(22/03/2024)  

En esta primera fase, se pone en funcionamiento el nuevo enclavamiento electrónico, que comprende las dos vías generales de circulación de las líneas R2 y R11 de cercanías. En la segunda, se completará la actuación con la adaptación de los nuevos equipamientos a la futura configuración de vías del centro intermodal de mercancías. Tras el montaje del nuevo enclavamiento y de los elementos de campo se realizarán pruebas en la estación de La Llagosta y en sus relaciones con las estaciones colaterales de Montcada i Reixac y Mollet-Sant Fost. Además, se completará su integración en el Control de Tráfico Centralizado de Barcelona. 

Las actuaciones en los sistemas de gestión del tráfico, señalización y comunicaciones en el ámbito de la Llagosta representan una inversión de 17 millones de euros, de los 107 millones movilizados en la operación del nuevo Nodo Logístico Multimodal.

Las operaciones, incompatibles con la circulación ferroviaria, se realizarán entre la medianoche del viernes 22 y el sábado 23 y las 07:00 horas del domingo 24 de marzo y comportarán modificaciones en el servicio de cercanías y la interrupción de la circulación entre las estaciones de Montcada i Reixac y Mollet-Sant Fost en las líneas R2 nord y R11 de, por lo que Renfe ha establecido un plan alternativo de transporte.

Futuro nodo interoperable y de alta capacidad

El centro logístico de La Llagosta, situado a quince kilómetros de Barcelona, constituye un nodo plenamente interoperable y de alta capacidad, que impulsará el transporte ferroviario en un área de gran potencial socioeconómico, como es el eje mediterráneo y su área de influencia. La Llagosta se convertirá en un referente para el tratamiento de trenes de mercancías de longitud estándar interoperable, compatible con el resto de las redes ferroviarias europeas de 750 metros, conectándolo en ancho mixto a la línea El Papiol-Mollet y en ancho estándar a la red de alta velocidad, en ambos casos desde la Bifurcación de Mollet.

La futura configuración de esta terminal de transporte de mercancías permitirá disponer de una nueva playa de vías de recepción/expedición integrada por vías paralelas con longitudes superiores a 750 metros, montadas en ancho mixto y electrificadas a 3.000 V. Asimismo, está previsto remodelar los accesos a la terminal mediante la conexión en ancho estándar con el Corredor Mediterráneo, desde el viaducto de la línea de alta velocidad Barcelona-Frontera francesa, la adaptación al ancho mixto entre la plataforma de La Llagosta y la línea El Papiol-Mollet, y la conexión sur con la red de cercanías.