(22/03/2024)  

En el encuentro, se han facilitado al Ministerio los detalles de la finalización de la plataforma, que a través de una encomienda de gestión el Gobierno Vasco ha ejecutado en el ramal guipuzcoano de la Y vasca, que con un total de 60,73 kilómetros de trabajos discurre en un 80 por ciento en túnel y, en un 13 por ciento, en viaducto. El último tramo finalizado en febrero se encuentra entre Hernani y Astigarraga y cuenta con la singularidad de acoger en su seno un viaducto atirantado, el primero construido a nivel estatal para alta velocidad, y que cruza el río Urumea en dos puntos, al tiempo que pasa por debajo de la carretera A15. 

El Gobierno Vasco continúa con las obras de la estación de Atotxa. La actividad constructiva actual se localiza en el lado Urumea. Los trabajos se centran en la ejecución de la estructura de la planta sótano del edificio de la estación, que será reconstruido, y del propio vestíbulo que ocupa todo el ancho de la plataforma ferroviaria. También se está ejecutando los pilares de la plaza sobre vías y la estructura de sostenimiento del forjado bajo vía, que es el cubrimiento del futuro vestíbulo. Se prevé que a finales de este año se traslade el tráfico ferroviario al lado Urumea para avanzar en la intervención. 

Estación de cercanías en Astirraga

La comisión de seguimiento ha abordado también los pasos administrativos que serán necesarios para realizar los trabajos de la nueva estación de cercanías en Astigarraga y sus accesos, para los que será necesario firmar un convenio para la realización de las mismas por parte del Gobierno Vasco y otro para su financiación. 

Asimismo, Arriola ha informado al secretario de Estado sobre el primer tramo del que se va a encargar el Ejecutivo autonómico fuera de Guipúzcoa, el túnel de 6,2 kilómetros que Euskal Tren Bide Sarea (ETS) construirá para unir el tramo, ya finalizado, Galdácano-Basauri, desde el viaducto del río Nervión, con la futura estación soterrada de Bilbao Abando. ETS ha licitado el proyecto constructivo la pasada semana con veinticuatro meses de plazo para su ejecución, tras el que se licitarán y ejecutarán las obras.  

Sobre la integración del tren de alta velocidad en Vitoria, se ha analizado la declaración de impacto ambiental recientemente aprobada por el Gobierno central, paso previo para la aprobación definitiva del estudio informativo que cierra el proceso administrativo previo, y abre la puerta a la fase constructiva del soterramiento del tren en la capital alavesa. 

En el encuentro, el Ministerio ha dado cuenta de los tramos de los que se está encargando directamente a través de Adif en los que la obra está muy avanzada, con la plataforma concluida en trece de los diecinueve tramos, con el nudo de Arkaute como obra prioritaria para ambas administraciones