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Enviar por emailEl Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sometido a información pública el estudio informativo para duplicar el tramo Vic–Centelles, de once kilómetros, de la línea R-3 entre Montcada Bifurcació–Puigcerdá frontera francesa. Este desdoblamiento, ubicado en la provincia de Barcelona, se enmarca en el Programa de Evaluación y Planificación de actuaciones estructurantes del 'Plan de Rodalies'.
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(26/04/2024)
El estudio ha considerado dos alternativas para la duplicación cuya diferencia obedece exclusivamente a la velocidad de proyecto de la línea y a los tramos en variante, pero no al esquema funcional. Así, la Alternativa 1 incluye duplicación para velocidad de 120 kilómetros/hora, mientras que la Alternativa 2 incluye una duplicación para velocidad de 160 kilómetros/hora, con tramos en variante, como la ejecución de una variante de vía doble de 7,1 kilómetros de longitud, ente los puntos kilométricos 59 y 66,5.
El análisis multicriterio concluye que, si bien las dos alternativas resultan viables, la alternativa que mejor cumple con los objetivos del 'Plan de Rodalies' es la 2, sobre todo porque permite prestar servicio en el futuro con trenes que alcancen mayores velocidades de circulación. Esta alternativa cuenta con un presupuesto de 159,7 millones de euros.
Demanda futura
La solución en las tres estaciones del ámbito de actuación (Balenyá-Tona-Seva, Balenyà-Els Hostalets, Centelles) es la misma para ambas alternativas estudiadas. El proceso de Información Pública que se inicia lo es tanto a los efectos previstos en la Ley del Sector Ferroviario, como a los efectos recogidos en el procedimiento de evaluación de impacto ambiental.
Las personas, instituciones y administraciones interesadas disponen de un plazo de 30 días hábiles, a partir del día siguiente de su publicación en el BOE, para formular observaciones sobre la concepción global del trazado y sobre el impacto ambiental. El principal objetivo de este plan es la satisfacción de las necesidades de una demanda futura creciente en esa red hasta el año 2030.
El documento sitúa al usuario en el centro de la toma de decisiones y se enfoca en dar respuesta a las necesidades presentes y futuras. Para ello, pretende articular una oferta de movilidad atractiva y de calidad. El Plan estima que la combinación entre el crecimiento económico y demográfico, junto con la aplicación de medidas que fomenten el uso del transporte público, pueden conseguir que la demanda pase de 400.000 usuarios actuales a los 600.000 para el año 2030 en el ámbito de las cercanías de Barcelona.