Portada:
Noticia de actualidad
Imprimir artículo
Enviar por emailÚltimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de información pública, autorización de obra o adjudicación. (Consultar definición de términos).
(10/01/2024)
 |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 548.750,13 € | |
| Adjudicatario | UTE MIV SUR LOTE 6 | |
| Actuación | Redacción de proyecto y ejecución de obra AMI (2502) "Sustitución de traviesas RS por monobloque en zonas puntuales del trayecto de La Roda de Andalucía - Fuente Piedra - Bobadilla. Línea 430 - Córdoba Mercancias - Los Prados" | |
| Plazo de ejecución | 7 meses y 45 dias | |
| Descripción | Sustitución de traviesas RS en la línea indicada. | |
| Número en el mapa | 2 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 16.483.158,84 € | |
| Adjudicatario | UTE ORTIZ-COSFESA | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción de la nueva Estación de Parla Norte (Madrid) | |
| Plazo de ejecución | 15 meses | |
| Descripción | Se situará en torno al P.K. 22+400 de la línea, entre la estación de cabecera de la línea, la estación de “Parla” y la estación de “Getafe Sector 3”, en un tramo de directriz curva de radio 730 metros. Geográficamente, la Nueva Estación de Parla se construirá al noreste del municipio en terrenos, en su mayoría, propiedad de Adif. El paraje en cuestión se encuentra al sur del Cerro de la Cantueña, en una franja de terreno situada entre dos plataformas ferroviarias: la plataforma de la Línea C-4 y la del Tranvía de Parla, que discurre más o menos en paralelo en parte del tramo. La zona no se encuentra aún urbanizada y no dispone una vía de acceso rodado, más allá de un camino que partiendo de la carretera M-408, da acceso a la plataforma del tranvía y a algunas fincas aledañas. Según el planeamiento vigente, al sur de la plataforma del tranvía y de la estación se producirá una futura expansión de la ciudad de Parla. | |
| Número en el mapa | 3 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.725.457,23 € | |
| Adjudicatario | GUAMAR SA | |
| Actuación | Ejecución de las obras del "proyecto constructivo de supresión de los pasos a nivel del p.k. 7/705, 8/557 y 10/010 de la línea RFIG 422 bifurcación Utrera-Fuente Piedra. Término municipal de Utrera (Sevilla) | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Se adopta como mejor solución para la Supresión de los Pasos a Nivel de los P.P.K.K. 7/705, 8/557 y 10/010, la construcción de un nuevo vial que incluye un Paso Superior de gálibo 7,19 metros en el P.K. 8/623 de la línea RFIG 422 Bif. Utrera – Fuente de Piedra. El trazado del camino sobre el ferrocarril y un camino se realiza perpendicular mediante un Paso Superior de un único vano de 29,20 metros de longitud. La estructura cumple tanto con el gálibo horizontal mínimo requerido desde el eje de vía hasta el paramento de las pilas, como el vertical desde la vía hasta la cara inferior de las vigas. El ancho total del tablero es 9 metros y está distribuido en 2 carriles de 3 m, 2 aceras de 0,8 metro de anchura a ambos lados de la estructura, 0,5 para el sistema de contención en ambos lados de la estructura y 0,2 metros la barandilla antivandálica. | |
| Número en el mapa | 4 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 01/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 238.255.255,82 € | |
| Adjudicatario | UTE COPASA-PUENTES-SAN JOSE-LURPELA | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma del Corredor Cantábrico Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Tafalla- Campanas (Navarra) | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El origen está situado en el término municipal de Tafalla. El trazado tiene una longitud aproximada de 15,1 km y se desarrolla en dirección Norte, finalizando en el término municipal de Tiebas-Muruarte de Reta. El trazado discurre por los términos municipales de Tafalla, Pueyo, Garínoain, Barásoain, Tirapu, Biurrún-Olcoz y Tiebas-Muruarte de Reta. En total, el trazado propuesto prevé la ejecución de tres túneles: Túnel de la Catedral (PP.KK. 401+120 – 401+594, siendo la longitud total de 474 m). Túnel de Artzareta (PP.KK. 408+593 – 409+251, siendo la longitud total de 658 m). Túnel de Murugain (PP.KK. 411+690 – 412+196, siendo la longitud total de 506,92 m). Además de estos tres túneles, cabe destacar como elemento singular un viaducto que salva el arroyo de La Majada, de 546 m de longitud. El trazado se ha desarrollado para tráfico mixto de viajeros y mercancías. | |
| Número en el mapa | 5 | |
| Organismo | Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental | |
| Fecha | 02/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Declaración de Impacto Ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Declaración de impacto ambiental del «Estudio Informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad (LAV). Tramo: Castejón-Logroño». | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | La zona de estudio, representada en el croquis adjunto, se encuadra entre la Comunidad Foral de Navarra y La Rioja, en las comarcas ribereñas del río Ebro, a unos 2 km de distancia por su margen derecha. Los distintos ejes de trazado recorren parte de los municipios navarros de Castejón y Lodosa, y los municipios riojanos de Alfaro, Aldeanueva de Ebro, Calahorra, Pradejón, Alcanadre, Agoncillo, Arrúbal y Logroño. El tramo actual de la línea Castejón-Logroño, de 76,1 km de longitud aproximada, forma parte de la línea ferroviaria denominada «01-700-Bilbao Abando Indalecio PrietoCasetas» de 327 km, desde Bilbao hasta prácticamente Zaragoza, pasando por Miranda de Ebro y Logroño. Se trata de una vía única de ancho ibérico electrificada a 3 kV de corriente continua y velocidad máxima de 140 km/h. El Estudio Informativo plantea el aprovechamiento del corredor ferroviario actual aumentando la velocidad del mismo hasta los 200-220 km/h. El objetivo es lograr tiempos de explotación más competitivos, tratando de aprovechar al máximo la línea existente minimizando las variantes necesarias. Enlace a la DIA en el BOE | |
| Número en el mapa | 6 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 04/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 42.981,40 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio de mantenimiento de las instalaciones en la estación intermodal de Almería | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la prestación del servicio de mantenimiento integral entendido como el conjunto de mantenimientos preventivo, correctivo, conductivo y de conservación sistemática de los espacios e instalaciones de la estación Intermodal de Almería. | |
| Número en el mapa | 7 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 04/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 200.860,82 € | |
| Adjudicatario | SISTEM COMPUTAC Y AUTOMATICA GRAL S | |
| Actuación | Servicios para la puesta en servicio de la calle 2 de la subestación de tracción de Santa Llogaia, tramo Barcelona-Frontera francesa | |
| Plazo de ejecución | 2 meses | |
| Descripción | Incremento de potencia de esta subestación | |
| Número en el mapa | 8 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 04/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 7.218.325,41 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo para la ejecución de los trabajos de finalización del proyecto constructivo de los carros de mantenimiento del viaducto sobre el Río Ulla, de las escaleras y plataformas de acceso por el interior deltablero y del análisis y definición de un sistema de protección frente al viento transversal | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | Las actuaciones previstas en el Proyecto permitirán asegurar la conservación y funcionalidad del Viaducto sobre el río ya que, durante su vida útil, se deberán acometer necesariamente labores de inspección y mantenimiento. El diseño del Viaducto ya ejecutado garantiza la accesibilidad a los puntos críticos del tablero gracias a la losa de hormigón de fondo que permite recorrer completamente el tablero desde un estribo al otro (las pilas macizas centrales disponen de pasos de hombre) y los huecos proyectados en las cabezas de las pilas que permitirán inspeccionar los aparatos de apoyo, accediendo desde el tablero. Por otro lado, se ha analizado la posibilidad de ejecutar barreras de viento en la plataforma del viaducto, por la posible afección transversal en el material ferroviario que circula. En base a las conclusiones técnicas del informe emitido por la Universidad Politécnica de Madrid sobre la afección del viento transversal en los trenes y la repercusión que supondría colocar las barreras de viento y tras el análisis de datos reales de viento medidos durante el año que lleva en servicio el Viaducto, queda justificada la no necesidad de disponer las citadas barreras. | |
| Número en el mapa | 9 | |
| Organismo | Ferrocarriles de la Genealitat de Cataluña, FGC | |
| Fecha | 04/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 130.680,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio de Asistencia Técnica para la redacción del análisis de factibilidad del desdoblamiento de los ramales de Igualada y Manresa de la línea Llobregat – Anoia de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña | |
| Plazo de ejecución | 13 meses | |
| Descripción | La redacción sobre la viabilidad del desdoblamiento de las líneas R6 y R5, a Manresa, identificará los diferentes escenarios de explotación de cada corredor, Martorell-Igualada y Martorell-Manresa y definirá los posibles servicios en cada uno de ellos, con identificación de los puntos de cruce y de las necesidades de material móvil. Además, incluirá la caracterización de los datos de movilidad, un resumen de los diversos estudios realizados hasta ahora y un análisis de la rentabilidad socio económica y, para cada uno de los escenarios; además del coste de inversión necesario y el cálculo de la demanda.A partir de esos escenarios de explotación, se realizará una propuesta de desdoblamiento total y parcial para cada caso que permita operar las líneas con las frecuencias que se establezcan. El documento incluirá un mínimo de seis opciones para cada línea. | |
| Número en el mapa | 10 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 05/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.583.933,57 € | |
| Adjudicatario | COMSA SAU | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de las obras complementarias del túnel de Langreo. Línea 08-752 Laviana-Gijón Sanz Crespo. Red de ancho métrico de Asturias | |
| Plazo de ejecución | 5 meses | |
| Descripción | Las obras recogidas en el proyecto permitirán dar por terminadas las obras del soterramiento de Langreo y sus obras complementarias con las circulaciones entre Sama-Los Llerones y Gijón en vía doble, con las dos nuevas estaciones (Sama-Los Llerones y Nuevo Langreo). La longitud de la actuación es de 3.226 m. En los que se incluyen un túnel ya construido de 1.323,3 m y dos rampas de acceso al túnel de 278 m y 385,6 m respectivamente. | |
| Número en el mapa | 11 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 05/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 13.234.650,30 € | |
| Adjudicatario | COMSA SAU | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de renovación del trayecto San Pablo-Almoraima de la línea Bobadilla-Algeciras. Pk 129+400 al 155+438. Fase 2 | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la realización de las actuaciones complementarias necesarias para finalizar la renovación de la vía proyectada en la Fase 1: la remodelación de la configuración de vías y andenes de la estación de Jimena de la Frontera, teniendo en cuenta su compatibilidad con el trazado de 3 hilos. Además, nuevo paso inferior entre andenes; la ejecución de los nuevos pasos superiores que se requieren como resultado del estudio de gálibos (PS 130.2 y PS 135.4) y reposición correspondiente de la red viaria; y la reparación de las cuatro estructuras existentes en la línea con daños estructurales tipo C1 y el estudio de ruidos de todo el tramo para dar cumplimiento a la DIA. | |
| Número en el mapa | 12 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 05/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 372.991,02 € | |
| Adjudicatario | UTE PROES - INSERAIL | |
| Actuación | Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción del Estudio de Alternativas, el Proyecto Básico y el Proyecto de Construcción de conexión accesible entre andenes, adecuación y puesta en funcionamiento de la antigua Estación de Almodóvar deRío (Córdoba) | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | La etapa 1 consiste en la prestación de servicios a ADIF para la redacción del Proyecto de conexión accesible entre andenes, adecuación y puesta en funcionamiento de la antigua Estación de Almodóvar del Río (Córdoba), La Etapa 2 dará comienzo a continuación de la finalización del plazo de la Etapa 1, por lo tanto, abarcará desde la finalización de las tareas necesarias a realizar por el Consultor para la licitación de las obras del proyecto o proyectos de construcción redactados y aprobados (finalización de la Etapa 1), hasta el final del plazo indicado para esta etapa. El Apartadero se encuentra en la zona sur del municipio de Almodóvar del Río, situado en el P.K. 463,10 de la línea L400 Alcázar de San Juan – Cádiz. El apartadero contiene 2 edificaciones; en el andén sur, el gabinete de circulación y ubicado al norte del apartadero, más cercano a la población de Almodóvar del Río, el edificio de viajeros que actualmente se encuentra sin uso ferroviario. | |
| Número en el mapa | 13 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 05/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 6.840.209,86 € | |
| Adjudicatario | UTE COPASA-SAN JOSE-RUBAU | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción de actuaciones complementarias en la plataforma del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad Murcia - Almería. Tramo: Murcia – Lorca | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Las actuaciones incluidas en el presente proyecto se circunscriben a las zonas con plataforma ya ejecutada, en las que la referida obra del tramo Sangonera – Totana no tiene previsto ningún trabajo. En concreto, las principales actividades contempladas en este Proyecto son las siguientes: Renovación de plataforma de vía doble de alta velocidad (incluye la excavación y saneo, refuerzo y reposición) incluyendo la obra civil necesaria para las futuras instalaciones de señalización (canaletas, cruces bajo vías, arquetas, etc.). Corresponde a los subtramos de Sangonera-Librilla (el primero entre los P.K. 200+300 y 201+800, y el segundo entre los P.K. 204+400 a 207+460), al objeto de aumentar la velocidad hasta los 250 km/h. Desbroce de plataforma de vía doble de alta velocidad, correspondientes al último tramo de Alhama-Totana (entre los P.K. 219+422 y 225+000). Acondicionamiento de taludes en terraplén y desmonte. Acondicionamiento y mejora del cerramiento existente. Instalación de barreras de protección en pasos superiores por pretil con nivel de contención H3. También se ha proyectado la colocación o recrecido de módulo de cerramiento antivandálico. | |
| Número en el mapa | 14 | |
| Organismo | Junta de Andalucía | |
| Fecha | 05/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 44.148.763,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Construcción del edificio de Talleres y Cocheras del Tranvía de Alcalá de Guadaíra | |
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción | Estas instalaciones se levantarán sobre una superficie de 45.000 metros cuadrados ubicados en el Polígono Industrial Cristalería-Carbonería, junto al cruce de la línea del tranvía y la ronda de circunvalación SE-40. El tranvía de Alcalá conectará con la línea 1 del Metro de Sevilla en la estación Pablo de Olavide. Se van a levantar siete edificios industriales, uno principal, adaptado para mantenimiento y oficinas, además de otros seis auxiliares (taller de vía y catenaria, túnel de lavado, subestación eléctrica, almacenes de desechos e inflamables, cuarto de bombas y control de acceso). Además, el complejo de talleres y cocheras cuenta con una playa de vías y dos ramales técnicos de interconexión con la línea tranviaria principal –una por cada sentido– , que suponen tres kilómetros de vías. | |
| Número en el mapa | 15 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 11/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 9.206.456,83 € | |
| Adjudicatario | ALSTOM MOVILIDAD SL | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo para la implantación del bloqueo automático en vía única (BAU) en el tramo Valls - Salomó | |
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción | El tramo objeto del proyecto se ubica en la provincia de Tarragona y pertenece a la línea L200 Madrid Chamartín – Barcelona Estació de França. Cuenta con estaciones ferroviarias y apeaderos que dan servicios a trenes de cercanías y regionales operados por Renfe Operadora. También se cuenta con servicios de mercancías en la mencionada línea. Las actuaciones incluidas en el proyecto vienen motivadas por la necesidad de mejorar la capacidad actual del tramo entre Valls y Salomó. Este tramo cuenta con un cantón único protegido por un Bloqueo de Liberación Automático en vía Única (BLAU) desde 2016, cuando se tuvo que renovar con urgencia el enclavamiento de Valls debido a un incendio. Se precisa de una mejora de la capacidad del tramo debido al futuro aumento de tráfico por las obras que se ejecutarán en diferentes zonas del Corredor Mediterráneo, que obligará a derivar circulaciones a través de la línea objeto del proyecto. | |
| Número en el mapa | 16 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 11/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 320.260,45 € | |
| Adjudicatario | EMURTEL SA | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de un sistema de telegestión de la instalación de la Estación de Benicàssim (Castellón) | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El objeto de este contrato es la ejecución de las obras de instalación de un sistema de telegestión de instalaciones en la estación de Benicàssim, así como actuaciones complementarias en puertas automáticas, cuadros eléctricos, grupo electrógeno, alumbrado, comunicaciones, circuito cerrado de televisión (CCTV), interfonía e instalación de energía solar fotovoltaica. | |
| Número en el mapa | 17 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 11/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 689.395,03 € | |
| Adjudicatario | ELECTREN SA | |
| Actuación | Premantenimiento de las instalaciones de línea aérea de contacto y sistemas asociados de la nueva línea de Alta Velocidad: La Encina–Valencia, Tramo Xátiva-Torrent | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | Las Instalaciones comprendidas en este contrato son las siguientes: Sistema de Línea aérea de Contacto (LAC). Sistema de Alumbrado de túneles. Acometidas a casetas BTO, BTS y demás dependencias. Detectores de tensión. Sistemas de Telemando de Energía. | |
| Número en el mapa | 18 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 11/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 38.500.694,84 € | |
| Adjudicatario | UTE ELECTREN-ELECNOR-SYNEOX | |
| Actuación | Ejecución de las obras y realización del mantenimiento del proyecto de línea aérea de contacto y sistemas asociados del corredor mediterráneo de alta velocidad Murcia-Almería. Tramo: Murcia-Lorca | |
| Plazo de ejecución | 54 meses | |
| Descripción | Las instalaciones objeto de este proyecto se sitúan en la Región de Murcia, afectando a los términos municipales de Murcia, Alhama de Murcia, Totana y Lorca. Ejecución de las obras: Las instalaciones incluidas en el mencionado proyecto son: Línea aérea de contacto (LAC). Conexión de la LAC con las subestaciones de tracción y centros de autotransformación. • Acometidas de energía desde catenaria o feeder a otros servicios como son: casetas de comunicaciones móviles de ADIF (BTS) y de operadores comerciales (BTO, Edificios Técnicos o casetas técnicas de señalización, alimentación a las calefacciones de agujas etc. También son parte del alcance la documentación, el desarrollo de “pruebas y puesta en servicio” y el premantenimiento. | |
| Número en el mapa | 19 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 13/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 6.482.074,85 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto constructivo de rehabilitación y acondicionamiento del edificio de la estación de Ourense - San Francisco para albergar el nuevo centro de regulación y control (CRC) de Ourense | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El nuevo CRC se alojará en el antiguo edificio de la Estación de San Francisco de Ourense que actualmente no se dedica a ningún uso asociado a la explotación ferroviaria, ni presta servicio a viajeros. El edificio de planta rectangular consta de 2 plantas y cubierta inclinada de teja cerámica, reformada recientemente. Las dos plantas se comunican con una escalera interior. La planta primera está dividida en 3 viviendas mientras que la planta baja mantiene la distribución inicial con muros de carga salvo en algunas estancias donde se ha construido una entreplanta metálica para aprovechar la gran altura libre. | |
| Número en el mapa | 20 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 13/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 7.285.773,00 € | |
| Adjudicatario | ALSTOM MOVILIDAD SL | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de la obra de adaptación de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones de Valencia Nord por las obras del canal de acceso Alta Velocidad fases 1 a 3 | |
| Plazo de ejecución | 26 meses | |
| Descripción | El alcance del proyecto comprende los siguientes trabajos: Fase 1: La actuación en Fase 1 se corresponde con el desvío de la doble vía de ancho estándar, desde el final del túnel del nudo sur, entre las señales de entrada y las de retroceso de la estación de Joaquín Sorolla. En esta fase se afectan las instalaciones del enclavamiento de Joaquin Sorolla (Thales). Fase 2 - Sub Fase 2.1: Nuevo trazado de vías 3 / 4 de la estación de Valencia Nord, desde las señales R6/R8 (PK 111,128) hasta el entorno de la entrada a Alfafar, señales E1/E3 (PK 108,536 / 108,547 respectivamente). Se suprime asimismo la diagonal de conexión entre J. Sorolla (UIC) y Bifurcación Joaquin Sorolla (Ibérico). Se asume que las señales R6/R8 (y en adelante) no se ven impactadas por el nuevo trazado de vía. Asimismo, se asume que el nuevo trazado afecta las señales E1/E3 y los elementos anexos. - Sub fase 2.2: Desmantelamiento de la conexión existente entre Bifurcación Joaquin Sorolla ancho ibérico y Fuente de San Luis y creación de una nueva comunicación directa entre Joaquin Sorolla UIC y Fuente San Luis (Línea a Castelló / Barcelona). Fase 3: Consiste en un ripado de las vías que conectan Bifurcación Joaquín Sorolla ancho ibérico (controlado por el enclavamiento de Valencia Nord) y la estación de Fuente de San Luis. | |
| Número en el mapa | 21 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 13/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 178.693,68 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Actuaciones complementarias en las instalaciones fijas de montaje de vía existentes en la base de acopio de Villarrubia de Santiago (Toledo) de ADIF AV, durante la ejecución de las obras de montaje de vía | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La base de acopio de Adif AV de Villarrubia de Santiago (Toledo) será empleada como Base de Trabajo durante la construcción y montaje de vía de la duplicación de vía de la LAV Antequera-Granada, fase durante la cual no se dispone de personal para atender las incidencias y averías que pudieran producirse en las mismas. Los trabajos a realizar por el Adjudicatario son relativos a las actuaciones y supervisión de las instalaciones fijas para la manipulación de carril y aparatos de vía, existentes en la base de acopio de Adif AV de Villarrubia de Santiago (Toledo) durante el periodo que se utilizarán como base de trabajo. Serán objeto de este contrato, por tanto, las operaciones correspondientes a las actuaciones correctivas necesarias para el funcionamiento óptimo de los pórticos de transferencia de carril y aparatos de vía, en la base asociada a la Línea de Alta Velocidad anteriormente mencionada. | |
| Número en el mapa | 22 | |
| Organismo | Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña, FGC | |
| Fecha | 13/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 45.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción de un estudio que analice la viabilidad de una nueva estación o apeadero en la línea Llobregat-Anoia, entre las estaciones de Martorell Enllaç y Abrera. | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | El estudio que ha salido a licitación analizará la viabilidad de una nueva estación entre Martorell Enllaç y Abrera, en la línea Llobregat-Anoia, que une Barcelona, el Bajo Llobregat, Noya y el Bages. Esta parada daría servicio a los trabajadores del polígono de Can Amat, donde se encuentra la factoría de Seat, y también a los empleados y usuarios del Hospital Sagrat Cor y del Campus de la Movilidad Sostenible de la Universidad Politécnica de Cataluña. El informe tendrá que valorar dos y tres alternativas del posible emplazamiento y añadir la solución de accesibilidad para conectar, a pie y en bicicleta, a estos tres centros. El documento incorporará la caracterización de los datos de movilidad del ámbito Martorell-Abrera, un resumen de los diversos estudios realizados hasta ahora, el análisis de la rentabilidad socio económica y el cálculo de la demanda de los diferentes escenarios. Además, se añadirá la inversión que sería necesaria en cada una de las alternativas propuestas. | |
| Número en el mapa | 23 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 14/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 7.542.241,76 € | |
| Adjudicatario | SIEMENS RAIL AUTOMATION SA | |
| Actuación | Ejecución de las obras de renovación de los sistemas de Control de Tráfico Centralizado (CTC) del ámbito centro de Red Convencional | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Debido al grado de obsolescencia en la que se encontraban el resto de los CTC de la Red Convencional y Red de Ancho Métrico de Adif, donde la mayor parte de ellos habían superado los 10 años de antigüedad, provocando que en muchos casos no se contara con equipos de repuesto para la resolución de las incidencias que se producían, se elaboró un PLAN DE RENOVACIÓN DE CTC para la actualización paulatina de los diferentes CTC de la Red siguiendo el modelo de la nueva arquitectura implantada en Barcelona, de manera que se evitara llegar a situaciones límite como las acontecidas en dicho ámbito. El Plan de Renovación estableció 6 zonas de actuación, coincidentes con los ámbitos territoriales, para las que se proyectó la implantación de sistemas redundantes de nueva arquitectura para dar servicio al conjunto de CTC existentes en cada uno de dichos ámbitos. Se han renovado o están en fase de ejecución los CTC de los ámbitos NORESTE, NORTE, NOROESTE y ESTE, quedando pendiente CENTRO y SUR. | |
| Número en el mapa | 24 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 14/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 17.710.389,73 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción de la nueva estación de Sant Feliu de Llobregat, Barcelona | |
| Plazo de ejecución | 15 meses | |
| Descripción | En el proyecto se definen las actuaciones de la nueva estación soterrada de Sant Feliu de Llobregat, que se ejecutará en el interior de la infraestructura definida en el Proyecto de Soterramiento de la línea ferroviaria, “Modificación n.º 1 del Proyecto Constructivo de Ejecución de la Integración del Ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat (Barcelona)”, cuyas obras están actualmente en ejecución. Las actuaciones que llevar a cabo en el presente contrato son las siguientes: Acondicionamiento del interior de la infraestructura prevista: distribución de espacios, sectorización, acabados e instalaciones. Ejecución de nuevo edificio de acceso a la estación soterrada. Urbanización del entorno cercano de la estación, para permitir el acceso a la misma hasta que el Ayuntamiento acometa las obras de urbanización del entorno. | |
| Número en el mapa | 25 | |
| Organismo | Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz | |
| Fecha | 14/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 8.564.768,99 € | |
| Adjudicatario | Imathia | |
| Actuación | Ramales de acceso ferroviario a la nueva terminal de contenedores de Cádiz (1ª Fase) | |
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción | La primera fase de obras viene a complementar los trabajos de Adif en la conexión desde la Estación de Cádiz hasta la valla de cerramiento del puerto. El ramal tendrá 1,78 kilómetros y una maniobra de 615 metros, y contempla una segunda fase que debe ampliarlo más allá de los dos kilómetros. La autoridad portuaria sitúa su licitación para finales del año que viene y el inicio de ejecución entre 2025 y 2026. Por las mismas fechas, se ejecutaría el prolongamiento de la obra de Adif, que debe alcanzar los 900 metros. | |
| Número en el mapa | 26 | |
| Organismo | Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC) | |
| Fecha | 15/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 111.513,60 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio de Asistencia Técnica para la redacción del análisis de viabilidad de la conexión ferroviaria entre Sabadell y Castellar del Vallès | |
| Plazo de ejecución | 13 meses | |
| Descripción | El documento también considerará alternativas de alargamiento con un sistema tranviario y a partir de las soluciones del proyecto de autobuses que está impulsando el departamento de Territorio en este corredor. Incluirá también alternativas a nivel de estudio previo de la conexión de la B-124 hasta conectar con la C-58c que permitan evitar el tráfico de paso del corredor de Castellar a través de Sabadell, y se evaluará la compatibilidad de estas opciones con el resto de alternativas y escenarios ferroviarios planteados. De cada opción analizada, el documento hará una propuesta de servicios en función de los diferentes escenarios de oferta y demanda. También analizará con detalle el volumen de gases de efecto invernadero emitidos o ahorrados por la ejecución de cada alternativa, teniendo en cuenta la construcción de la obra, el mantenimiento de la infraestructura, la operación de los servicios y el impacto por los cambios de movilidad de las personas usuarias. La propuesta resultante debe incluir la caracterización de la movilidad del ámbito de Sabadell-Castellar del Vallès, un resumen de los diferentes estudios de movilidad realizados hasta ahora, la identificación de escenarios alternativos, las propuestas de encaje y el impacto sobre la demanda. | |
| Número en el mapa | 27 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 15/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 7.974.530,97 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto para la mejora de la accesibilidad en las estaciones de Ordes, Cerceda-Meirama y Uxes, pertenecientes al Eje Atlántico | |
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción | El objeto de las obras es la restitución y mejora de las prestaciones y condiciones de las estaciones de Ordes, CercedaMeirama y Uxes en los aspectos de seguridad, habitabilidad, accesibilidad y reducción de barreras arquitectónicas. Se construirán pasos inferiores, ascensores, cerramientos y mejora de los edificios de viajeros. | |
| Número en el mapa | 28 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 18/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 314.575,80 € | |
| Adjudicatario | TRN TARYET SA | |
| Actuación | Consultoría y asistencia para el estudio de viabilidad de la reapertura de la Línea 102 Manzanares Soto del Real-Aranda de Duero | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | Este estudio tiene por objeto analizar la viabilidad de la reapertura de la línea 102 actualmente sin uso entre Manzanares Soto del Real y Aranda de Duero, en condiciones óptimas de funcionamiento y explotación, así como los beneficios socioeconómicos que pueda generar dicha reapertura, identificando el coste de las actuaciones a realizar. Por ello, se pretende realizar varios análisis y estudios, donde se identifique el potencial de demanda y uso de la infraestructura ferroviaria y la necesidad de actuaciones a realizar, evaluando distintas alternativas y estableciendo el coste de inversión y operación de éstas. De esta forma, la posible demanda potencial de mercancías y viajeros y sus beneficios socioeconómicos asociados (ahorros de coste, tiempo y ambientales) determinará la viabilidad o no de toda la actuación conjunta (inversión de rehabilitación del túnel y de la reapertura de la línea). | |
| Número en el mapa | 29 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 18/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.339.006,05 € | |
| Adjudicatario | REDALSA SA | |
| Actuación | Servicio de auscultación ultrasónica de aparatos de vía en líneas de ancho ibérico y métrico en explotación | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | El servicio afectará exclusivamente a las vías de red convencional tanto en ancho métrico, como ibérico, y consistirá, en síntesis, en: 1. La detección en los aparatos de vía, incluyendo: Semicambios. Carriles de enlace. Corazones de acero al carbono. Corazones de acero al manganeso. de defectos internos mediante un sistema ultrasónico y la ubicación de dichos defectos puntuales mediante puntos kilométricos y coordenadas GPS. La auscultación se realizará con medios manuales mediante equipos de ultrasonidos con resolución para detectar defectos en estos materiales. | |
| Número en el mapa | 30 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 18/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 389.818,29 € | |
| Adjudicatario | INTECSA INARSA SA | |
| Actuación | Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción del Estudio de Alternativas y el Proyecto de Construcción de la Remodelación del Apeadero de Luiaondo (Álava) | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El Apeadero de Luiaondo existente se encuentra en la zona sur del municipio de Ayala, se sitúa en el P.K. 220,9 de la línea Castejón-Bilbao de ancho ibérico y pertenece a la línea C-3 del núcleo de cercanías de Bilbao. Es un apeadero que consta de dos andenes a ambos lados de las dos vías generales y cuenta con tres edificaciones, en un andén se ubica el edificio de viajeros y el gabinete de circulación y en el otro anden se encuentra el refugio. El edificio de viajeros principal fue construido siguiendo la tipología vasca de un caserío, con planta rectangular de 20,10 metros de longitud y 11,10 metros de anchura, cubierta a dos aguas y una altura de 7,70 metros sobre nivel de rasante repartidos en dos plantas. La altura de cumbrera es de 10,40 metros. En planta baja (actualmente cerrada al paso) se sitúan los servicios de la estación, la planta superior se encuentra ocupada por una vivienda. El edificio se apoya en muros de carga de fábrica de 50 cm de espesor que cuentan con una serie de aperturas para ventanales y los accesos a la calle y al andén. El estado de conservación de la estación es algo deficiente. Los andenes tienen un largo aproximado de 125 m, adaptados a criterios de accesibilidad. Los viajeros subidos y bajados diariamente con datos facilitados por Renfe-Cercanías son 282. Como principal problemática que presenta en la actualidad la Estación de Luiaondo (Álava) se encuentra la altura de los andenes que no es de 68 cm, el paso entre andenes es a nivel, las prestaciones de accesibilidad son mejorables, el edificio de viajeros se encuentra cerrado, el apeadero carece de cerramiento, y el estado de las edificaciones e instalaciones existentes. | |
| Número en el mapa | 31 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 417.088,21 € | |
| Adjudicatario | UTE META ING-GIL BARTOLOME | |
| Actuación | Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción del Estudio de Alternativas, el Proyecto Básico y el Proyecto de Construcción de conexión accesible entre andenes, adecuación y puesta en funcionamiento de la antigua Estación de Montoro (Córdoba) | |
| Plazo de ejecución | 33 meses | |
| Descripción | El Apartadero se encuentra en la zona sur del municipio de Montoro, situado en el P.K. 397,60 de la línea 400 Alcázar de San Juan – Cádiz. El Edificio de Viajeros del apartadero forma parte de un conjunto de edificaciones de explotación ferroviaria, todas en buen estado de conservación a excepción del propio Edifico de Viajeros que se encuentra sin uso en la actualidad. El Edificio de Viajeros de carácter ferroviario se dispone paralelo a las vías. Tiene planta rectangular y unas dimensiones de 34.10 x 10.80 m aproximadamente, siendo un único volumen en planta baja, actualmente en desuso. Es un apartadero que consta de un andén lateral y otro andén central que dan servicio a una vía general y dos vías de apartado. Los andenes tienen un largo aproximado de 300 m, adaptados a criterios de accesibilidad. | |
| Número en el mapa | 32 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 395.861,66 € | |
| Adjudicatario | TECNIVIAL SA | |
| Actuación | Suministro de la solución integral para la identificación de vías en las instalaciones de servicio ferroviario de la Dirección de Servicios Logísticos | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Lote 1: Suministro de la solución integral para identificación de vías en las instalaciones de servicio ferroviario de la Gerencia de Área de Servicios Logísticos Noroeste. Lote 2: Gerencia de Área de Servicios Logísticos Este. Lote 3: Gerencia de Área de Servicios Logísticos Sur. Lote 4: Subdirección de Servicios Logísticos Noreste. Lote 5: Subdirección de Servicios Logísticos Centro. Lote 6: Gerencia de Área de Servicios Logísticos Norte | |
| Número en el mapa | 33 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.060.981,26 € | |
| Adjudicatario | UTE TYPSA - TRAVIPOS | |
| Actuación | Suministro y transporte de traviesas para la remodelación de la estación de Montcada-bifurcación. Fase I | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La cantidad total de traviesas que se incluye en esta licitación es de 19.000 traviesas monobloque polivalentes de tipología PR-VE, necesarias para montar unos 10.600 m de vía | |
| Número en el mapa | 34 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 725.251,62 € | |
| Adjudicatario | RENFE MERCANCIAS SME SA | |
| Actuación | Servicio de descarga de trenes carrileros tipo Robel en los tramos Martorell – San Vicente de Calders y San Vicente de Calders - Vilaseca | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Los carriles en barra larga soldada se transportan en trenes carrileros, con un máximo de 30 barras. Para poder descargarlos directamente en obra, los trenes carrileros tipo Robel incluyen unas grúas que facilitan la descarga del carril sin que se dañe. | |
| Número en el mapa | 35 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.817.922,55 € | |
| Adjudicatario | COTODISA OBRAS Y SERVICIOS SA | |
| Actuación | Obras del proyecto de construcción de paso entre andenes y mejora de la accesibilidad del apeadero de San Yago, Galapagar (Madrid) | |
| Plazo de ejecución | 19 meses | |
| Descripción | Se trata de una reforma integral de un apeadero existente, incluido en el “Plan Integral de Mejora de los Servicios de Cercanías de Madrid” presentado por el Ministerio de Fomento en abril de 2018. La necesidad de la reforma integral está relacionada con el aumento del número de viajeros en un apeadero que únicamente dispone de andenes y refugio. La actuación se justifica en tres conceptos principales: Mejoras en la seguridad, suprimiendo los cruces de viajeros entre andenes existentes y sustituyéndolos por un paso inferior. Mejoras de accesibilidad, creando itinerarios accesibles desde la vía pública hasta el acceso al tren. Mejora en la conexión con el entorno urbano creando una pequeña plaza que resuelve la conexión del vial público con la estación. Las mejoras se consiguen mediante la construcción de tres nuevos edificios (actualmente solo cuenta con refugios) y la construcción de un paso inferior dotado con ascensores para permitir la accesibilidad. Los nuevos edificios recogerán todos los servicios que en la actualidad son necesarios en una estación de cercanías (control de accesos, información dinámica, megafonía…) | |
| Número en el mapa | 36 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.072.366,38 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras de retranqueo del cerramiento, instalaciones y pórticos de electrificación entre los PP.KK. 13/085 y 13/300 de la línea 720 en Santurtzi, Bizkaia | |
| Plazo de ejecución | 5 meses | |
| Descripción | La actuación responde a la necesidad trasladada por el ayuntamiento de Santurtzi en la que se solicita la disposición de terreno propiedad de ADIF para la realización de unas obras de acondicionamiento urbano y aparcamientos que son demandados por el municipio. | |
| Número en el mapa | 37 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 19/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 5.064.961,63 € | |
| Adjudicatario | ELECTREN SA | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de la nueva subestación eléctrica de tracción de Martutene | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Las actuaciones reflejadas en el proyecto pertenecen al tramo Astigarraga-Irún, dentro de la Nueva Línea de Alta Velocidad Vitoria - Bilbao/San Sebastián-Frontera Francesa, comúnmente denominada “Y Vasca”, estaba incluida dentro de la red de altas prestaciones del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT). A escala europea, la nueva infraestructura forma parte del Proyecto Prioritario nº 3 del Eje Atlántico Ferroviario europeo, dando continuidad en territorio español a la línea Madrid - Valladolid - Vitoria - Frontera Francesa. Las obras objeto del contrato, se enmarcan en las actuaciones que se recogen en el Proyecto funcional para la integración del tramo Astigarraga-Irún en la nueva red ferroviaria en el País Vasco de 2012, cuyos objetivos son tales como el evitar carencias de potencia demandada y de grandes caídas de tensión en las líneas por las grandes distancias entre subestaciones, el adaptar los sistemas de electrificación a la nueva configuración funcional de la línea y de las estaciones y la construcción de una nueva subestación en Martutene. Forma parte del sistema de electrificación de la plataforma de Alta Velocidad Vitoria - Bilbao/San Sebastián-Frontera Francesa, la nueva subestación eléctrica de tracción de Martutene pertenece a los terrenos propiedad de ADIF en el entorno del Apeadero de Ferrocarril de Martutene (San Sebastián) y en el lado de vía 1. De forma que la nueva subestación de Martutene quedará integrada en la línea Madrid-Hendaya entre las actuales subestaciones de: − Lado Madrid con la Subestación de Andoain, ubicada en el pk 608/800 − Lado Hendaya con la Subestación de Gaintxurizqueta ubicada en el pk 633/824 Una vez termine su construcción y entre en servicio quedará reforzado el tramo actual de 25 km existente entre las subestaciones de Andoain y de Gaintxurisqueta que están alimentando el tramo. | |
| Número en el mapa | 38 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 19/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 537.966,00 € | |
| Adjudicatario | FARAMAX TRAFO SL | |
| Actuación | Suministro de autotransformadores de tracción para las áreas eléctricas de las subestaciones de Luengos y Becerril. Duplicación de vías del tramo: Palencia - León | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | En concreto el suministro de los equipos se realizará para los siguientes centros de autotransformación: ATI 111.4 de Paredes de Nava. ATI 111.6 de Villada. ATI 112.2 de Calzada del Coto. | |
| Número en el mapa | 39 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 5.808.000,00 € | |
| Adjudicatario | MIERES RAIL SA (Lote 1); TALLERES ALEGRIA SA (Lote 2) | |
| Actuación | Suministro de aparatos específicos de vía de ancho mixto o métrico para la red ferroviaria de interes general. 2 lotes | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Lote 1: ancho mixto: Lote 2: ancho métrico. | |
| Número en el mapa | 40 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.264.999,35 € | |
| Adjudicatario | FONSAN GESTION Y CONSTRUCCION SL | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de reparación del viaducto sobre el río Ulla. Línea Zamora-A coruña, tramo A bandeira-Vedra-Ribadulla, p.k. 352+360 | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Las obras recogidas en el proyecto tienen como objetivo el refuerzo y la reparación de la citada estructura, y de su entorno, mediante la ejecución de una serie de actuaciones que eviten la aparición y/o progresión de daños que conlleven mermas en la seguridad estructural, así como en la durabilidad y funcionalidad de todos los elementos que lo constituyen, de modo que se mejoren las condiciones de conservación adecuando la explotación del viaducto a los estándares actuales. Los trabajos en plataforma están encaminados a la ejecución de una losa superior de reparto sobre la estructura y a una impermeabilización de toda la plataforma, mediante el uso de mortero cementoso impermeable y otorgando a la sección transversal de un bombeo que permita la evacuación efectiva de las aguas. Las actuaciones en el vano central comprenden la limpieza de todas las superficies mediante chorreado, el saneado mediante picado de superficies de hormigón armado hasta llegar a liberar las armaduras, limpiando y pasivando las mismas, regeneración de faltantes con mortero tixotrópico estructural y, por último, protección de los paramentos mediante aplicación de pintura anticarbonatación. Las labores en los vanos de acceso comprenden la regeneración estructural de las bóvedas para reparar los daños durables existentes en ellas, aprovechando la necesidad de actuar en el vano principal para acceder a todo el viaducto y reparar todos los daños detectados en el mismo. | |
| Número en el mapa | 41 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 144.698.040,80 € | |
| Adjudicatario | UTE ROVER-ROVER RAIL-GAIMAZ | |
| Actuación | Ejecución de las obras de los proyectos de construcción del soterramiento de la Línea R2 de Cercanías de Barcelona a su paso por el casco urbano de Montcada i Reixac (Barcelona). Variante de Vallbona y bifurcación aguas y de las medidas correctorashidrogelógicas de la LAV Barcelona – Figueres a su paso por Vallbona (Barcelona) | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | La actuación correspondiente al proyecto de soterramiento se emplaza en el término municipal de Barcelona. El inicio se sitúa en la zona de la pérgola del nudo de la Trinidad y finaliza antes de alcanzar el municipio de Montcada i Reixac, muy cerca del límite del término municipal. La solución desarrolla el tramo de acceso Sur del soterramiento de la línea R2 de Cercanías de Barcelona a su paso por el casco urbano de Montcada i Reixac, que permitirá la supresión de la barrera ferroviaria en el núcleo de la población, y la implantación de tercer carril, que mejorará la capacidad de la línea Barcelona-Port Bou (R2). Incluye también la modificación del trazado actual de la línea en la zona de Vallbona, situándola en paralelo a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa, y la eliminación del actual cizallamiento existente entre los ramales de Bifurcación Aguas y la línea Barcelona – Port Bou. La solución propuesta consiste en realizar una variante a los trazados de las líneas de ancho ibérico existentes en la zona de actuación con el objeto de conseguir las siguientes mejoras: Cambiar el trazado en planta de la línea Barcelona – Port Bou, proyectándolo en paralelo al de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa y mejorando de esta manera su geometría de trazado. Modificar la conexión de los denominados ramales de Bifurcación Aguas, eliminando el actual cizallamiento con la línea R2 y consiguiendo una mejora de la capacidad y un incremento de la seguridad en ambas líneas (R2 y R4). Liberar la superficie que queda actualmente aislada por las plataformas de las líneas de ancho convencional y la línea de Alta Velocidad. | |
| Número en el mapa | 42 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 499.239,88 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro e instalación de equipos de telecomunicaciones GSM-R en la estación de Portbou y su sección fronteriza | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El objeto es la realización del contrato de suministro e instalación necesario para proporcionar cobertura del sistema GSM-R en la playa de vías de la estación de Portbou (Girona), así como a las secciones transfronterizas, con objeto de permitir que los trenes que dispongan de dicho sistema puedan ponerse en contacto con el personal de Circulación de la estación de Portbou (Girona), o con el puesto de mando correspondiente. Esto permitirá que los trenes franceses equipados con un Cab-radio o terminal de mano GSM-R puedan contactar con el personal de Circulación de dicha estación, o con el puesto de mando correspondiente. | |
| Número en el mapa | 43 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 164.445,76 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro de contracarril para los tramos metalicos del trayecto Xativa-Alcoy | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Se incluyen en el objeto del contrato las siguientes operaciones: Suministro y transporte de contracarril y soportes de contracarril para carril UIC 54. Suministro y transporte de junta fijas y deslizantes para contracarril de tramo metálico. | |
| Número en el mapa | 44 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 388.171,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro e instalación de equipos de telecomunicaciones GSM-R en la estación de Irún y su sección fronteriza | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El objeto es la realización del contrato de suministro e instalación que permita proporcionar cobertura del sistema GSM-R en la playa de vías de la estación de Irún (Guipúzcoa), así como a las secciones transfronterizas, con objeto de permitir que los trenes que dispongan de dicho sistema puedan ponerse en contacto con el personal de Circulación de la estación de Irún, o con el puesto de mando correspondiente. En la actualidad solo es posible mediante sistema walkie talkie o Tren-Tierra, lo que limita este tipo de comunicaciones. Esto permitirá que los trenes franceses equipados con un Cab-radio o terminal de mano GSM-R puedan contactar con el personal de Circulación de dicha estación, o con el puesto de mando correspondiente. | |
| Número en el mapa | 45 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 20/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 140.545,81 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de mejora en el drenaje M.I. del desmonte del P.K. 277+720 de la línea AV Olmedo-Zamora-Orense | |
| Plazo de ejecución | 2 meses | |
| Descripción | Se acometerán las actuaciones necesarias para mejorar el sistema actual del drenaje longitudinal del desmonte 982.DES.V2.277+720 por su M.I. (margen izquierda), que evite que los daños sufridos tanto en la infraestructura ferroviaria como en las fincas colindantes a la infraestructura puedan repetirse, y a la vez ofrecer una solución satisfactoria a las reclamaciones presentadas por los propietarios de las fincas afectadas. | |
| Número en el mapa | 46 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 20/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 119.129,12 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Actuaciones complementarias en las instalaciones fijas de montaje de vía existentes en la base de acopio de la Hiniesta (Zamora) de ADIF AV, durante la ejecución de las obras de montaje de vía | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Los trabajos a realizar por el Adjudicatario son relativos a las actuaciones y supervisión de las instalaciones fijas para la manipulación de carril y aparatos de vía, existentes en la base de acopio de Adif AV de de La Hiniesta (Zamora), durante el periodo que se utilizarán como base de trabajo. Serán objeto de este contrato, por tanto, las operaciones correspondientes a las actuaciones correctivas necesarias para el funcionamiento óptimo de los pórticos de transferencia de carril y aparatos de vía, en la base asociada a la Línea de Alta Velocidad anteriormente mencionada. | |
| Número en el mapa | 47 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 21/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.473.051,42 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras del proyecto de ejecución para la mejora de la accesibilidad en la estación de Monforte de Lemos (Lugo) | |
| Plazo de ejecución | 14 meses | |
| Descripción | Actualmente, la Estación de Monforte de Lemos presenta la necesidad de mejoras en el ámbito de la accesibilidad, así como del estado precario de algunos elementos constructivos las marquesinas, materiales de revestimiento en vestíbulo y fachada interior con andén principal, acabados de paso inferior, restauración de cerramientos, renovación de instalaciones en exterior e interior así como en el entorno próximo, se plantea una intervención en la plaza de la estación que incluye la reordenación del aparcamiento. | |
| Número en el mapa | 48 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 21/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 690.226,66 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción del Proyecto de Protección Acústica y Estudio Vibratorio de la Línea de Alta Velocidad Madrid - Extremadura. Tramo: Talayuela - Plasencia | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El citado tramo se encuentra actualmente en ejecución de obra. El proyecto de protección acústica deberá determinar los tramos donde se deberán instalar pantallas. | |
| Número en el mapa | 49 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 226.638,03 € | |
| Adjudicatario | UTE MANTENIMIENTO LOTE 2 NOROESTE | |
| Actuación | Sustitución de traviesas RS por monobloque entre los pp.kk. 14/960- 17/200 de vía 2. Línea 130: Venta de Baños-Gijón Sanz Crespo | |
| Plazo de ejecución | 3 meses | |
| Descripción | Sustitución de traviesas bibloque por monobloque. | |
| Número en el mapa | 50 | |
| Organismo | Dirección General del Sector Ferroviario | |
| Fecha | 22/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 349.175,75 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Contrato de servicios para la redacción del “Estudio Informativo de la nueva estación de Plasencia en la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura” | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Para el encuadre del estudio objeto del pliego, respecto a la planificación ferroviaria y a la situación actual, es necesario realizar una diferenciación entre la línea ferroviaria convencional y la línea de alta velocidad.Los servicios actuales de la línea pueden, a partir de la estación de Monfragüe, pueden seguir por la vía convencional hasta Cáceres (proximidades de Casa de la Torre, donde enlazan con la LAV línea 15-026), o bien pueden, y así lo hacen la mayoría de los servicios, enlazar con la LAV (línea 15-026), a la altura de Plasencia. Una ve determinada la posible localización se analizarán, entre otros aspectos, el número de vías, su configuración y longitud en función de las necesidades de explotación del servicio ferroviario; la longitud de los andenes y la posición relativa del edificio, así como, su encaje geométrico. | |
| Número en el mapa | 51 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 7.544.999,14 € | |
| Adjudicatario | UTE AYESA-FHECOR (Lote 1); AYESA INGENIERIA Y ARQUITECTURA SAU (Lote 2); META ENGINEERING SA (Lote 3); UTE META-SAITEC (Lote 4) | |
| Actuación | Servicios para la redacción de proyectos en el ámbito de la Subdirección de Operaciones Red Convencional Noreste. Subsistemas de infraestructura y vía, energía, instalaciones de seguridad y telecomunicaciones. (4 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Lote 1: Infraestructura (Trincheras y terraplenes, puentes, túneles, demoliciones). Lote 2: Vía (Los proyectos comprenden actuaciones de: de renovación de vía, rehabilitación de desvíos, cambio de traviesas, sustitución de desvíos, así como la definición del conjunto de obras necesarias para ello) Lote 3: Energía (Los proyectos comprenden actuaciones de: Sustitución, Renovación y/o construcción de Subestaciones, Renovación Integral de Catenaria, Sustitución de pórticos y/o equipos de catenaria. Adaptación de la catenaria a la normativa de Interoperabilidad, Montaje de compensaciones de catenaria y sustitución de los conductores de catenaria). Lote 4: Telecomunicaciones (Los proyectos comprenderán actuaciones de, sustitución de circuitos de vía, Actualización del programa de explotación, Sustitución y/o modificación de enclavamientos, Renovación línea de alta, sustitución cable autosoportado). | |
| Número en el mapa | 52 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 34.354.880,79 € | |
| Adjudicatario | UTE Teléfonos, Líneas y Centrales y Eiffage Energía | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo subestaciones eléctricas de tracción de Cariñena y Villafranca, centros de autotransformación y línea aérea de alta tensión para el tramo Zaragoza – Teruel del Corredor Cantábrico – Mediterráneo | |
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción | Los trabajos incluyen la obra civil, la ejecución de estructuras, el montaje de equipamientos, las canalizaciones, accesos y sistemas de seguridad, así como las pruebas y puesta en servicio. | |
| Número en el mapa | 53 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 7.448.871,71 € | |
| Adjudicatario | MONCOBRA SA (Lotes 1 y 4); VARESER 96 SL (Lote 2); SERVS INTEGRALS MANTENIM RUBATEC SA (Lote 3); | |
| Actuación | Servicio de mantenimiento integral de las estaciones de las divisiones 24 y 30 de la Subdirección Noreste | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Mantenimiento preventivo y correctivo. Lote 1: Ámbito Girona 10 estaciones; Lote 2: Ámbito Barcelona 3 estaciones; Lote 3: Ámbito Tarragona-Lleida estaciones; Lote 4: Ámbito Zaragoza-Huesca 3 estaciones. El objeto de este contrato es el servicio de mantenimiento integral que comprende la asistencia permanente de los edificios, instalaciones y equipamientos de las estaciones indicadas. Se llevará a cabo mediante la realización de trabajos programados y trabajos de reparaciones que optimicen la disponibilidad de todos los equipos y sistemas instalados y aseguren el cumplimiento de los niveles de calidad del servicio definidos. Todo ello, con el objetivo de maximizar su operatividad y funcionamiento continuado, asegurando el cumplimiento de la legislación y normativa vigente durante la vigencia del contrato. | |
| Número en el mapa | 54 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.069.376,26 € | |
| Adjudicatario | LANTANIA SA | |
| Actuación | Suministro y montaje para un segundo transformador en el centro de suministro de Sequeiros. Línea León - A Coruña, tramo: Monforte-Covas | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | El transformador actual del Centro de Suministro de Sequeiros fue instalado en 1960 y se encuentra en un estado de deterioro que no hace viable su reparación: tiene fugas de aceite en todas sus juntas y, además, no existen piezas de repuesto para varios de sus elementos. Los trabajos incluyen la retirada y transporte del transformador actual a empresa autorizada para su desmantelamiento. | |
| Número en el mapa | 55 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.862.472,80 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro de balasto para las necesidades de obras y mantenimiento en la red ferroviaria de interés general (línea norte). 2 lotes | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | La cantidad total de balasto a suministrar es de 60.000 t. | |
| Número en el mapa | 56 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 4.378.829,43 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de aparatos de via para las obras de implantacion del esquema 4+4+2 en la estacion de Madrid-Atocha Cercanias | |
| Plazo de ejecución | 21 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 21 aparatos de via y 240 cupones mixtos de tipo 54/60. | |
| Número en el mapa | 57 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.022.330,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de aparatos de vía para las obras de rehabilitación de la línea 116 Los Cotos – Cercedilla | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 12 aparatos de vía. | |
| Número en el mapa | 58 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 13.797.422,18 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Acuerdo marco para el suministro de carril a las obras de inversion destinadas a la renovacion de via de los tramos Xativa-Ontinyent y Ontinyent-Alcoi, de la linea 342 Xativa-Alcoi | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Dentro de las actuaciones que comprende el contrato se prevé la laminación de carril 54E1: En barras elementales de 108m, incluyendo su carga y transporte hasta algún punto del tramo de la obra o hasta la traza. En barra elemental de 18m, incluyendo su carga y transporte hasta algún punto del tramo de la obra o hasta la traza. | |
| Número en el mapa | 59 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.938.719,52 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de aparatos de via para la renovacion de via del tramo Xativa-Alcoi | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 30 aparatos de vía y 28 juntas fijas aislantes entre contracarril y encarriladora. | |
| Número en el mapa | 60 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 26/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 9.614.338,26 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios para la redacción de los proyectos de construcción de renovación de infraestructura, vía y línea área de contacto. Tramo: Villa del Río - Palma del Río. Medio Guadalquivir | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El tramo a renovar suma 106,4 km en los que se actuará sobre la infraestructura, la vía y la catenaria. En ese tramo se acumula un considerable número de LTV. | |
| Número en el mapa | 61 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 32.395.190,75 € | |
| Adjudicatario | UTE DRAGADOS TECSA | |
| Actuación | Obra de ejecución del proyecto constructivo de remodelación de la terminal ferroviaria de mercancías Madrid-Vicálvaro. Fase I. Subfase 1C. Terminal intermodal | |
| Plazo de ejecución | 14 meses | |
| Descripción | En esta fase, se ejecutará un haz intermodal de cuatro vías pasantes con las cabeceras, tanto al norte como al sur. En esa zona, se incluye una losa de hormigón destinada a la regulación y almacenamiento de Unidades de Transporte Intermodal (UTI), gestionada con tres grúas pórtico automatizadas (A-RMG), que realizarán las labores de la manipulación de UTI en las actividades de carga/descarga de tren a camión y de almacenamiento de éstos. Este módulo intermodal estará preparado para tratar trenes de 740 m, con una capacidad de manipulación de 150.000 UTI/año y de almacenamiento bajo pórtico de 2.500 TEU. El contrato incluye la urbanización y los viales de la nueva zona intermodal, estableciéndose un circuito para el acceso, carga y descarga de los camiones, controles de acceso y aparcamiento para vehículos pesados y ligeros. El acceso de vehículos a la terminal en una primera etapa provisional (hasta la construcción del enlace con la M-45, actualmente en fase de proyecto) se realizará desde la carretera M-214, en la que se ejecutará una glorieta distribuidora de tráfico a tal efecto. | |
| Número en el mapa | 62 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 10.566.979,37 € | |
| Adjudicatario | UTE VIALOBRA-PAVASAL | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto: adaptación del proyecto de ejecución de un apeadero de cercanías en la Tenería (Pinto) | |
| Plazo de ejecución | 22 meses | |
| Descripción | La nueva estación, que prestará servicio a la zona norte del municipio, tendrá un edificio de viajeros de 450 m2 de superficie en una sola planta, que albergará un vestíbulo, espacios para la gestión de la estación y zona de instalaciones. La sucesión de ‘pieles’ con que contará su fachada dotarán al interior de distintos grados de iluminación. Este edificio dará servicio a dos andenes de 225 m de longitud, cubiertos parcialmente con una marquesina y con refugios para proteger a los viajeros de las inclemencias meteorológicas. Los andenes estarán conectados con un paso inferior que dispondrá de ascensores, además de escaleras fijas, para garantizar la accesibilidad. La actuación comprende, además, la adecuación de la playa de vías y la adaptación de las instalaciones de seguridad, comunicación, señalización y electrificación, con el fin de habilitarlo como punto de parada de trenes, manteniendo las condiciones de explotación de la línea. | |
| Número en el mapa | 63 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 28/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 648.279,73 € | |
| Adjudicatario | GUARCONSA SA | |
| Actuación | Pedido nº 5 acuerdo marco de suministro de hilo de cobre y conductores de cobre desnudos en el ámbito de la red ferroviaria de interés general | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Hilo de cocbre para las catenarias. | |
| Número en el mapa | 64 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 28/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.890.396,64 € | |
| Adjudicatario | ARCELORMITTAL ESPAÑA SA | |
| Actuación | Primer pedido contra acuerdo marco para el suministro de carril de las obras de inversion en el ambito norte. Tramo: Muriedas-Santander. Obra nº1. Actuacion nº1 | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Carril para la duplicación de vía Santander-Muriedas. | |
| Número en el mapa | 65 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 28/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.657.959,36 € | |
| Adjudicatario | ARCELORMITTAL ESPAÑA SA | |
| Actuación | Sexto pedido contra acuerdo marco para el suministro de carril de las obras de inversion en los ambitos centro, este y noreste. Tramo: estacion de Fuente de San Luis-Almussafes. Actuacion nº2 | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Carril para la conexión entre Fuente de San Luis y Almussafes. | |
| Número en el mapa | 66 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 28/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.554.295,15 € | |
| Adjudicatario | TECNOLOGIAS PLEXUS SL | |
| Actuación | Servicio de mantenimiento integral de los equipamientos hardware asociados a los Sistemas y Medios de información al viajero en estaciones | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Lote 1: estaciones de la Subdirección Centro. Lote 2: estaciones de la Subdirección Este. Lote 3: estaciones de la Subdirección Noreste. Lote 4: estaciones de la Subdirección Noroeste. Lote 5: estaciones de la Subdirección Norte. Lote 6: estaciones de la Subdirección Sur. En total son 435 estaciones. La prestación del servicio incluye la realización de trabajos de mantenimiento preventivo, mantenimiento conductivo y mantenimiento correctivo y los trabajos de sustitución de repuestos cuando se identifique su necesidad y tras encargo previo por parte de ADIF. | |
| Número en el mapa | 67 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 28/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.328.229,48 € | |
| Adjudicatario | ARCELORMITTAL ESPAÑA SA | |
| Actuación | Cuarto pedido contra acuerdo marco para el suministro de carril de las obras de inversion de la red ferroviaria de interes general. Tramo Sagunto-Castellon. Actuacion nº2 | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Carril para el tercer carril entre Sagunto y Castellón. | |
| Número en el mapa | 68 | |
| Organismo | Dirección General del Sector Ferroviario | |
| Fecha | 28/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 565.675,00 € | |
| Adjudicatario | SAITEC, S.A. | |
| Actuación | Contrato de servicios para la redacción del Estudio Informativo de la duplicación de la línea Montcada Bifurcació-Puigcerdá Frontera Francesa, tramo La Garriga-Centelles | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El tramo tiene una longitud de unos 15 km, actualmente en vía única electrificada. Las estaciones presentes en el tramo, además de las de La Garriga y Centelles, son las de Figaró y Sant Martí de Centelles. Por otro lado, el trazado de la línea del R3 cruza todo el casco urbano de Torelló, situada en el tramo al norte de Vic, con una única estación situada en la parte norte de este recorrido. | |
| Número en el mapa | 69 | |
| Organismo | Dirección General del Sector Ferroviario | |
| Fecha | 28/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 605.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Contrato de servicios para la redacción del Estudio de Viabilidad para la mejora de prestaciones del trayecto León-Ponferrada | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | El alcance del Estudio de Viabilidad será el necesario para determinar las alternativas más convenientes para su desarrollo en fases posteriores. Estas alternativas plantearán, en su conjunto, diferentes grados de actuación sobre el tramo objeto de estudio. Se deberán incluir, como mínimo, las siguientes opciones, pudiendo considerarse combinaciones entre ellas: a) El análisis de la situación actual o alternativa “0”. b) La mejora puntual del trazado actual. c) La incorporación de un nuevo trazado destinado al tráfico exclusivo de viajeros en alta velocidad, y que discurra de forma independiente respecto de la línea actual. El tráfico de mercancías se prestaría por la línea existente, la cual también será objeto de mejoras focalizadas a tales tráficos. d) La implementación de una nueva línea de altas prestaciones para tráfico mixto, sustituyendo a la línea actual. | |
| Número en el mapa | 70 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 60.921.588,15 € | |
| Adjudicatario | UTE LANTANIA-COPCISA | |
| Actuación | Ejecución de las obras del Proyecto de Construcción del Nuevo Complejo Ferroviario de Valladolid. Fase II | |
| Plazo de ejecución | 27 meses | |
| Descripción | El proyecto incluye construcción de las siguientes instalaciones del Nuevo Complejo Ferroviario de Valladolid: Terminal de Servicios Logísticos (TM). Centro de Tecnología de vía (CTV). Redalsa (RD). Base de mantenimiento de infraestructuras (BMI). | |
| Número en el mapa | 71 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 280.932,96 € | |
| Adjudicatario | ILUNION OUTSOURCING SA | |
| Actuación | Servicios básicos y complementarios en la estación de Girona | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Las principales servicios a prestar son: Atender el sistema de información al viajero, servicio de megafonía e información dinámica (monitores y teleindicadores), así como de los puntos de información estáticos e interactivos. Control y seguimiento de actividades y contratas. Gestión de las instalaciones de servicio y de la información asociada. Información y atención al cliente propio de la estación. Gestión interna y gestión de activos. Colaboración en situaciones de incidencia o emergencia. Relaciones con terceros: Relaciones con operadores ferroviarios y otras áreas de ADIF, relaciones con operadores comerciales (locales comerciales), atención comunicaciones institucionales, atención visitas a la estación (grupos, institucionales, internas). | |
| Número en el mapa | 72 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.033.122,78 € | |
| Adjudicatario | UTE COTODISA-SSN | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo "Pasarela urbana de uso peatonal y con carril bici sobre la playa de vías de la estación de ferrocarril de Mérida” | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El objeto es la construcción de una nueva pasarela peatonal y con carril bici de comunicación entre las calles Cardero y Camino Viejo de Mirandilla en Mérida (Badajoz), en la Comunidad Autónoma de Extremadura. La estructura permitirá dicha conexión salvando la playa de vías de la estación de ferrocarril de Mérida. | |
| Número en el mapa | 73 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.315.310,46 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de reparación del puente de Guadalvácar situado en el punto kilométrico 511+150 de la línea 400 Alcázar de San Juan-Cádiz. Provincia de Sevilla | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | La estructura en la que se desarrollarán los trabajos previstos es un puente con vía única y electrificada. La traza discurre sobre el puente en curva con un radio de 1000 m. El puente es de hormigón con vigas metálicas embebidas en los arcos que cuenta con dos vanos de tipo arco de tablero superior con tímpanos aligerados. La longitud de los vanos es de 18.50 m. La pila central consiste en un tabique de hormigón sobre el que apoyan ambos arcos y que se cimenta en el lecho del río Guadalvácar. Actualmente la estructura presenta en la actualidad numerosos daños permanentes relacionados con una falta de impermeabilización del tablero y la filtración del agua a los paramentos de la subestructura, desde la plataforma, no existiendo problemas de resistentes en la estructura ni socavaciones en la pila. Los arcos presentan humedades en el intradós y en los aligeramientos del tímpano. En la zona central de los mismos se observa una fisura que recorre por completo los arcos. Ambos alzados presentan humedades por escurrimiento desde la plataforma. En la plataforma existe una corrosión generalizada de las barandillas, así como una altura insuficiente de las mismas. La pila presenta humedades y la misma fisuración en la zona central que presentan los arcos. | |
| Número en el mapa | 74 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 29/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 241.394,59 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción del sistema antiintrusión de animales en la vía de la línea de RC Zamora-A Coruña, zona base de mantenimiento de la Hiniesta. Tramo: Olmedo-Pedralba de la Pradería de la LAV Madrid –Galicia | |
| Plazo de ejecución | 38 días | |
| Descripción | El lugar de la actuación se encuentra anexo a la base de Mantenimiento de La Hiniesta en la provincia de Zamora. Se trata de la línea 822 consistente en una vía única sin electrificar con una velocidad máxima de paso en el punto de actuación de 125 km/h. El material de vía existente en la línea 882 consiste en carril 54E1 y traviesas PR-VE colocadas sobre balasto. Esta zona no tiene un cerramiento que evite el acceso a la vía pudiendo suponer un problema por la conexión que más adelante existe con la línea de alta velocidad con quien se comparte plataforma. Ante la amenaza que puede suponer la entrada de un animal de gran tamaño a la línea de alta velocidad se opta por definir un sistema antiintrusión en este punto por ser una zona permeable para cualquier animal que quiera acceder a la misma. | |
| Número en el mapa | 75 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 29/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 26.206.180,00 € | |
| Adjudicatario | UTE Convensa y Teléfonos Líneas y Centrales. | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de duplicación del Corredor Norte - Noroeste de Alta Velocidad, Tramo RAF Palencia – Bifurcación Vilecha Alta Velocidad y del Proyecto constructivo de electrificación de la Línea Palencia – León. Línea aérea de contacto, tramos de nueva duplicación. | |
| Plazo de ejecución | 37 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es dotar de vía doble al tramo Palencia – León, completando para ello el tramo Bifurcación Las Arenas – Bifurcación Vilecha mediante el montaje de la segunda vía y ejecutando, asimismo, el PAET de Villada, proyectando la vía de apartado 4 así como las vías mango adyacentes a la misma y las conexiones con las vías generales. El futuro PAET de Villada se encuentra en un tramo ya en servicio de vía doble, entre la Bifurcación La Barreras y la Bifurcación Las Arenas. En la situación final, al finalizar las actuaciones previstas, se dispondrá de vía doble entre Bifurcación Las Barreras y León, transformándose a su vez en un PAET la actual Dependencia de Villada AV. | |
| Número en el mapa | 76 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 29/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 6.239.650,62 € | |
| Adjudicatario | UTE Teléfonos Líneas y Centrales y Mytra Control | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de tres centros de autotransformación intermedios, adaptación de las áreas eléctricas de las subestaciones de Luengos, Becerril y Dueñas y del telemando de energía asociados a la duplicación de vías en el tramo Palencia-León | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | Las instalaciones objeto de este proyecto se sitúan en Castilla y León, afectando a las provincias de Palencia (municipios de Grijota, Becerril, Paredes de Nava, Cisneros y Villada) y León (municipios de Grajal de Campos, Calzada del Coto, El burgo Ranero, Luengos y Onzonilla). Los trabajos consisten en la realización de la instalación, pruebas y puesta en servicio de los trabajos relacionados con las Subestaciones Eléctricas de Tracción, Centros de Autotransformación y Telemando de energía necesarias para la electrificación en 2x25 kV asociadas a la duplicación de vías de la línea de Alta Velocidad en el tramo Palencia – León, así como la realización de los trabajos de premantenimiento destinados a evitar el deterioro de las instalaciones. Estos trabajos se realizan desde el momento de la finalización de construcción y pruebas, hasta la firma del acta de entrega a mantenimiento. | |
| Número en el mapa | 77 | |
| Organismo | Junta de Andalucía | |
| Fecha | 29/12/2023 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 24.490.269,00 € | |
| Adjudicatario | UTE OHL, Guamar y Soluciones Tecnológicas Aplicadas al Medio | |
| Actuación | Implantación de los sistemas e instalaciones que requerirá la prolongación Sur del Metro de Granada en todo su trazado | |
| Plazo de ejecución | 20 meses | |
| Descripción | La implantación de los sistemas e instalaciones de la prolongación Sur abarca los 4,7 kilómetros del trazado completo desde Armilla a Las Gabias, pasando por Churriana de la Vega. En su alcance se encuentra el suministro e implantación de diferentes sistemas e instalaciones imprescindibles para la operatividad de esta ampliación, como la iluminación tranviaria y vial, el sistema de energía y catenaria, y el resto de sistemas que garantizan las necesidades funcionales, operativas y de seguridad del metro. Además, se incluye la obra civil del edificio de oficinas, que se ubicará en Las Gabias, y que albergará el Puesto de Control Secundario (PCS), dependiente del Puesto de Control Central del Metro de Granada ubicado en Cerrillo Maracena. Los sistemas de electrificación y suministro de energía son de principal importancia para todo el trazado y se llevarán a cabo en condiciones de fiabilidad y garantía requeridas para un sistema de transporte como el que opera en el área metropolitana de Granada y que ya tuvo en cuenta, en el momento de su construcción, las futuras ampliaciones para dotar de la potencia necesaria instalada. Para ello, se contempla la construcción de una subestación eléctrica, dos subestaciones de distribución de energía y una línea eléctrica aérea de contacto. En cuanto a los sistemas ferroviarios propios de una infraestructura metropolitana, se incluyen los sistemas de control, supervisión y comunicaciones; el sistema de billetaje, un sistema de ayuda a la explotación (SAE) y radio que procesa toda la información obtenida de los trenes, el sistema de semaforización, y las instalaciones en las siete nuevas paradas localizadas a lo largo del recorrido. | |