECNICA TRAPTE TRIA SA | |
| Actuación | Actuaciones complementarias en las instalaciones fijas de montaje de vía existentes en la base de acopio de la Hiniesta (Zamora) de ADIF AV, durante la ejecución de las obras de montaje de vía | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La base de acopio de Adif AV de La Hiniesta (Zamora) será empleada como base de trabajo durante la construcción y montaje de vía de la duplicación del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad en el tramo Olmedo - Zamora, fase durante la cual no se dispone de personal para atender las incidencias y averías que pudieran producirse en las mismas. Los trabajos a realizar por el Adjudicatario son relativos a las actuaciones y supervisión de las instalaciones fijas para la manipulación de carril y aparatos de vía, existentes en la base de acopio de Adif AV de de La Hiniesta (Zamora), durante el periodo que se utilizarán como base de trabajo | |
| Número en el mapa | 7 | |
| Organismo | Metro de Madrid | |
| Fecha | 01/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 14.993.476,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Renovación de carril para 21,5 kilómetros de la red de metro (2 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 4 años | |
| Descripción | Las obras consisten en la renovación del carril de la superestructura de vía, del tipo 54E1 de grado R260, en los tramos de la red en los que se ha detectado la necesidad de sustituir los dos hilos que conforman cada una de las vías por fin de la vida útil. Estos trabajos se realizarán en 21,5 kilómetros de vía que actualmente presentan defectos y desgastes y en los que se han registrado fisuras mediante inspección de ultrasonidos. Las obras se llevarán a cabo por la noche para que el servicio continúe en todas las líneas de la red. Este proyecto forma parte de la planificación de renovación de los carriles, que implica el suministro de más de 87 kilómetros de carril durante cuatro años, lo que supone un 7,5 por ciento del que existe en la actualidad. | |
| Número en el mapa | 8 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 02/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.589.554,05 € | |
| Adjudicatario | TECSA EMPRESA CONSTRUCTORA SA | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de renovación de vía y sustitución de pórticos en la estación de Nueva Montaña (Cantabria). Línea 780: Santander a Bilbao-La Concordia, PK 534/347 a PK 535/115. Red de ancho métrico | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | En este proyecto en concreto, las actuaciones se centran en la renovación de vía y sustitución de pórticos en la estación de Nueva Montaña, en el tramo Valdecilla-Maliaño de la línea 780 Bilbao Concordia-Santander, de la Red de Ancho Métrico en Cantabria. El objeto principal de este proyecto es la sustitución del tramo de vía de la estación de Nueva Montaña, vía y aparatos. Debido a la renovación del balasto existente y para evitar el desprendimiento de éste por las pendientes del terraplén existente, se procede a la ejecución de un muro prefabricado guardabalasto de sección L. Dado que en algunos tramos de los andenes existen puntos localizados donde no ha sido posible conseguir la distancia de cumplimiento de gálibo, en la que se establece una distancia de eje de vía a borde de anden de valor mínimo 1,45 m, el proyecto recoge las actuaciones de recortes puntuales de la pieza de borde de andén con objeto de garantizar el cumplimiento del gálibo en la zona de andenes. Desde el punto de vista de la electrificación, la solución proyectada para la línea aérea de contacto en esta estación viene dada por los cambios sobre la línea aérea de contacto actual debidos a la nueva tipología y ubicación de los aparatos de vía. | |
| Número en el mapa | 9 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 02/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 52.799.343,86 € | |
| Adjudicatario | UTE TECSA-DRAGADOS | |
| Actuación | Ejecución de obras de renovación de vía, actuaciones puntuales en infraestructura y adaptación de gálibo de pasos superiores del tramo Bobadilla – Ronda, p.k. 26+500 a p.k. 69+583 de la Línea Bobadilla–Algeciras | |
| Plazo de ejecución | 19 meses | |
| Descripción | Las actuaciones incluidas en el proyecto se extienden entre el P.K. 26+500 y el P.K. 69+583, con la excepción del tramo correspondiente a la estación de Setenil comprendido entre los P.K 52+461 y 53+562, objeto de otro proyecto. En la renovación de la superestructura: Sustitución del actual carril 54 E1 por 60 E1. Sustitución de las traviesas existentes por tipo AM-VE. En estaciones, demolición de andenes de los apeaderos de Parchite y Atalaya. También actuación en el paso superior P.K. 31+554 ante la posible afección a la cimentación por los trabajos de plataforma y vía. Y ajuste de parámetros de trazado por necesidades de la explotación, aumento de velocidad de la línea, y cumplimiento del gálibo de implantación de obstáculos en pasos superiores y para electrificación de la línea. | |
| Número en el mapa | 10 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 02/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.443.449,14 € | |
| Adjudicatario | UTE PASO A NIVEL PRAVIA | |
| Actuación | Ejecución de las obras del "Proyecto constructivo de supresión del paso a nivel p.k. 269/775 de la Red de Ancho Métrico. Línea San Esteban de Pravia-Oviedo. Municipio de Pravia (Asturias)” | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Esta actuación tiene por objeto la supresión del paso a nivel del P.K. 269/775 de la línea de Red de Ancho Métrica San Esteban de Pravia – Oviedo mediante la ejecución de una glorieta en las proximidades del mencionado paso a nivel. | |
| Número en el mapa | 11 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 02/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 27.488.005,44 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de obras y mantenimiento de las instalaciones de telecomunicaciones fijas y móviles GSM-R en el trayecto de red convencional Medina-Ourense | |
| Plazo de ejecución | 72 meses | |
| Descripción | El objeto de las actuaciones previstas en el proyecto constructivo es la dotación de cobertura del sistema GSM-R (Global System for Mobile Communications for Railways), en capa simple en el trayecto Medina - Orense de la red ferroviaria comprendido entre los municipios de Medina del Campo, Villaverde de Medina, Pollos, Castronuño, San Román de Hornija, Toro, Andavias, Manzanal del Barco, Carbajales de Alba, Olmillos de Castro, Losacio, Ferrreruela, Riofrío de Aliste, Mahide, Manzanal de Arriba, Puebla de Sanabria, Pedralba de la Pradería, Requejo, Lubián, A Mezquita, A Gudiña, Vilariño de Conso, Castrelo do Val, Laza, Vilar de Barrio, Xunqueira de Ambia, Baños de Molgas, Paderne de Allariz y Taboadela. El tramo mencionado, entre Medina y Orense, tiene una longitud total aproximada de 338,184 km de distancia, donde se instalarán un total de 37 emplazamientos con módulo de sistema de cabeza remota y 119 emplazamientos en donde se ubican unidades remotas de radio, que proporcionarán la cobertura radioeléctrica necesaria para el correcto funcionamiento de los servicios requeridos a lo largo de trazado. En la actualidad no existe ningún sistema de radiotelefonía en la línea, por lo que este contrato dará cobertura a este requisito. Esta actuación está englobada dentro de las actuaciones del Plan de Mejora de las Telecomunicaciones de ADIF. Mediante las actuaciones previstas en el contrato, se contribuirá a modernizar y optimizar las instalaciones de la infraestructura de la red convencional, contribuyendo por otra parte al incremento de la seguridad en la circulación y la mejora del servicio ferroviario, siendo estos objetivos propios de la actividad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif. | |
| Número en el mapa | 12 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 02/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 29.080.753,99 € | |
| Adjudicatario | UTE COMSA - COM INST SIST - INMEVA | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de duplicación de vía de ancho estándar al norte de la estación de Valladolid Campo Grande hasta el nudo norte de Valladolid-Variante este. Infraestructura, vía y electrificación | |
| Plazo de ejecución | 23 meses | |
| Descripción | Con la ejecución de las obras previstas en el proyecto se conseguirá duplicar la vía de ancho estándar en la salida de Valladolid, que actualmente es de vía única, con lo que se consigue ampliar la capacidad de la línea en consonancia con el resto del trayecto y no sea un cuello de botella con una única vía de ancho estándar. Se mejorará la capacidad de la línea y de explotación de la Estación de Valladolid Campo Grande. | |
| Número en el mapa | 13 | |
| Organismo | Renfe Viajeros | |
| Fecha | 02/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.606.156,21 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obra de rehabilitacion de las marquesinas en las estaciones de Badalona, Premia de Mar y Sant Andreu de Llaveneres, Rodalies de Catalunya | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Sustitución de los elementos en mal estado en las marquesinas de esas estaciones por otros. | |
| Número en el mapa | 14 | |
| Organismo | Junta de Andalucía | |
| Fecha | 03/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 572.235,00 € | |
| Adjudicatario | Civis Consultores Asociados | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo de la zona intermodal del Puerto Seco de Antequera | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El contrato incluye la redacción de dos documentos separados con anteproyecto, proyectos constructivos y proyectos preliminares de instalaciones de seguridad para la conexión de los corredores ferroviarios, por un lado, y para ejecutar la plataforma de la terminal intermodal, por otro. El primero de ellos se centrará en el diseño del encaje de las conexiones a la RFIG, tanto en la cabecera de Bobadilla como en la de la bifurcación de Las Maravillas. La terminal intermodal se sitúa en la margen derecha de dos líneas, 420 y 460, que forman parte tanto del Corredor Atlántico como del Corredor Mediterráneo de la Red Básica Transeuropea. El segundo proyecto será para la redacción del proyecto de la futura plataforma de la terminal intermodal, que tendrá una superficie de 18,2 hectáreas. Esta infraestructura tendrá una playa de tres vías, con longitudes operativas de 750 metros en línea recta, y que comunican la zona de carga y descarga con la de expedición y clasificación de trenes. Junto a esta playa habrá una zona de transbordo de 800 metros, que permitirá operaciones de trenes de 750 metros y veinticinco metros de ancho, que permitirá el depósito en rotación de hasta 150 teus o hasta 50 utis en fila simple, para trasbordo a los trenes. Además, dispondrá de unas zonas de regulación y almacenamiento, con capacidad de hasta 1.500 teus y un área con dos zonas que puedan servir de aparcamiento de regulación para semirremolques, y en su caso cajas móviles. La finalidad de esta zona intermodal es dar continuidad al Puerto Seco de Antequera, un proyecto que se volvió a impulsar en 2019 a través de la colaboración público-privada. La primera fase del área logística ya se ha ejecutado y cuenta con 102 hectáreas, urbanizada, y también está finalizada la construcción de una subestación eléctrica, que se culminó hace unos meses. La completa finalización de esta área tendrá una inversión global de más de 500 millones de euros. | |
| Número en el mapa | 15 | |
| Organismo | Generalitat de Cataluña | |
| Fecha | 03/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 130.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del estudio informativo y de impacto de ambiental de la terminal ferroviaria de ‘Terres de l'Ebre’, vinculada al polígono Catalunya Sud. | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | Con este contrato se seleccionar una consultoría para redactar el estudio de impacto ambiental y estudio de evaluación de la movilidad para la futura terminal ferroviaria. La licitación abarca los servicios de arquitectura, ingeniería y planificación y en ella se especifica que se propondrán hasta tres ubicaciones alternativas. Este proyecto se dividirá en dos fases. En la primera de ellas se incluye la terminal en la Aldea, que discurrirá de forma paralela a la vía actual y el ramal hasta las instalaciones de la empresa Kronospan. ‘Terres de l'Ebre’ es una de las cuatro localizaciones donde Cimalsa impulsa terminales ferroviarias públicas, junto con el Ampurdán, la comarca leridana y el Penedés. | |
| Número en el mapa | 16 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 03/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 149.284,14 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Plan mejora y adecuación gabinetes circulación y estaciones: RAIMAT (LLEIDA) y ALMACELLES (LLEIDA) | |
| Plazo de ejecución | 5 meses | |
| Descripción | Se precisa subsanar las deficiencias detectadas en las estaciones mencionadas, para que las instalaciones e infraestructuras de la Red Convencional consigan el objetivo de ofrecer a sus clientes un servicio de mayor calidad y con mejores prestaciones de seguridad, accesibilidad y confort. | |
| Número en el mapa | 17 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 03/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 469.921,58 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios para la redacción del proyecto de vía y electrificación de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana- Región de Murcia. Tramo: conexión entre la L.A.V. Madrid-Levante y la L.A.V. Madrid-Barcelona en el término municipal de Madrid | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Las actuaciones de plataforma que se están llevando a cabo conectan en su inicio con la LAV Madrid-Levante mediante dos nuevas plataformas de vía única independientes, que cruzan sobre la LAV Madrid-Sevilla, y confluyen en una plataforma única de vía doble para enlazar al final con la LAV Madrid- Barcelona a través de otras dos nuevas plataformas de vía única, con una longitud aproximada de 5 Km. El objeto del proyecto es la definición completa de la vía y la electrificación necesarias entre la línea LAV MadridLevante y la LAV Madrid-Barcelona para mejorar la explotación y posibilitar su continuidad a través de la RFIG. Quedando así completa la conexión e integración segura con las líneas Madrid- Barcelona y Madrid-Levante. Estas actuaciones de vía y electrificación producirán interrelaciones con las líneas actuales, las cuales deberán ser tenidas en cuenta a la hora de redactar el proyecto. Igualmente, el proyecto deberá coordinarse con el resto de las técnicas, especialmente con la de Control Mando y Señalización y analizar las diferentes alternativas para el montaje de vía, entre ellas la Base de Madrid Sur en Villaverde (LAV Madrid-Barcelona) y la Base de Villarrubia de Santiago (LAV Madrid-Levante). | |
| Número en el mapa | 18 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 04/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 493.858,49 € | |
| Adjudicatario | ELECTREN SA | |
| Actuación | Trabajos de adecuación de las subestaciones móviles número-21 y número- 31 para su uso en la red de ancho métrico a 1500v | |
| Plazo de ejecución | 5 meses | |
| Descripción | Adif gestiona la red de ancho métrico más extensa de Europa con más de 1.200 km, que comunica el norte de España bordeando el Mar Cantábrico. Los más de 1.200 kilómetros de la red se extienden por las provincias de A Coruña, Lugo, Asturias, Cantabria, Bizkaia, Burgos, Palencia y León. Además, de incluir también una línea en la Región de Murcia que une Cartagena y Los Nietos, y otra entre Cercedilla (Madrid) y Cotos (Segovia). De todos estos kilómetros de infraestructura ferroviaria, 83 son de vía doble y 357 de línea electrificada (el 29,4 por ciento del total). Esta red de ancho métrico cuenta con 412 estaciones y apeaderos, 977 pasos a nivel (de los que 823 son de uso público) y 258 túneles (que suman algo más de 64 kilómetros) Las Subestaciones Móviles de Tracción son elementos indispensables en el mantenimiento de infraestructura al dar soporte a las subestaciones de tracción fijas, tanto en rehabilitaciones como en aquellas situaciones temporales en que la demanda de energía en algún punto de la red ferroviaria hace precisa una intervención rápida de apoyo a esa necesidad de suministro, o bien en aquellos casos que ante averías graves difícilmente previsibles alguna instalación pudiera ver comprometida su operatividad. Debido a la realización de proyectos constructivos de renovación de las subestaciones de tracción de la red del cantábrico (Asturias, Cantabria y Vizcaya), nace la necesidad de disponer de subestaciones móviles a 1500V. Para poder acometer estos trabajos es necesario dejar alguna de las Subestaciones existentes fuera de servicio el tiempo necesario mientras duren los mismos, por lo que es imperativo la instalación de una Subestación Móvil durante ese periodo, para garantizar el suministro de energía de tracción y por ende el servicio ferroviario. | |
| Número en el mapa | 19 | |
| Número en el mapa | 19 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 04/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 10.367.160,23 € | |
| Adjudicatario | UTE GTS TRUBIA OVIEDO | |
| Actuación | Redacción de proyecto constructivo y ejecución de las obras para la normalización y modernización de los bloqueos en el tramo Trubia - Oviedo | |
| Plazo de ejecución | 20 meses | |
| Descripción | El alcance general de los trabajos a realizar se enumera a continuación: A. Diseño y Definición de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el Control de Tráfico Centralizado (C.T.C.), sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía, vigilancia y control de accesos y pasos a nivel. B. Redacción y Aprobación del Proyecto Constructivo de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el C.T.C., sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía, vigilancia y control de accesos y pasos a nivel. C. Ejecución de las obras, Pruebas y Puesta en Servicio de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el C.T.C., sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía, vigilancia y control de accesos y pasos a nivel; y todas las actuaciones para las pruebas y puesta en servicio, y las tareas de premantenimiento necesarias hasta la puesta en servicio. | |
| Número en el mapa | 20 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 04/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras de sustitución de traviesas y carril Línea 710 Castejón - Alsasua subtramo: Castejón de Ebro – Tafalla del P.K 102+553 al P.K 137+498 | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Los trabajos consisten en la renovación de carril y traviesa en diferentes PPKK del tramo indicado, iniciándose la actuación después de la salida de la estación de Castejón y finalizando antes de la entrada a la estación de Tafalla. De esta manera se pretende adecuar la infraestructura existente a las necesidades de explotación de los tráficos actuales y futuros mediante una renovación parcial del material traviesas de hormigón y carriles nuevos, de la superestructura de la vía en el tramo delimitado, así como la mejora de las canalizaciones de drenaje mediante su limpieza y reparación. | |
| Número en el mapa | 21 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 04/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.604.525,00 € | |
| Adjudicatario | TECSA EMPRESA CONSTRUCTORA SA (Obra); THALES ESPAÑA GRP SAU (Instalaciones) | |
| Actuación | Emergencia de las obras y de los servicios entre los puntos kilométricos 35 al 90 de la línea de Alta Velocidad Madrid – Sevilla y los puntos kilométricos 0 al 21 del ramal de Toledo, como consecuencia del temporal DANA los días 3 y 4 de septiembre | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Reparación de los daños ocasionados por la DANA en la LAV de Sevilla y en la de Toledo. | |
| Número en el mapa | 22 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 05/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.986.485,48 € | |
| Adjudicatario | INSTALACIONES Y TECNICAS ELECTRICAS | |
| Actuación | Contrato de servicios para la modificación de las balizas asfa previas de señal en la red de ancho métrico (ram) para mejorar los tiempos de circulación de los trenes | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Los trabajos objeto del contrato se ceñirán al acercamiento de las balizas ya instaladas en vía con objeto de mejorar los tiempos de circulación de los trenes que pasan sobre ellas, dónde se deben incluir todos los trabajos asociados que ello conlleva como son el desmontaje y montaje de la propia baliza, soportes, herrajes, cajas de terminales, etc. Se añaden algunas partidas de suministro de nuevos elementos, que cubren hasta un 20% de todas las balizas a desplazar, para reemplazar aquellos que se encuentren en mal estado o se deterioren en su desmontaje. | |
| Número en el mapa | 23 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 05/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 473.487,16 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la renovación del paso a nivel clase A3 situado en el punto kilométrico 182/271 de la línea 200, Madrid Chamartín Clara Campoamor – Barcelona França, y perteneciente al municipio de Arcos de Jalón (provincia de Soria) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | La redacción del proyecto constructivo y la ejecución de esta obra cumplimentará el programa funcional de este tipo de protección (clase A3), definidos en el Anexo VII del Real Decreto 929/2020, de 27 de octubre, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias (RDSOIF) y en la Resolución 12/2020, de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, por la que se aprueba la «Especificación Técnica de Circulación. Sistemas de Protección en Pasos a Nivel [ETC PN]», adaptándose a las particularidades de este paso a nivel en concreto: Cruza a tres vías en estación, red convencional y electrificada. | |
| Número en el mapa | 24 | |
| Organismo | Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental | |
| Fecha | 08/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Informe de impacto ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Informe de impacto ambiental del proyecto «Estudio de soluciones a largo plazo para la mejora del drenaje en las inmediaciones del túnel de la Font de La Figuera (Valencia) en fenómenos de precipitación extraordinarios». | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | El objeto del proyecto es la definición de las obras necesarias para minimizar los daños ocasionados por fenómenos de precipitación extraordinarios sobre el Túnel de La Font de la Figuera, de la línea ferroviaria convencional Valencia – Alicante, evitando que el túnel actúe como un inmenso desagüe y ocasione inundaciones y daños a la infraestructura ferroviaria, que supondrían la interrupción del tráfico, así como daños a terceros por arrastres de tierras. El objetivo es proteger tanto la vía como a propietarios colindantes ante fenómenos de precipitación, para periodos de retorno elevados (100-500 años). Documento completo del Informe | |
| Número en el mapa | 25 | |
| Organismo | Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental | |
| Fecha | 08/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Declaración de impacto ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Declaración de impacto ambiental del «Estudio informativo para la integración urbana del ferrocarril en Zorrotza (Bilbao)». | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | El objeto del proyecto es la construcción de nuevo trazado ferroviario subterráneo de ancho métrico con una longitud aproximada de 1.933 m (incluyendo la longitud de rampas y tramos de acceso), por el centro del barrio de Zorrotza, suprimiendo con ello los dos pasos a nivel existentes en Zorrozgoiti y Zorrotza, en los pp.kk. 643 + 926 y 644 + 180 de la línea RFIG 08-780 de la Red de ancho métrico Santander-Bilbao La Concordia, y la construcción de una nueva estación subterránea en el barrio de Zorrotza. Documento completo de la DIA | |
| Número en el mapa | 26 | |
| Organismo | Junta de Andalucía | |
| Fecha | 08/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 833.633,01 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Asistencia técnica para la actualización del estudio de alternativas de la línea 2 de Metro de Sevilla incluyendo el estudio de viabilidad de su extensión a las zonas del Aljarafe y Aeropuerto | |
| Plazo de ejecución | 20 meses | |
| Descripción | Esta sería la tercera línea del Metro de Sevilla, tras la L1 actualmente en servicio y la L3 en obras. | |
| Número en el mapa | 27 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 08/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 5.332.737,41 € | |
| Adjudicatario | PLASSER & THEURER IBERICA SA | |
| Actuación | Mantenimiento y actuaciones de mejora de 6 unidades de maquinaria de vía suministrada por PLASSER | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | Contrato de mantenimiento adjudicado al fabricantes de esa maquinaria. | |
| Número en el mapa | 28 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 08/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 7.725.016,85 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de rehabilitación parcial de vía en el tramo Reus – Faiò | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | El objeto de este contrato es la ejecución del proyecto constructivo de rehabilitación parcial de VÍA EN EL TRAMO REUS – FAIÒ, en el que se establece la sustitución sistemática de carril, traviesas y desguarnecido de vía en diferentes localizaciones a lo largo de la línea 210 Miraflores – San Vicente de Calders, entre el PK 579+492 y el PK 490+241, del tramo Reus – Faiò, en la provincia de Tarragona. Se trata de una plataforma de vía única, electrificación de 3 KV CC, de ancho convencional 1.668 mm, de tráfico mixto. El tipo de bloqueo de Reus a Faiò es Bloqueo Automático de vía Única (BAU). El tramo está dotado de sistema de anuncio de señales y frenado automático ASFA. El alcance del proyecto incluye el desguarnecido de balasto en diferentes localizaciones del mencionado tramo, así como la sustitución carril y traviesa por materiales de idénticas características o superiores de acuerdo a una operación de mantenimiento preventivo, esto es, carril 54E1 y traviesas PR-VE. | |
| Número en el mapa | 29 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 08/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 21.876.824,22 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción de proyecto constructivo y ejecución de normalización y modernización de los bloqueos en el tramo Gijón - El Berrón | |
| Plazo de ejecución | 27 meses | |
| Descripción | El alcance general de los trabajos a realizar se enumera a continuación: A. Diseño y Definición de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el Control de Tráfico Centralizado (C.T.C.), sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía, vigilancia y control de accesos y pasos a nivel. B. Redacción y Aprobación del Proyecto Constructivo de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el C.T.C., sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía, vigilancia y control de accesos y pasos a nivel. C. Ejecución de las obras, Pruebas y Puesta en Servicio de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el C.T.C., sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía, vigilancia y control de accesos y pasos a nivel; y todas las actuaciones para las pruebas y puesta en servicio, y las tareas de premantenimiento necesarias hasta la puesta en servicio. | |
| Número en el mapa | 30 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 08/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 35.621.925,23 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la normalización y modernización de los bloqueos en el tramo Oviedo - Infiesto | |
| Plazo de ejecución | 22 meses | |
| Descripción | El alcance general de los trabajos a realizar se enumera a continuación: A. Diseño y Definición de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el Control de Tráfico Centralizado (C.T.C.), sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía, vigilancia y control de accesos y pasos a nivel. B. Redacción y Aprobación del Proyecto Constructivo de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el C.T.C., sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía, vigilancia y control de accesos y pasos a nivel. C. Ejecución de las obras, Pruebas y Puesta en Servicio de las Instalaciones de Seguridad necesarias, concretamente, las instalaciones de enclavamiento, sistema de detección de tren, sistemas de protección del tren, señalización fija y luminosa, integración en el C.T.C., sistema de telecomunicaciones fijas, edificios y casetas técnicas, obra civil auxiliar, sistemas de energía, vigilancia y control de accesos y pasos a nivel; y todas las actuaciones para las pruebas y puesta en servicio, y las tareas de premantenimiento necesarias hasta la puesta en servicio. | |
| Número en el mapa | 31 | |
| Organismo | Euskal Trenbide Sarea - Red Ferroviaria Vasca | |
| Fecha | 09/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 950.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo de la ampliación a Zorrotzaurre del Tranvía de Bilbao | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | La ampliación consiste en la conexión en doble vía con la plataforma actual en el entorno de la rotonda de Euskalduna, y de su continuidad en la isla de Zorrotzaurre, acorde con los planes urbanísticos y de regeneración urbana previstos en éste área. El nuevo trazado, de 2,4 kilkómetros, mayoritariamente en vía verde, dispondrá de cinco paradas, una de ellas en Olabeaga, y con él la red del tranvía de Bilbao tendrá una longitud de 10,5 kilómetros. El traslado de la parada de Sabino Arana hacia la rotonda de Sagrado Corazón, por cuestiones de explotación del servicio y el análisis y definición de la tipología constructiva del puente que unirá Olabeaga y Zorrotzaurre, serán también abordados en este estudio. La nueva estructura de cruce permitirá los usos peatonal y de bicicleta, a cada lado de la plataforma tranviaria. El proyecto prevé un análisis detallado de la ubicación de la parada de Olabeaga y de su integración urbana, teniendo en cuenta soluciones que mejoren la accesibilidad de la nueva parada con la calle actual a cota de Ría. | |
| Número en el mapa | 32 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.949.314,72 € | |
| Adjudicatario | UTE MANTENIMIENTO NORESTE | |
| Actuación | Actuación para Mejora de la Infraestructura (AMI): Redacción de proyecto y ejecución de la obra nivelación, alineación y perfilado de vía. Línea 246 bifurcación Mollet - Sant Fost – Castellbisbal agujas Rubí. Tramos: A11 Castellbisbal – CH1 bifurcación Nudo Mollet, puntos kilométricos 1+ 136 – 21+456 y A19 Castellbisbal – CH3 bifurcación. Nudo Mollet puntos kilométricos 1+268 – 21+613 | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | Nivelación, alineación y perfilado de vía en los puntos indicados. | |
| Número en el mapa | 33 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 441.708,50 € | |
| Adjudicatario | ENCLAVAMIENTOS SEÑALIZA FERROVIARIA | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la nueva instalación de la protección automática del paso a nivel clase A2 situado en el punto kilométrico 146/006 de la línea 100 Madrid Chamartín – Hendaya, en el término municipalde Velayos (Ávila) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | La redacción del proyecto constructivo y la ejecución de esta obra cumplimentará el programa funcional de este este tipo de protección (Clase A2), en el Anexo VII del Real Decreto 929/2020, de 27 de octubre, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias (RDSOIF) y a la Resolución 12/2020, de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, por la que se aprueba la «Especificación Técnica de Circulación. Sistemas de Protección en Pasos a Nivel [ETC PN]», adaptándose a las particularidades de este paso a nivel en concreto: Dos vías, de red convencional y electrificada. La protección al usuario es activada de forma automática por el tren que se aproxima o como consecuencia del establecimiento de un itinerario que afecte al paso. Quedan comprendidos en esta clase los pasos a nivel que, además de la protección, dispongan de dispositivos de aviso al usuario. | |
| Número en el mapa | 34 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 641.124,60 € | |
| Adjudicatario | KONUX GMBH | |
| Actuación | Servicios para la monitorización de aparatos de vía | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El objeto del presente pliego es la contratación de los servicios de monitorización de 200 desvíos actualmente en servicio, con el objetivo de monitorizarlos de tal modo que se pueda conocer el comportamiento y esfuerzos a los que se ven sometidos, y tratar de disponer de datos y herramientas que permitan a ADIF realizar un mantenimiento predictivo, reduciendo las posibles incidencias y los costes de mantenimiento. | |
| Número en el mapa | 35 | |
| Número en el mapa | 35 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.609.970,21 € | |
| Adjudicatario | THALES ESPAÑA GRP SAU | |
| Actuación | Ejecución de las obras relativas a la ampliación de la longitud útil de vía a 750 M del apartadero de Salteras, señalización y comunicaciones. Línea Sevilla-Huelva | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | Tras la realización de las obras de ampliación a 750 metros de una vía de apartado en Salteras, se adjudica la señalización y comunicaciones. | |
| Número en el mapa | 36 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 5.929.000,00 € | |
| Adjudicatario | UTE SENER MOBILITY-ARDANUY INGENIER | |
| Actuación | Consultoria para la redaccion de proyectos de electrificacion | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El objeto de la contratación es disponer de un servicio de consultoría para la redacción de proyectos de los proyectos de electrificación que Adif requiera hasta su aprobación por el órgano competente de Adif. Los proyectos a redactar en el ámbito de Energía básicamente son los destinados a la construcción de nuevas instalaciones de Electrificación (Subestaciones de Tracción, Línea Aérea de Contacto, Líneas de Alta Tensión y Telemandos) y los destinados a la renovación, mejora, rehabilitación o adecuación a normativa de la misma. En este contrato se incluirá también la necesidad de incorporar las nuevas necesidades de uso del Entorno Común de Datos (CDE) de Adif dentro de los proyectos BIM (Building Information Modeling) y otras necesidades de gestión especiales como pueden ser las tramitaciones especiales de Evaluación de Impacto Ambiental o la necesidad de contratación de AsBo (Organismo de evaluación de riesgos) para los proyectos o actuaciones globales que se consideren como cambios significativos. | |
| Número en el mapa | 37 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 609.393,38 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras de: "Proyecto de reparación del paso inferior en Perlora (Arroyo de Reguera), en el P.K. 39/378 de la línea 750 Pravia - Gijón Sanz Crespo, tramo Candás - Perlora (Asturias)" | |
| Plazo de ejecución | 4 meses y 14 dias | |
| Descripción | El objeto del contrato es la reparación del puente en la localidad de Perlora, situado en el P.K. 39/378 de la línea 750 Pravia – Gijón Sanz Crespo entre las estaciones de Candás y Perlora, subsanando aquellos deterioros detectados que supongan mermas en la durabilidad y funcionalidad de todos los elementos que lo constituyen, de modo que la obra quede en las mejores condiciones posibles. Parte de las actuaciones a realizar son en la superficie de hormigón del puente desde andamios, limpiando y aplicando productos modernos de reparaciones estructurales. La impermeabilización del tablero requiere la retirada de la vía y el balasto, la preparación del hormigón del puente, la aplicación de los productos impermeabilizantes y la restitución de la vía, todo ello con un corte al tráfico ferroviario de 7 días. Estas actuaciones están encaminadas a incrementar la vida útil del puente. | |
| Número en el mapa | 38 | |
| Organismo | Renfe Viajeros | |
| Fecha | 09/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 629.716,52 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de integracion de bandas podotactiles y de señalizacion en los andenes de la estacion de Atocha Cercanias, Nucleo de Cercanias de Madrid | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | Se trata de poner baldosas podotáctiles en los bordes de los andenes. | |
| Número en el mapa | 39 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.858.625,00 € | |
| Adjudicatario | SEANTO SL (Obra) y INSTRUMENT GEOT Y ESTRUCTURAL SL (Asistencia técnica) | |
| Actuación | Emergencia de las obras y de los servicios por daños ocasionados por los incendios del verano de 2022 en diversas líneas en el ámbito de la Subdirección de Operaciones Red Convencional Noroeste. Línea 822 Zamora - La Coruña. Tramo: Irixo – Orense. Línea 8: tramo Covas - San Martin de Valdeorras | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | Reparación de daños causados por incendios. | |
| Número en el mapa | 40 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.131.782,50 € | |
| Adjudicatario | FERROVIAL CONSTRUCCION SA | |
| Actuación | Emergencia de las obras y de los servicios por daños ocasionados por los incendios del verano de 2022 en diversas líneas en el ámbito de la Subdirección de Operaciones Red Convencional Noroeste. Línea 822 Zamora- La Coruña. Tramo: Cabañas de Aliste(64/81) Linarejos-Pedroso (88/432) | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | Reparación de daños causados por incendios. | |
| Número en el mapa | 41 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.863.625,21 € | |
| Adjudicatario | UTE TRADE - ACSA | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo para la supresión del paso a nivel del P.K. 532/738 de la línea Madrid–Barcelona, en el término municipal de Mora la Nova (Tarragona) | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | Esta actuación tiene por objeto ejecutar las obras necesarias para la supresión del paso a nivel, situado en el P.K. 532/738 de la línea Miraflores – San Vicente Calders. El objetivo de las obras proyectadas será eliminar el riesgo de accidentes para vehículos y peatones que hacen uso actualmente del paso a nivel, así como mejorar la seguridad en las propias circulaciones ferroviarias. La solución proyectada, teniendo en cuenta la existencia de un paso inferior en el P.K. 533/030, es la demolición de dicho paso inferior y la posterior construcción de uno nuevo, en la misma ubicación que el anterior, que permita la circulación al tráfico rodado y peatonal, con dimensiones adecuadas para el correcto tránsito de maquinaria agrícola pesada. | |
| Número en el mapa | 42 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.824.051,25 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras de los proyectos constructivos para la supresión de los pasos a nivel de los P.K. 42/743 y p.k. 45/245 en la línea Monforte de Lemos - Vigo. T.M. Orense | |
| Plazo de ejecución | 7 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la ejecución de las obras de los Proyectos constructivos para suprimir los pasos a nivel de los P.K. 42/743 Y P.K. 45/245, para la mejora de los caminos de acceso a las viviendas situadas junto al paso a nivel a suprimir y el desvío de vehículos por pasos a distinto nivel existentes en las proximidades, con el fin de mejorar la accesibilidad en esa zona, así como la construcción de una pasarela de acceso y la urbanización de la zona anexa a la misma. En ambos casos se incluye la ejecución del correspondiente vallado para impedir el cruce de la vía una vez eliminados dichos pasos a nivel. | |
| Número en el mapa | 43 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 409.297,46 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la nueva instalación de la protección automática del paso a nivel clase A2 situado en el punto kilométrico 94/807 de la línea 222 La Tour De Carol- Enveigt – bifurcación Aigües en el término municipal de Montesquiu (Barcelona) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | La redacción del proyecto constructivo y la ejecución de esta obra cumplimentará el programa funcional de este tipo de protección (Clase A2), en el Anexo VII del Real Decreto 929/2020, de 27 de octubre, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias (RDSOIF) y a la Resolución 12/2020, de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, por la que se aprueba la «Especificación Técnica de Circulación. Sistemas de Protección en Pasos a Nivel [ETC PN]», adaptándose a las particularidades de este paso a nivel en concreto: Vía única, de red convencional y electrificada. Este paso a nivel pasará a estar afectado por salidas por la estación Sant Quirze de Besora – Montesquiu. | |
| Número en el mapa | 44 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 4.141.049,19 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras de los proyectos de construcción para la supresión de los pasos a nivel en los PPKK 386/169, 386/644, 386/975, 387/316 y 388/492 de la Línea 800 León – A Coruña. Término Municipal de Sarria (Lugo) | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | La supresión de los pasos a nivel hace necesaria la construcción de dos pasos elevados, dos clausuras directas, construcción de un paso inferior, reordenación de los viales existentes, implicando la necesaria reposición de caminos municipales para garantizar el acceso a los predios afectados. La solución adoptada tiene su justificación plena tanto en su conveniencia para la Administración jurisdiccional de las vías de tráfico rodado, como para el promotor, en este caso el ADIF, intentándose en todo momento crear los menos problemas tanto para los usuarios de vía rodada como para los de la vía férrea, así como a los propietarios de terrenos y otros bienes en las proximidades del paso. | |
| Número en el mapa | 45 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.093.066,29 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de supresión del paso a nivel del P.K. 498/296 de la línea (RAM) Santander-Llanes. Término municipal de Reocín (Cantabria) | |
| Plazo de ejecución | 14 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la ejecución de las obras del mencionado proyecto mediante la definición de las obras necesarias para la supresión del Paso a Nivel P.K. 498/296 a través de la construcción de una nueva Pasarela Peatonal sobre la línea de la Red de Ancho Métrico en el P.K. 498/196 y un camino de enlace | |
| Número en el mapa | 46 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.596.842,32 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras de renovación de las vías secundarias en la estación de Bárcena de Pie de Concha | |
| Plazo de ejecución | 14 meses | |
| Descripción | Concretamente se van a renovar las vías 2, 3 y 4 (1.224 metros de vía) entre los PPKK 459/585 y 460/333 en los que se encuentran dos desvíos 1 y 2 tipo C y Tg 0,09 de los que únicamente se verá afectado el número 2, los desvíos 4, 6 y 8 que serán renovados a tipo C y el desvío 10, manual, que será retirado junto con la vía 5, en desuso. | |
| Número en el mapa | 47 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.629.364,63 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción de supresión del paso a nivel del p.k. 385/067 de la línea RFIG La Encina a Alacant - Terminal (nº de línea 330) Término Municipal de Caudete (Albacete) | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | Se adopta como mejor solución para la supresión del Paso a Nivel del P.K. 385/067 la construcción de un nuevo vial que incluye un Paso Superior de gálibo no inferior a 7 metros en el P.K. aproximado 385/026 de la Línea La Encina a Alacant-Terminal. Dicho vial dará continuidad al actual vial, “Camino de la Venta del Gitano” y a la futura actuación urbanística del Parque Tecnológico de Caudete. Asimismo, se prevé la ejecución de una modificación del trazado actual del vial de acceso a la planta embotelladora frente a la Casilla del Villar, mejorando el trazado existente, reconduciendo el itinerario bajo uno de los vanos de la estructura. En la intersección del vial existente con el nuevo vial principal de la supresión se proyecta asimismo una rotonda de radio interior 16 m, regulando las futuras circulaciones de ambos viales. | |
| Número en el mapa | 48 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 423.213,47 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la nueva instalación de la protección automática del paso a nivel clase A2 en el punto kilométrico 64/470 de la línea 810 Monforte de Lemos - Bifurcación Chapela, en el término municipal de Cenlle (Ourense) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | La redacción del proyecto constructivo y la ejecución de esta obra cumplimentará el programa funcional de este este tipo de protección (Clase A2), en el Anexo VII del Real Decreto 929/2020, de 27 de octubre, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias (RDSOIF) y a la Resolución 12/2020, de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, por la que se aprueba la «Especificación Técnica de Circulación. Sistemas de Protección en Pasos a Nivel [ETC PN]», adaptándose a las particularidades de cada paso a nivel: Vía única, de ancho convencional y electrificada. | |
| Número en el mapa | 49 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 10/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.410.566,87 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción de acondicionamiento y renovación de vía de las estaciones de Almadenejos-Almadén y Guadalmez-Los Pedroches de la Línea 520 Ciudad Real-Badajoz | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato consiste principalmente en la renovación de la superestructura de vía de las estaciones de Almadenejos-Almadén y Guadalmez-Los Pedroches de la línea 520 Ciudad Real – Badajoz, línea de vía única de ancho ibérico sin electrificar. También tiene como objetivo la ampliación de las longitudes útiles de las vías de apartado, cumpliéndose las distancias de rebase intempestivo estipuladas en la NAP 1-2-1.0 – Metodología para el diseño del trazado ferroviario. 1ª edición. Enero 2021. ADIF. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha ejecutado recientemente las obras del Proyecto Constructivo de renovación de vía en la Línea Ciudad Real - Badajoz. Tramo Guadalmez – Cabeza del Buey y actualmente está ejecutando las obras del Proyecto Constructivo de Renovación de vía en la Línea Ciudad Real – Badajoz. Tramo Brazatortas – Guadalmez. Las actuaciones incluidas en este último proyecto no incluían la renovación de vía en las Estaciones de Almadenejos-Almadén y Guadalmez-los Pedroches, por lo que se hace necesario acometerlas, tomando como punto de partida del proyecto que nos ocupa la situación final de las obras actualmente en ejecución. | |
| Número en el mapa | 50 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 10/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.216.798,32 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción del Proyecto de Construcción de Plataforma del Ramal de Conexión entre las Líneas de Alta Velocidad Monforte del Cid – Murcia y Murcia – Cartagena | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El proyecto de construcción ha de definir las obras necesarias para la construcción de la plataforma ferroviaria del Ramal de conexión en ancho estándar en una longitud aproximada 2,70 Km, incluyendo la rectificación de trazado de la actual línea convencional 352 Chinchilla-Cartagena en una longitud aproximada de 1,30 Km, reponiendo la misma en ancho mixto, así como las actuaciones de vía, electrificación e instalaciones de seguridad y comunicaciones que resulten precisas para mantener el servicio ferroviario que pudiera verse afectado por las obras, incluyendo todos aquellos desvíos de la vía actual que se generen como consecuencia de las situaciones provisionales. El trazado del Ramal se inicia en la vía izquierda de la LAV Monforte del Cid-Murcia (vía ancho estándar) con un desvío en ancho estándar 350/160 en torno al P.K. 516 de la línea en un tramo con alineación recta en planta y con pendiente constante, y finaliza en la línea 352 Chinchilla-Cartagena (tramo a rectificar) con un desvío mixto 200/100 en torno al P.K. 470 de esta línea, también en un tramo con alineación recta en planta y con pendiente constante, materializando la relación Murcia-Cartagena de forma directa. Por otro lado, la rectificación de trazado de la actual línea convencional Chinchilla-Cartagena se localiza de forma orientativa entre los P.K. 470 y 472 de la citada línea. | |
| Número en el mapa | 51 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 11/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 4.511.987,74 € | |
| Adjudicatario | UTE ACINSER - NAPAL | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de supresión del paso a nivel del P.K. 197/178 de la línea RFIG 516 Mérida-Los Rosales. Término municipal de Villanueva del Río y Minas (Sevilla) | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La actuación del proyecto constructivo estará compuesta por la construcción de la obra de paso bajo la vía férrea y por todas las obras accesorias que resulten convenientes de cara a la conservación y explotación de las mismas. La estructura del paso inferior junto con sus rampas de accesos, constituirán el desarrollo del eje principal, con una longitud total de 511,155 metros. El inicio del eje se producirá en la conexión con la glorieta de la C/Minas de la Reunión, al norte de la vía férrea; este eje avanza con una pequeña inclinación de rasante del 0,71 %, y, mediante una alineación circular de radio 50 metros seguida de una alineación recta, se dirige hacia el cruce bajo la vía férrea y la C/Cuenca. La estructura del paso inferior estará emplazada a 815 metros al este del actual paso a nivel 197/178, en el punto kilométrico ferroviario 196/363. El encaje de esta estructura se realizará prácticamente perpendicular a la vía férrea, salvando también la C/Cuenca. Justo a la salida del paso inferior se ha diseñado un trazado sinuoso formado por curvas y contracurvas de radios 75 m, 100 m y 75 m, acompañado de una fuerte inclinación de rasante del 9,60 % hasta coronar en la Plaza del Balbo. | |
| Número en el mapa | 52 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 11/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 966.109,38 € | |
| Adjudicatario | UTE MIV SUR LOTE 6 | |
| Actuación | Redacción del proyecto y ejecución de obra AMI-3502 "Actuaciones de mejora del sistema de drenaje y propuestas de actuaciones entre los pp.kk. 296+100 y 297+340 de la línea Ciudad Real - Badajoz. Provincia: Ciudad Real" | |
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción | La zona objeto de la actuación está situada entre Guadalmez y Cabeza de Buey. | |
| Número en el mapa | 53 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 11/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 5.050.897,71 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la renovación y modificación de la funcionalidad de la protección automática de los pasos a nivel situados en los PP.KK. 2/004, 12/925, 14/101, 17/294, 26/557, 28/212, 30/254, 38/230, 41784, 43/440, 49/342 y 50/166 de la Línea 512 Zafra - Huelva mercancías | |
| Plazo de ejecución | 13 meses | |
| Descripción | El contrato tiene por objeto redactar el proyecto constructivo y la ejecución de las obras necesarias a realizar para la renovación y modificación de la funcionalidad de la protección automática de los pasos a nivel situados en la línea 512 Zafra – Huelva Mercancías en el tramo que va desde el P.K. 0/000 hasta el P.K. 52/000. Esta modificacion es consecuencia de la supresión del bloqueo telefónico en toda la línea y la dotación de un equipamiento mínimo en cuanto a sistemas de protección de tren, con objeto de minimizar progresivamente los riesgos derivados del factor humano en los procesos de circulación. Se aumentará la clase de protección a clase A2 en todos los pasos, excepto en el que se sitúa en el P.K. 2/004, que mantendrá su clase de protección A3 pero se renovará por fin de vida útil y pasará a estar afectado por salidas con la estación de Zafra. | |
| Número en el mapa | 54 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 11/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.434.615,02 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de traviesas para la construcción de nueva estación intermodal de Ourense y pasarela peatonal | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 21.000 traviesas monobloque polivalente PR-VE con sus sujeciones, 150 monobloque de ancho internacional AI-VE con sus sujeciones, 100 traviesas monobloque de tres hilos AM-VE con sus sujeciones y otros elementos accesorios. | |
| Número en el mapa | 55 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 11/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 32.144.202,41 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras de los proyectos de construcción: - Proyecto constructivo de renovación de vía para la conexión en Mérida. - Proyecto constructivo para la conexión en Mérida. Plataforma y vía | |
| Plazo de ejecución | 14 meses | |
| Descripción | La solución incluida dentro del Proyecto Constructivo para la Conexión en Mérida. Plataforma y Vía desarrolla una duplicación de vía en la línea 520 Ciudad Real-Badajoz entre las cabeceras oeste de la Estación de Mérida y la cabecera este de la Estación de Aljucén. Entre las actuaciones más importantes contempladas destaca la ampliación de la plataforma ferroviaria existente para albergar la duplicación de vía y la rectificación del trazado existente en los siguientes tramos, permitiendo un aumento de la velocidad y el confort en el recorrido ferroviario. Los tramos en variante considerados en este proyecto son: Variante de curva hacia la izquierda según el sentido creciente del kilometraje (nuevo viaducto del río Albarregas). Del P.K. 453+489 al P.K. 454+012. Variante de curva hacia la derecha según el sentido creciente del kilometraje (P.K. 454+484 al 454+977). Variante de curva hacia la derecha según el sentido creciente del kilometraje (P.K. 455+657 al 456+377). Variante de curva hacia la izquierda según el sentido creciente del kilometraje (P.K. 456+906 al 457+923). Las dimensiones de la plataforma ferroviaria proyectada es vía doble de ancho ibérico con una distancia de ejes de 4 metros. El carril empleado es carril UIC 60 E1 con un conjunto traviesa-sujeción PR-VE, con traviesa monobloque de hormigón polivalente. Esta traviesa se apoya sobre un lecho de balasto con un espesor de 30 cm de espesor bajo traviesa, a lo largo de todo el tramo proyectado, con una anchura del hombro de balasto de 0,90 metros y una pendiente 3H:2V. Bajo esta capa a lo largo del recorrido se ejecutarán las capas de asiento conformadas por 0,50 m de espesor de capa de forma y 0,30 m de subbalasto. Por otra parte, el Proyecto Constructivo de Renovación de Vía para la Conexión en Mérida define las actuaciones necesarias para llevar a cabo la renovación de los materiales de vía existentes en el tramo entre Mérida y Aljucén. Estos trabajos son precisos para adaptar la plataforma ferroviaria y permitir el acceso de trenes de alta velocidad hasta la estación de Mérida. La adaptación de la vía consiste en el aumento del espesor de balasto desde los 25 cm de espesor actuales hasta los 30 cm, la sustitución de las traviesas existentes por traviesas de hormigón polivalente PR-VE y la sustitución del carril actual por barra larga soldada. | |
| Número en el mapa | 56 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 369.181,51 € | |
| Adjudicatario | RETINEO INGENIERIA SL | |
| Actuación | Primer pedido contra Acuerdo Marco del Contrato anexo al 4.22/28520.0013 (lote 3) para la reparación de tres obras de drenaje transversal de fábrica (pp.kk. 001+265,135+170 y 149+050) L512 (Zafra - Huelva) | |
| Plazo de ejecución | 3 meses | |
| Descripción | Obras complementarios de la rehabilitación integral de la línea Zafra-Huelva- | |
| Número en el mapa | 57 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.378.049,86 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo para la supresión del paso a nivel del P.K. 34/975 en la línea Silla - Gandía. Término municipal Tavernes de Valldigna (Valencia) | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Se adopta como mejor solución para la supresión del paso a nivel del PK 34/975 de la Línea 344 SILLA – GANDÍA, la construcción de un paso superior, proyectándose un nuevo camino conectado con el existente, sensiblemente paralelo al actual, elevándolo para salvar las vías con un paso de 23 m de luz libre, que permite la futura duplicación de vía por cualquiera de los dos lados. Este nuevo camino, situado a unos 30 m hacia el norte del actual, tiene 312,75 m de desarrollo y dispone calzada de bidireccional de 6 m de ancho, un carril de 1,80 m de ancho para tráfico compartido de peatones y bicicletas y las correspondientes bermas para ubicar los preceptivos sistemas de contención. | |
| Número en el mapa | 58 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 12/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 178.078.867,27 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución de los proyectos de construcción para la reordenación y transformación del edificio de viajeros de la Estación de Barcelona Sants: Proyecto nº1.- Fase 1. Proyecto nº2.- Plaza Països Catalans. Proyecto nº3.- Entornos | |
| Plazo de ejecución | 38 meses | |
| Descripción | Los proyectos corresponden a la primera fase de la ampliación de la estación. El primero de los proyectos comprende el crecimiento de la estación por el lado de la plaza dels Països Catalans, con una nueva sala de embarque de alta velocidad en el cuadrante montaña-Països Catalans para responder al incremento de viajeros presente y futuro, diferenciando las zonas de salidas y llegadas. Asimismo, se realizará un nuevo acceso desde la plaza al vestíbulo de Rodalies, que organizará los flujos de salidas, creando una nueva área de estancia, recorrido y experiencia comercial. Esto supone incrementar un 30% la superficie del vestíbulo. El segundo proyecto se concentra en la plaza dels Països Catalans, que recuperará su estado original, de acuerdo con el proyecto de Viaplana-Piñón. Se rehabilitarán y reconstruirán los elementos originales incluyendo las zonas de juegos infantiles, e incorporando nuevas superficies verdes, y áreas de descanso, dando así respuesta a las inquietudes recogidas en el proceso participativo desarrollado con vecinos y comerciantes. El tercer proyecto adecua los espacios de aproximación a la terminal multimodal, tanto peatonales como viarios, reordenando y adaptando el espacio urbano a los nuevos accesos del lado mar y montaña. En la fachada del lado montaña se generará un nuevo itinerario peatonal que conectará las plazas dels Països Catalans y Joan Peiró y dará acceso desde la estación de autobuses al edificio de viajeros. | |
| Número en el mapa | 59 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 15/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.400.351,83 € | |
| Adjudicatario | UTE THALES-GTS | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la nueva instalación de protección automática de los pasos a nivel en los PP. KK 304/300, 315/578, 319/274, 322/968, 335/954 y 338/063 y renovación de los pasos a nivel clase A2 y A3 del tramo Guadalmez - Castuera de la línea 520 Ciudad Real – Badajoz | |
| Plazo de ejecución | 13 meses | |
| Descripción | Según el RD 929/2020, de 27 de octubre, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias, los pasos a nivel sobre los que se va a actuar requieren una protección clase A2 (protección automática con aviso del lado del usuario) y A3 (protección automática con protección del lado del usuario): La protección al usuario es activada de forma automática por el tren que se aproxima o como consecuencia del establecimiento de un itinerario que afecte al paso. Quedan comprendidos en esta clase los pasos a nivel que, además de la protección, dispongan de dispositivos de aviso al usuario. En 6 de estps pasos a nivel también se proyecta su renovación integral por fin de vida útil de sus equipos. | |
| Número en el mapa | 60 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 15/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.862.472,80 € | |
| Adjudicatario | UTE BENITO ARNO - INCA (Lote 1); CANTERAS CUARCITA SAN CLODIO SL (Lote 2) | |
| Actuación | Suministro de balasto para las necesidades de obras y mantenimiento en la red ferroviaria de interés general (línea norte). 2 lotes | |
| Plazo de ejecución | 13 meses | |
| Descripción | Lote 1: Base de mantenimiento de La Hiniesta, 30.000 t de balasto. Lote 2: Base de mantenimiento de A Mezquita, 30.000 t de balasto. | |
| Número en el mapa | 61 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 15/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 188.318,37 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de modernización y mejora de la eficiencia energética de la iluminación de andenes y del vestíbulo de la Estación de Logroño | |
| Plazo de ejecución | 3 meses | |
| Descripción | Para reducir el consumo energético de la estación y cumplir con el plan de lucha contra el cambio climático se precisa la renovación de la iluminación, así como, su implementación en el sistema de control automatizado. | |
| Número en el mapa | 62 | |
| Organismo | Autoridad Portuaria de Tarragona | |
| Fecha | 15/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 366.417,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Asistencia técnica para la gestión de su sistema de seguridad para la operativa ferroportuaria | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La finalidad de la licitación de este contrato de asistencia técnica es garantizar una operativa ferroviaria segura, de calidad, efectiva y acorde a los cumplimientos normativos. Los servicios que se prestarán serán de acompañamiento y asesoramiento en el desarrollo de la gestión de esta infraestructura. En las bases se indica que la aplicación de las estrategias definidas tendrá que ser “real, medible, cuantificable” y materializada en el transcurso de la adjudicación. Esta asistencia para la gestión del sistema de seguridad de la operativa ferroviaria estará ligada a mantener el SGSF y la resolución de consultas técnicas y operacionales y ayudará a la toma de decisiones y a la ejecución e implementación de las diferentes estrategias y acciones aprobadas por los responsables del puerto. | |
| Número en el mapa | 63 | |
| Organismo | Autoridad Portuaria de Sevilla | |
| Fecha | 15/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 86.394,00 € | |
| Adjudicatario | Idom Consulting, Engineering, Architecture | |
| Actuación | Asistencia técnica para la redacción del proyecto de mejora de los accesos ferroviarios a las nuevas terminales en el entorno de la Dársena del Cuarto, en su extremo sur | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | Los trabajos incluyen la redacción del proyecto constructivo de la infraestructura ferroviaria necesaria para dar acceso a las citadas concesiones en el entorno de la Dársena del Cuarto, en su extremo sur. Este proyecto se lleva a cabo de forma paralela al nuevo acceso ferroviario directo al puerto de Sevilla, licitado por Adif, para eliminar la maniobra de inversión en la estación de La Salud y reducir los tiempos de entrada y salida en las operaciones | |
| Número en el mapa | 64 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 494.247,48 € | |
| Adjudicatario | KONTRON TRANSPORTATION ESPAÑA SL | |
| Actuación | Suministro e instalación de equipos de telecomunicaciones GSM-R en la estación de Portbou y su sección fronteriza | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El objeto es la realización del contrato de suministro e instalación necesario para proporcionar cobertura del sistema GSM-R en la playa de vías de la estación de Portbou (Girona), así como a las secciones transfronterizas, con objeto de permitir que los trenes que dispongan de dicho sistema puedan ponerse en contacto con el personal de Circulación de la estación de Portbou (Girona), o con el puesto de mando correspondiente. En la actualidad solo es posible mediante sistema walkie talkie o Tren-Tierra, lo que limita este tipo de comunicaciones. Las instalaciones a realizar comprenden un único emplazamiento que estará constituido por una caseta y un mástil de 10 metros. Esto permitirá que los trenes franceses equipados con un Cab-radio o terminal de mano GSM-R puedan contactar con el personal de Circulación de dicha estación, o con el puesto de mando correspondiente. | |
| Número en el mapa | 65 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.273.553,22 € | |
| Adjudicatario | UTE LOTE 2 NORTE | |
| Actuación | Actuación de Mejora de la Infraestructura (AMI): Redacción de proyecto y ejecución de la renovación de las vías I y II y sustitución de barandilla de la bifurcación de Magaz; línea 164 | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Renovacion de las vías en la estación de Magaz, línea 164 Palencia-Arroyo Villalobón a Magaz. | |
| Número en el mapa | 66 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.789.219,23 € | |
| Adjudicatario | ARCELORMITTAL ESPAÑA SA | |
| Actuación | Pedido n.º 3 acuerdo marco para el suministro y transporte de carril para nuevas líneas en construcción en el entorno de Barcelona | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Suministro de carril para las obras del Corredor Mediterráneo en el entorno de Barcelona. | |
| Número en el mapa | 67 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 384.289,30 € | |
| Adjudicatario | KONTRON TRANSPORTATION ESPAÑA SL | |
| Actuación | Suministro e instalación de equipos de telecomunicaciones GSM-R en la estación de Irún y su sección fronteriza | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El objeto es la realización del contrato de suministro e instalación que permita proporcionar cobertura del sistema Global System for Mobile Railways (en adelante GSM-R) en la playa de vías de la estación de Irún (Guipúzcoa), así como a las secciones transfronterizas, con objeto de permitir que los trenes que dispongan de dicho sistema puedan ponerse en contacto con el personal de Circulación de la estación de Irún, o con el puesto de mando correspondiente. En la actualidad solo es posible mediante sistema walkie talkie o Tren-Tierra, lo que limita este tipo de comunicaciones. La instalación a realizar comprende un único emplazamiento que estará constituido por una caseta y una torre de 20 m. Desde el punto de vista radio, el emplazamiento constará de un módulo de control y una unidad remota radio a instalar dentro de la caseta del emplazamiento. En la torre se situarán dos antenas Yagi a la altura de 20 m, una apuntando hacia la estación de viajeros de Irún y la otra hacia la estación de Hendaya. Se suministrarán todos los materiales necesarios asociados a las instalaciones a realizar. Esto permitirá que los trenes franceses equipados con un Cab-radio o terminal de mano GSM-R puedan contactar con el personal de Circulación de dicha estación, o con el puesto de mando correspondiente. | |
| Número en el mapa | 68 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 16/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 115.166,89 € | |
| Adjudicatario | INSE RAIL SL | |
| Actuación | Servicios para la redacción del proyecto de sustitución del aparato número 11 del PAET de Campomanes del tipo DMMH-B1-60-190-0,11-CR-D | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la redacción del proyecto de sustitución del aparato número 11 del PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de Campomanes, del tipo DMMH-B1-60-190-0,11-CR-D, por otro del tipo DMMIH-B1-60-190-CM/CR-D-TC. V. Se deben proyectar todas las actuaciones necesarias relativas a vía, y los correspondientes ajustes de la línea aérea de contacto para asegurar la compatibilidad necesaria. Los trabajos relativos a las Instalaciones de Señalización y Comunicaciones serán objeto de un contrato independiente, con el que se deberá asegurar una adecuada coordinación. Se ha de considerar que el tramo objeto de los trabajos se encuentra en servicio | |
| Número en el mapa | 69 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 215.125,90 € | |
| Adjudicatario | UTE TEMA-DUPLO | |
| Actuación | Consultoría y asistencia para el estudio funcional de la optimización para tráficos de mercancías del corredor ferroviario Burgos-Zaragoza a su paso por la provincia de Álava | |
| Plazo de ejecución | 22 meses | |
| Descripción | Este estudio tiene por objeto analizar las posibles medidas a adoptar para optimizar para tráficos de mercancías en el corredor ferroviario Burgos-Zaragoza a su paso por la provincia de Álava. Para alcanzar este objetivo, será necesario proceder al análisis de las prestaciones y condiciones de explotación de la actual línea 100 de la red convencional de ADIF (funcionalidad, circulaciones, capacidad en uso, ofertada y remanente…), así como de otras que permiten darle continuidad. Si bien el objetivo son los tráficos de mercancías, se trata de una infraestructura que encamina igualmente circulaciones de viajeros (situación que se considera que se mantendrá en escenarios futuros), por lo que éstas deberán ser tenidas en cuenta igualmente en los trabajos a realizar. Para abordar el estudio funcional, se realizarán todas aquellas labores habituales, como son detección de cuellos de botella y definición de soluciones a los mismos, que incluirán trazado de alternativas, análisis de mallas y capacidad, marchas de distintos tipos de trenes y presupuestos de las alternativas a nivel de macroprecios. De este modo, se podrá evaluar la eficiencia de las inversiones necesarias en relación a la funcionalidad conseguida a nivel de corredor y red. | |
| Número en el mapa | 70 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 17/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 141.504,73 € | |
| Adjudicatario | UTE MAN LAC-GERENCIA ESTE | |
| Actuación | Proyecto de sustitución de los analizadores de la línea aérea de contacto de la Subestación de tracción de L´Alora. Zona Castellón- Boella | |
| Plazo de ejecución | 3 meses y 21 dias | |
| Descripción | El analizdor de la línea aérea de contacto es el equipo que, asociado a un Disyuntor - Extrarrápido o a un conjunto de ellos de una misma S/E, realiza todas y cada una de las siguientes funciones: A. Análisis del nivel de aislamiento existente entre la Línea Aérea de Contacto y Tierra o Carril, cuando la B.O. se encuentra en tensión y la Línea Aérea de Contacto está desenergizada. B. Análisis del nivel de aislamiento existente entre la B.O. y Tierra o Carril, cuando la Línea Aérea de Contacto se encuentra en tensión y la B.O. está desenergizada. C. Análisis de los umbrales de tensión existentes entre la B.O. de una S/E y la que pudiera presentar la Línea Aérea de Contacto, cuando ambas están En este caso hay que sustituirlos. | |
| Número en el mapa | 71 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 17/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.336.146,01 € | |
| Adjudicatario | UTE MAN LAC-GERENCIA ESTE | |
| Actuación | Proyecto constructivo de renovación del control distribuido de las Subestaciones de tracción de Canals, de Silla y de Santa Magdalena (3 contratos) | |
| Plazo de ejecución | 3 meses | |
| Descripción | Trabajos de renovación en las S/E de tracción de Canals, de Silla y de Santa Magdalena. | |
| Número en el mapa | 72 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 18/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 385.537,46 € | |
| Adjudicatario | UTE PEYCO-VELBER | |
| Actuación | Servicios para la redacción del proyecto de construcción de la terminal ferroviaria de mercancías de Madrid-Vicálvaro. Fase 1. Subfase 1c. Edificación | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Redacción de un proyecto de edificación en el que se defina la remodelación del antiguo edificio dormitorio, que mantendrá la volumetría y la superficie construida, cambiando el uso para el que se construyó. Con carácter general el proyecto de remodelación actualiza el cumplimiento de normativas vigentes aplicadas al nuevo uso, tanto en la configuración arquitectónica como en el diseño de las instalaciones. | |
| Número en el mapa | 73 | |
| Organismo | Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya | |
| Fecha | 18/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 85.900,00 € | |
| Adjudicatario | Meta Engineering | |
| Actuación | redacción del análisis sobre la viabilidad del desdoblamiento de sus líneas R5 (Manresa) y R6 (Igualada) | |
| Plazo de ejecución | 13 meses | |
| Descripción | A partir de los escenarios de explotación de cada corredor, se realizará una propuesta de desdoblamiento total y parcial para cada uno, que permita operar las líneas con las frecuencias que se establezcan. El documento planteará un mínimo de seis planteamientos para cada corredor. El análisis incluirá la caracterización de los datos de movilidad de los ámbitos Martorell-Igualada y Martorell-Manresa, un resumen de los distintos estudios realizados hasta ahora, la rentabilidad socioeconómica y, para cada uno de los escenarios, el coste de inversión necesario y el cálculo de la demanda. | |
| Número en el mapa | 74 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 4.539.108,70 € | |
| Adjudicatario | UTE CONTRATAS Y SERVICIOS FERROVIARIOS-ORTIZ CONSTRUCCIONES Y PROYECTOS | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de renovación de vía en el Centro Logístico de La Negrilla | |
| Plazo de ejecución | 12 meses y 15 dias | |
| Descripción | Las actuaciones objeto del contrato consisten en la mejora de las prestaciones de la terminal de la Negrilla mediante la renovación de los materiales de vía de las vías generales (vías 1 y 2), vías de recepción y expedición (vías 4, 6 y 8), de la vía mango M2, de las vías de la zona de naves y almacenes (28, 30, 32, 34 y 36). Además, se adecuarán las vías 34 y 36 para cumplir con el gálibo uniforme. Se quiere recuperar la calidad de la vía mediante la renovación del armamento de vía. Para ello se empleará como materiales de vía balasto tipo 1, carril 54 E1, ancho de vía 1668mm y traviesas de hormigón PR-VE. Para solucionar los problemas de drenaje, se instalará una geomalla y un geotextil sobre una capa de subbalasto de 15 cm. Esta capa estará dotada de un bombeo que permita el drenaje de la plataforma hacia las cunetas proyectadas. Además, se proyecta el desmantelamiento de la báscula existente en la vía 4, actualmente en desuso. | |
| Número en el mapa | 75 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.208.187,08 € | |
| Adjudicatario | MISTURAS OBRAS E PROXECTOS SA | |
| Actuación | Obras del proyecto de ejecución para la mejora de la accesibilidad en la estación de Monforte de Lemos (Lugo) | |
| Plazo de ejecución | 14 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato incluye la realización de las actuaciones del proyecto de ejecución para la mejora de la accesibilidad general en la estación de Monforte de Lemos (Lugo) y que, principalmente, consistirían en, la restitución y mejora de las prestaciones y condiciones de la estación, en aspectos de seguridad, habitabilidad, accesibilidad y reducción de barreras arquitectónicas de distintos elementos de la estación. | |
| Número en el mapa | 76 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 4.500.111,00 € | |
| Adjudicatario | UTE FERROVIAL CONSTRUCCION SA - CAPTRAIN ESPAÑA SAU | |
| Actuación | Servicio para asegurar la fiabilidad en la descarga, transporte y atención de incidencias a trenes con materiales para las obras de distintos ámbitos de la red convencional | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Los servicios a realizar consisten en el remolcado de trenes con materiales (carrileros, traveseros, balasteros o cualquier otro material de obra incluida la maquinaria) para las obras a ejecutar en la red de ancho convencional 1668 mm. Se contempla la realización de los trenes necesarios, tal como trenes de trabajo, trenes de reconocimiento o cualquier otro movimiento para atender las necesidades de remolcado de trenes para las obras en la red de ancho convencional. El adjudicatario prestará los servicios indicados en cualquier ámbito de la Red Convencional, ancho 1668 mm y acorde al interés y operación requerida en cada momento. Adif planificará los servicios a prestar en función de la incidencia o necesidad demandada, pudiendo por tanto ser necesario trasladar la locomotora operativa aislada hasta el punto de inicio de la prestación requerido para atender el servicio. | |
| Número en el mapa | 77 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.740.611,13 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio de gestión integral de las instalaciones de protección y seguridad en túneles de la línea de alta velocidad de Extremadura | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | El mantenimiento preventivo y correctivo abarca dos túneles: Santa Marina (3.425 m) y Puerto Viejo (1.000 m), además de las futuras instalaciones de protección civil del túnel en construcción Dehesa del Terzuelo (1.451,42 m). | |
| Número en el mapa | 78 | |
| Organismo | Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental | |
| Fecha | 22/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Evaluación ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Informe de impacto ambiental del «Proyecto de construcción de instalaciones para la electrificación del tramo Mérida-Puertollano» | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | Se proyecta la instalación de una línea aérea de contacto o catenaria a lo largo de la traza ferroviaria de la línea Mérida-Puertollano, de unos 240 km de longitud, con el objetivo de aportar la energía eléctrica necesaria para permitir que las operaciones ferroviarias de la línea se lleven a cabo mediante máquinas tractoras eléctricas de una manera eficiente y segura. El sistema de electrificación previsto es el definido como 2 x 25 kV. También se proyectan cuatro subestaciones eléctricas de tracción (SE), denominadas (1) «514.SE Brazatortas», (2) «513.SE Almadén», (3) «512.SE Quintana» y (4) «511.SE Don Álvaro», alimentadas mediante un suministro eléctrico a 220 kV o 400 kV desde una subestación eléctrica de la compañía Red Eléctrica de España (REE). Las instalaciones correspondientes a las subestaciones eléctricas pertenecientes a REE y que alimentarán el sistema de electrificación quedan fuera del alcance de este proyecto y no serán evaluadas. Por otra parte, se proyectan centros de autotransformación intermedios (ATI) y finales (ATF) asociados a las subestaciones de tracción, que se encargan de estabilizar el nivel de tensión de la catenaria dentro del rango de tensiones admisibles para el correcto funcionamiento del sistema. Además, para las subestaciones de tracción «514.SE Brazatortas» y «512.SE Quintana», se requerirá de una Línea Aérea de Alta Tensión (LAAT) a 220 kV y a 400 kV respectivamente, con origen en subestaciones de REE y de una longitud de 1.700 m y 8.500 m respectivamente. Enlace al documento en el BOE | |
| Número en el mapa | 79 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 4.356.000,00 € | |
| Adjudicatario | ARCELORMITTAL ESPAÑA SA | |
| Actuación | Pedido nº1 acuerdo marco de suministro de carril nuevo para las necesidades de la red ferroviaria de interés general | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Carril para las numerosas obras que se realizan en la RFIG. | |
| Número en el mapa | 80 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 4.808.434,48 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción de supresión del paso a nivel del p.k. 391/310 de la línea RFIG La Encina a Alacant - Terminal (nº de línea 330) Término Municipal de Villena (Alicante) | |
| Plazo de ejecución | 14 meses | |
| Descripción | Se adopta como mejor solución para la supresión del Paso a Nivel del P.K. 391/310 la construcción de un nuevo vial que incluye un Paso Superior de gálibo 7 metros en el P.K.aproximado 391/367 de la vía férrea Madrid-Alicante. Dicho vial dará continuidad a la actual vía pecuaria. Asimismo, se prevé la ejecución de un nuevo vial, que enlace mediante una intersección en T en la parte alta del terraplén del paso superior, en la margen derecha de la vía según elsentido Alicante, que unirá la nueva estructura con el camino que se dirige a las instalaciones deportivas existentes en dicha zona del municipio de Villena. | |
| Número en el mapa | 81 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 22/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 478.708,62 € | |
| Adjudicatario | S.A. DE INSTALACIONES ALFAR | |
| Actuación | Contrato de servicios de regulación y ajuste para la puesta en servicio en fase 3 de los accionamientos en los aparatos de vía durante la fase de concordancia, pruebas y puesta en servicio, así como los movimientos provisionales en los tramos de la línea de alta velocidad Madrid – Extremadura – frontera portuguesa y en las conexiones de las plataformas logísticas con la RFIG | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El contrato tiene por objeto cubrir las garantías de seguridad ferroviaria y de seguridad en la circulación específica y enfocada en los desvíos y aparatos de vía en la Línea de Alta Velocidad tanto en las fases de construcción, de pruebas y de puesta en servicio. Las operaciones anteriores se realizarán en los aparatos de vía que se Instalen en las líneas que a continuación se detallan: Línea de Alta Velocidad 026 en Fase 3 comprendida entre Talayuela y Plasencia. Linea de Alta Velocidad 026 comprendida en el By Pass de Mérida y su conexión con la RFIG (Aljucén). Playa de vías de las estaciones de Badajoz (puesta en servicio), Cáceres, Mérida y Aljucén. Conexiones con la RFIG de las nuevas Plataformas Logísticas de Navalmoral de la Mata y de Mérida, así como posibles incidencias en la Plataforma Logística de Badajoz. Adicionalmente y dada la especialización que requieren los aparatos de vía, también son objeto de este contrato el suministro y montaje de distintos componentes de seguridad para la resolución de incidencias, vandalismo u otras circunstancias ajenas a la construcción de propia línea de alta velocidad pero con una repercusión directa sobre la seguridad ferroviaria y en la propia circulación de trenes de pruebas o de trabajo. | |
| Número en el mapa | 82 | |
| Organismo | Ferrocarrils de la Generalitat de Cataluña | |
| Fecha | 22/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 31.450,00 € | |
| Adjudicatario | AIE Multicriterio | |
| Actuación | Redacción del análisis sobre la viabilidad de una nueva estación o apeadero en la línea Llobregat-Anoia, entre las estaciones de Martorell Enllanç y Abrera, sobre el trazado actual de la línea de Manresa | |
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción | El proyecto que se analizará se plantea como una nueva estación o apeadero para cubrir la demanda de viajeros del polígono de Ca n'Amat, donde se encuentra la empresa Seat, y también a los empleados y usuarios del Hospital Sagrat Cor y del Campus FPCAT-UPC de la Movilidad Sostenible. El estudio incluirá también una consideración sobre las soluciones necesarias para dar conectividad a pie y en bicicleta a los ámbitos del otro lado de la autopista. El documento estudiaría entre dos y tres alternativas del posible emplazamiento de la estación o apeadero, con solución de accesibilidad. Para cada alternativa, se determinará el coste de inversión necesario. Asimismo, tiene que adjuntar la caracterización de los datos de movilidad del ámbito Martorell - Abrera, un resumen de los diversos estudios realizados hasta ahora, la viabilidad socioeconómica y el cálculo de la demanda de los diferentes escenarios. | |
| Número en el mapa | 83 | |
| Organismo | Ferrocarrils de la Generalitat de Cataluña | |
| Fecha | 22/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 85.900,00 € | |
| Adjudicatario | Meta Engineering S. A., | |
| Actuación | Redacción del análisis sobre la factibilidad del desdoblamiento de las líneas R5 (Vallès) y R6 (Igualada) con el objetivo de mejorar la fiabilidad, la resiliencia y el tiempo de viaje | |
| Plazo de ejecución | 13 meses | |
| Descripción | El análisis identificará varios escenarios de explotación de cada corredor (Martorell-Igualada y Martorell-Vallès) y hará una propuesta de servicios, con identificación de los puntos de cruce y de las necesidades de material móvil. A partir de los escenarios de explotación de cada corredor, se hará una propuesta de desdoblamiento total y parcial para cada uno, que permita operar las líneas con las frecuencias que se establezcan. | |
| Número en el mapa | 84 | |
| Organismo | Junta de Andalucía | |
| Fecha | 22/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 95.778.338,92 € | |
| Adjudicatario | UTE OHLA-Guamar | |
| Actuación | Construcción del subtramo 1 de la Línea 3 del Metro de Sevilla | |
| Plazo de ejecución | 41 meses | |
| Descripción | Este subtramo abarca casi una cuarta parte del trazado del Tramo Norte de la Línea 3 del Metro entre Pino Montano y Prado de San Sebastián -1,7 de 7,4 kilómetros-, más la ejecución de 699 metros para completar el ramal técnico que enlazará la línea con talleres y cocheras. El tramo de ramal recoge un viaducto de 138 metros de longitud para salvar en superficie el cruce con el arroyo Tamarguillo y la Ronda Supernorte (SE-20). Seguidamente, se construirán 1,7 kilómetros de trazado por el barrio de Pino Montano hasta alcanzar la Ronda Urbana Norte, incluyendo tres paradas. Salvo los primeros 300 metros en superficie, el resto del trazado discurre soterrado. | |
| Número en el mapa | 85 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 23/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.291.306,87 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del: "Proyecto de reparación de los puentes Río Negro y La Fomigal, en los PP.KK. 211/590 y 211/830 de la línea 740 Ferrol - Pravia | |
| Plazo de ejecución | 14 meses y 18 dias | |
| Descripción | El objeto del presente contrato es la ejecución de las obras con las que se pretende la reparación del puente sobre el Río Negro, situado en el P.K. 211/590 de la línea 740 Ferrol - Pravia entre las estaciones de Luarca y Barcia y del viaducto La Fomigal situado en la misma línea y tramo en el P.K. 211/830, subsanando aquellos deterioros detectados que supongan mermas en la durabilidad y funcionalidad de todos los elementos que lo constituyen, de modo que la obra quede en las mejores condiciones posibles. | |
| Número en el mapa | 86 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 23/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.023.780,85 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios para la redacción del proyecto de construcción de protecciones acústicas resultantes de los planes de acción contra el ruido. Fase III. Área nº 2, zona norte. Aragón, Asturias, Cantabria, Castilla y León y País Vasco | |
| Plazo de ejecución | 22 meses | |
| Descripción | De acuerdo con la estructura del P.A.R. de Fase III, las actuaciones se agrupan en un conjunto de unidades de mapa estratégico (UME), habiéndose definido zonas de alta prioridad de actuación (ZAP) en las siguientes: UME 02_01. Zumárraga - Irún. UME 02_02. Orduña - Santurtzi. UME 02_05. Pola de Lena - Ablaña. UME 02_06. Vall. Ag. 250-Venta de Baños – PA Villalobon - Palencia. UME 02_07. Casetas – Miraflores. UME 02_10. Santander – La Cantábrica. Los trabajos desarrollados en la redacción de los P.A.R. en esta Zona nº 2 Área Norte han estudiado un recorrido global de unos 305 km, analizándose más de setenta zonas de actuación, de las cuales quince han resultado de alta prioridad, totalizando una longitud de algo más de 12 km de líneas ferroviarias. Dentro de las mismas, se estima que serían necesarias del orden de sesenta pantallas que suponen unos 6 kilómetros de longitud de apantallamiento. Estas zonas de alta prioridad se localizan en los siguientes términos municipales: Utebo, Lena y Mieres, Santander y El Astillero, Valladolid, Llodio, Donostia, Legorreta, Tolosa, Hernani y Rentería. |
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| Número en el mapa | 87 | |
| Organismo | Dirección General del Sector Ferroviario | |
| Fecha | 23/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 731.808,00 € | |
| Adjudicatario | IDOM CONSULTING, ENGINEERING, ARCHITECTURE, S.A.U | |
| Actuación | Contrato de servicios para la redacción del Estudio Funcional de la remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Zaragoza y su adaptación a las circulaciones de la línea Zaragoza Canfranc-Pau | |
| Plazo de ejecución | 14 meses | |
| Descripción | El estudio tiene por objeto caracterizar la problemática existente en la red arterial ferroviaria de Zaragoza y la que pudiera generarse en el futuro como consecuencia de las actuaciones que se están llevando a cabo y planificando en ese entorno. Asimismo, llevará a cabo un análisis de las necesidades de remodelación y las distintas posibilidades de actuación en la red arterial que contribuyan a paliar los problemas detectados y a adaptarse a las futuras necesidades de circulación, estimando la inversión económica y la programación temporal que esas actuaciones llevarían asociadas. En particular, se prestará especial atención al tramo ferroviario urbano de Zaragoza que discurre en túnel, por ser uno de los tramos de mayor tráfico de la red ferroviaria española y con mayor potencial de crecimiento. El túnel que atraviesa la ciudad de Zaragoza cuenta con una vía en ancho ibérico y otra en ancho estándar europeo. En la vía de ancho ibérico confluyen los servicios de cercanías de Zaragoza, los trenes de larga y media distancia con origen-destino Madrid, Pamplona, Logroño, Huesca, Canfranc y Cataluña. En la vía de ancho estándar confluyen los tráficos que discurren por la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona y los orígenes-destino de la línea de alta velocidad Zaragoza-Huesca. En ese ámbito del tramo urbano se considerará también el incremento previsto en las circulaciones de viajeros derivadas de la reapertura de la línea internacional Zaragoza-Canfranc-Pau, y la necesidad y las posibilidades de que esos tráficos puedan efectuar parada en el centro de Zaragoza en las estaciones de Delicias, Portillo, Goya y Miraflores. | |
| Número en el mapa | 88 | |
| Organismo | Comunidad de Madrid | |
| Fecha | 24/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 450.000.000,00 € | |
| Adjudicatario | CAF | |
| Actuación | Adquisición de cuarenta nuevos trenes de gálibo ancho para la red de metro de Madrid | |
| Plazo de ejecución | 10 años (incluye mantenimiento) | |
| Descripción | Los nuevos trenes se destinarán a la líneas 6, Laguna-Lucero, y a la línea 8, Nuevos Ministerios-T4 Aeropuerto. Su entrada en operación comercial servirá para la retirada de los modelos más antiguos, como los de la serie 5000, y Para mejorar así el servicio que se presta a los usuarios. Cada unidad tendrá seis coches, con pasillos intercomunicados y cumplirán los estándares de accesibilidad, calidad y confort. Además, se diseñarán y fabricarán aplicando criterios de sostenibilidad: reducción del consumo energético, de los precios de los repuestos y de las emisiones de dióxido de carbono mediante la introducción de nuevos refrigerantes. | |
| Número en el mapa | 89 | |
| Organismo | Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental | |
| Fecha | 24/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Declaración de Impacto Ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Declaración de impacto ambiental del proyecto «Estudio informativo de la variante sur ferroviaria de Bilbao. Fase 1» | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | El proyecto tiene como objeto la creación de un corredor ferroviario alternativo al actual que conecte con el puerto de Bilbao y que permita poner en servicio el túnel de Serantes conectándolo, mediante un trazado soterrado en buena parte de su longitud, con la red ferroviaria existente en el barrio de Olabeaga de Bilbao. El objeto de la nueva infraestructura es permitir desviar el tráfico de mercancías del corredor urbano existente y eliminar el condicionante que supone para el crecimiento del puerto de Bilbao la limitación de circulaciones derivada del tráfico compartido de la línea, lo que además podría derivar a futuro en un aumento de los tráficos por carretera de mercancías con origen/destino el puerto de Bilbao y un aumento asociado de las emisiones contaminantes. Las ampliaciones del puerto y el aumento de demanda que éste ha ido generando, junto al posible incremento de mercancías con la construcción de la «Y Vasca de alta velocidad», hacen necesaria una variante de mercancías que libere de tráfico las líneas de cercanías. Enlace al documento de la DIA | |
| Número en el mapa | 90 | |
| Organismo | Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental | |
| Fecha | 24/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Declaración de Impacto Ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Declaración de impacto ambiental del proyecto «Estudio informativo de la conexión en ancho estándar de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau con plataforma logística de Zaragoza Plaza». | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | El objeto de la actuación es la conexión en ancho estándar de los tráficos de mercancías de la futura línea internacional Zaragoza-Huesca-Canfranc con la Plataforma Logística Plaza (Zaragoza). Las actuaciones se concentran en el tramo que abarca desde el Nudo de Miraflores hasta la Plataforma Logística de Plaza, todas ellas en el municipio de Zaragoza. Se enmarca en el proyecto titulado «Superando las conexiones perdidas entre Francia y España: estudios para la rehabilitación de la sección ferroviaria transfronteriza Pau-Zaragoza» que permitirá el restablecimiento de las circulaciones internacionales de viajeros y mercancías entre Zaragoza y Pau, habilitando un corredor ferroviario alternativo al Mediterráneo y Cantábrico para la conexión entre España y Francia. La longitud total de la actuación es de unos 21,3 kilómetros aproximadamente. Enlace al documento de la DIA | |
| Número en el mapa | 91 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 349.869,35 € | |
| Adjudicatario | ELECTROSISTEMAS BACH SA | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la modificación de la funcionalidad de la protección automática de paso a nivel clase "A3", en el P.K. 163/505 de la Línea 790 La Asunción Universidad - Aranguren, en el término municipal de Valdeolea (Cantabria) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | El contrato tiene por objeto definir las condiciones funcionales, técnicas y económicas a cumplimentar para redactar el proyecto constructivo y la ejecución de las obras para modificar la funcionalidad de protección clase A3 afectado por entradas y salidas de la estación de Mataporquera, protección automática con protección del lado del usuario, al paso a nivel situado en el punto kilométrico 163/505 de la línea 790 La Asunción Universidad – Aranguren, Tramo Matallana – Valmaseda con el camino S-211 Cuena a Mataporquera, en el término municipal de Valdeolea (Cantabria), actualmente clasificado con protección clase A3 enclavada. | |
| Número en el mapa | 92 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 13.761.217,58 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio de gestión integral de las instalaciones de protección civil en túneles pertenecientes a la LAV Zamora-Pedralba-Taboadela | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | Esta gestión integral afecta a 19 túneles de la línea. | |
| Número en el mapa | 93 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 5.879.002,17 € | |
| Adjudicatario | IMESAPI SA | |
| Actuación | Ejecución de las obras correspondientes al "Proyecto constructivo de rehabilitación del viaducto Martin Gil p.k. 23+043, linea Zamora-A Coruña" | |
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción | La construcción del viaducto Martín Gil data de los años 30 y 40 del siglo XX y la acción de los agentes atmosféricos tiene especial incidencia en obras de infraestructura de tanta antigüedad. Por ello, se ha producido cierta degradación en los materiales que hace necesaria la intervención, persiguiendo conseguir esta doble finalidad; por un lado, mejorar el estado de la infraestructura y por otro la fiabilidad de la línea y la disponibilidad del servicio. | |
| Número en el mapa | 94 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.694.087,03 € | |
| Adjudicatario | TALLERES ALEGRIA SA | |
| Actuación | Suministro y transporte de aparatos de vía destinados a la modificación de escapes de la línea C5 de cercanías de Madrid | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 27 aparatos de vía y otros elementos necesarios para su montaje. | |
| Número en el mapa | 95 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 84.183.658,26 € | |
| Adjudicatario | UTE CHM-AZVI | |
| Actuación | Ejecución de las obras de los proyectos constructivos para la renovación de vía. Trayecto Xàtiva-Alcoi. Tramo: Xàtiva-Ontinyent y tramo: Ontinyent-Alcoi | |
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción | Las obras contemplan la renovación integral de la vía, sustituyendo todos los elementos de la superestructura (carril, traviesas, balasto y aparatos de vía), en un total de 64 km en dos tramos: Xàtiva-Ontinyent y Ontinyent-Alcoi. Las actuaciones comprenden la sustitución de los elementos de la superestructura y la adaptación de estructuras a la futura electrificación de la línea, renovando pasos superiores e incrementando la sección de los túneles. En los puentes metálicos se abordará la instalación de encarriladoras elásticas y contracarriles; la sustitución de sujeciones rígidas por deslizantes; la sustitución de traviesas de madera especiales de altura variable, para adecuarlas a las nuevas rasantes y la geometría; y la sustitución de traviesas de madera por otras de hormigón monobloque, para la protección de entradas y salidas a los puentes. En las estaciones, se incrementará la longitud de los andenes, se adecuará el pavimento y se pondrá en servicio una tercera vía en la estación de Ontinyent. | |
| Número en el mapa | 96 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 5.150.008,41 € | |
| Adjudicatario | PREFABRICACIONES Y CONTRATAS SAU | |
| Actuación | Suministro y transporte de traviesas para la renovacion de via del tramo Ontinyent-Alcoi, de la linea 342 Xativa-Alcoi | |
| Plazo de ejecución | 15 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 47.630 traviesas monobloque de hormigón pretensado polivalentes, PR-VE | |
| Número en el mapa | 97 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 9.382.153,08 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de carril para la renovación integral del tramo Buñol – Utiel | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | El total de carril a suministrar de 6.092 toneladas en barra elemental de 90 m para barra larga soldada de 270 m y en barra elemental de 18 m. | |
| Número en el mapa | 98 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 6.000.192,53 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de traviesas para la rehabilitación de la línea 116 Los Cotos - Cercedilla. Tramo: estación Cercedilla – estación Los Cotos | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 20.000 traviesas monobloque de hormigón pretensado de ancho métrico MM-VE, y 14.000 traviesas monobloque de hormigón pretensado de ancho métrico MME-VE. |
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| Número en el mapa | 99 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 29/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 6.106.695,35 € | |
| Adjudicatario | THALES ESPAÑA GRP SAU | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de la obra de modificación de las instalaciones de seguridad de tecnología Thales para la inclusión de la dependencia de El Goloso AV en la L080 entre Madrid y Burgos | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la redacción del Proyecto Constructivo y la ejecución de la correspondiente Obra, necesarios para la modificación de las Instalaciones de Seguridad en la dependencia de Chamartín AV para incorporar un desvío y 2 vías de apartado a la altura de El Goloso. Todo con el objetivo de mejorar las prestaciones comerciales de la estación de Chamartín, permitiendo sacar los trenes de trabajos fuera. | |
| Número en el mapa | 100 | |
| Organismo | Renfe Mantenimiento | |
| Fecha | 29/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 511.507,15 € | |
| Adjudicatario | COMBOIOS DE PORTUGAL E P E | |
| Actuación | Servicio de mantenimiento de automotores s/529 con CP Comboios de Portugal | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Mantenimiento de los trenes alquilados por Renfe a CP. | |
| Número en el mapa | 101 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 30/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 4.338.278,84 € | |
| Adjudicatario | ARCELORMITTAL ESPAÑA SA | |
| Actuación | Pedido n.º 1 acuerdo marco para el suministro y transporte de carril para obras existentes en distintos ámbitos de la red convencional | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Suministro de carril para las obras en marcha. | |
| Número en el mapa | 102 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 30/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 6.641.378,11 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras de construcción de protecciones contra desprendimientos en el talud del P.K. 491/950 al 492/108 de la línea 08- 770 Oviedo-Santander | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Ante la progresiva erosión del macizo, mediante la realización de las obras que son objeto del presente contrato se pretende implementar un sistema de protección frente a la caída de rocas o bloques sueltos que ponen en riesgo el tráfico ferroviario. Las actuaciones de protección se realizarán mediante una combinación de sistemas a base de redes de cable y barreras dinámicas que cumplirán la función de mejorar la estabilidad general del talud y desviar o retener los bloques que pudieran desprenderse del mismo. | |
| Número en el mapa | 103 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 30/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 548.372,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro, instalación y mantenimiento de nuevo videowall para el CRC (Centro de Regulación de Circulación) de Valencia | |
| Plazo de ejecución | 60 meses | |
| Descripción | El Centro de Regulación de Circulación de Valencia utiliza para su cometido un sistema de videowall, ubicado en la sala de operación. Actualmente el videowall se encuentra estropeado y su reparación es inviable. Además está previsto la ejecución de una obra de la sala, por lo que será necesario ampliar la superficie del videowall. | |
| Número en el mapa | 104 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 30/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 18.600.000,00 € | |
| Adjudicatario | GTS Transportation Spain | |
| Actuación | Modificación de las instalaciones de seguridad de Atocha Cercanías para adaptarlas al futuro esquema de vías en la cabecera norte | |
| Plazo de ejecución | 20 meses | |
| Descripción | La nueva configuración hace necesario actuar en las instalaciones de Control, Mando y Señalización (CMS) y adaptarlas al nuevo esquema de explotación. Para ello, se modificarán los elementos de campo (accionamientos, señales, circuitos de vía, balizas, etc.) en función de la configuración de vías y la ubicación de los nuevos aparatos. Asimismo, se adaptarán los equipos interiores de los enclavamientos -dispositivos que permiten controlar la circulación- y del Control de Tráfico Centralizado (CTC). | |
| Número en el mapa | 105 | |
| Organismo | Rnfe Mercancías | |
| Fecha | 30/04/2024 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 264.548,35 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro de alquiler de varios tipos de vagones: lote 1: suministro de alquiler de 10 vagones cisterna PRR no calorifugados de 80 Tn/brutas. Lote 2: suministro de alquiler de 10 vagones cisterna PRR no calorifugados de 90 Tn/brutas. Lote 3: suministro de alquiler de 11 vagones tolva PPT para transporte de cereal. | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Los vagones PRR se usarán en Huelva Mercancías y los PPT en Gijón Puerto o Santander Puerto. | |