(24/04/2024)  

Idom Consulting, Engineering, Architecture se encargará de realizar el estudio funcional y dispone de un plazo de catorce meses para el desarrollo de los trabajos. El estudio tiene por objeto caracterizar la problemática existente en la red arterial ferroviaria de Zaragoza y la que pudiera generarse en el futuro como consecuencia de las actuaciones que se están llevando a cabo y planificando en ese entorno.

Asimismo, llevará a cabo un análisis de las necesidades de remodelación y las distintas posibilidades de actuación en la red arterial que contribuyan a paliar los problemas detectados y a adaptarse a las futuras necesidades de circulación, calculando la inversión económica y la programación temporal que esas actuaciones llevarían asociadas. En particular, se prestará especial atención al tramo ferroviario urbano de Zaragoza que discurre en túnel, por ser uno de los tramos de mayor tráfico de la red ferroviaria española y con mayor potencial de crecimiento.

Aumento de viajeros

El túnel que atraviesa la ciudad de Zaragoza cuenta con una vía en ancho ibérico y otra en ancho estándar. En la vía de ancho ibérico confluyen los servicios de cercanías de Zaragoza, los trenes de larga y media distancia con origen-destino Madrid, Pamplona, Logroño, Huesca, Canfranc y Cataluña. En la vía de ancho estándar confluyen los tráficos que discurren por la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona y los orígenes-destino de la línea de alta velocidad Zaragoza-Huesca.

Así, al desafío de explotar este tramo con gran intensidad de tráfico en vía única, se suma que en el futuro se prevé un incremento de tráfico debido a las actuaciones que se están llevando a cabo y a las planificadas. En ese ámbito del tramo urbano, se considerará también el aumento previsto en las circulaciones de viajeros derivadas de la reapertura de la línea internacional Zaragoza-Canfranc-Pau, y la necesidad y las posibilidades de que esos tráficos puedan efectuar parada en el centro de Zaragoza en las estaciones de Delicias, Portillo, Goya y Miraflores.

El trabajo tendrá por objeto el desarrollo del estudio, con el grado de detalle necesario y suficiente para permitir la toma de decisiones sobre las alternativas de actuación más idóneas para la remodelación de la red arterial de Zaragoza.

La actuación, que forma parte del conjunto de acciones preparatorias para la reapertura de la línea ferroviaria Zaragoza-Canfranc-Pau entre Francia y España, cuenta con financiación europea del Mecanismo Conectar Europa 2022, que da continuidad a las dos ayudas europeas anteriores obtenidas en 2016 y 2019 para la reapertura de la línea internacional.