(01/12/2023)  

Las obras que viene realizando Adif finalizarán el próximo 20 de diciembre, si bien no se pondrá  en servicio hasta el 23 de diciembre, por el periodo de formación de los maquinistas que circulan por la línea. Las obras forman parte del proyecto de duplicación de tramos entre Torrelavega y Santander, con las que se mejorarán los tiempos de viaje, se incrementará la capacidad y fiabilidad de la infraestructura y se dejará la vía preparada para la llegada de la alta velocidad. Esta actuación forma parte del Plan de Cercanías de Cantabria.

La circulación en este tramo de seis kilómetros se recupera después de concluir los trabajos más complejos y de mayor envergadura del proyecto, que no permitían mantener la prestación del servicio ferroviario. El resto de los trabajos de duplicación y electrificación seguirán avanzando con el objetivo de completar la doble vía en este tramo y en la estación de Nueva Montaña en 2024.

Las obras de plataforma de las vías, ya finalizada, han consistido en la excavación de cerca de 130.000 toneladas, se han utilizado en torno a 50.000 metros cúbicos de piedra de cantera y 36.000 metros cúbicos de zahorras. Además, se han empleado 56.000 toneladas de balasto para colocar los 7,5 kilómetros de vía nueva, incluyendo la bifurcación de la estación de Santander.

También se han instalado diecisiete desvíos y se han colocado 150 postes de electrificación, incluyendo pórticos y semipórticos. Asimismo, se ha suministrado y tendido cable de alimentación en siete kilómetros, así como otros tantos de tendido de catenaria.

Renovación de pasos superiores

En la estación de Valdecilla, se ha adecuado el andén que da servicio a la vía I y se está trabajando en la instalación de un nuevo andén en la vía II, uniéndose ambos a través de una pasarela peatonal y un ascensor para favorecer la movilidad. Además, se dotará a los andenes de nueva señalética e iluminación. Las actuaciones han incluido también la ejecución de estructuras complejas debido al terreno por donde discurre el trazado, como pantallas de pilotes de veinticinco metros de profundidad, con anclajes de veintisiete metros de longitud.

Asimismo, se han adecuado y renovado pasos superiores, y pasos de fauna, se han construido drenajes transversales, muros de contención por la proximidad a la Carretera Nacional N-623 (Burgos-Bilbao) y se ha realizado excavaciones para conseguir taludes estables por la proximidad de viviendas y fábricas que han sido anclados al terreno con un sistema de sostenimiento de hormigón proyectado. Para la gestión de la circulación desde el Centro de Regulación y Control se han instalado dos enclavamientos en Muriedas y Santander, dotados de nueva tecnología y los máximos estándares en seguridad.

Las actuaciones han completado nuevas canalizaciones, la instalación de cincuenta nuevas señales y veinte motores de aguja, además del sistema de protección Asfa Digital, asociado a cada señal, como circuitos de vía sin juntas de última generación para detectar la ubicación del tren y establecer de forma segura y automática los itinerarios.

Mejora de los tiempos de viaje

Las obras de duplicación de vía que Adif desarrolladas entre Torrelavega y Santander, con una inversión global de 138 millones de euros, incluyen la construcción de una nueva vía paralela a la actual, la duplicación del sistema de electrificación, es decir, la catenaria, y la adaptación y mejora de pasos inferiores, superiores, puentes y sistemas de drenaje.

La duplicación de vía incluye la adaptación de las estaciones de los trayectos duplicados, tanto en lo relacionado con la circulación como para los viajeros, con nuevos andenes, rampas y pasos que favorezcan su movilidad. Además, realizará el cerramiento de la línea y se instalarán pantallas acústicas.

El proyecto de duplicación dotará a la línea de nuevas instalaciones de seguridad y comunicaciones, que ampliarán la operatividad y capacidad de circulación, entre ellas, la sustitución de los enclavamientos eléctricos (dispositivos que accionan todos los elementos para determinar las rutas de los trenes); y la instalación de Bloqueo Automático en vía Banalizada, que permite el uso de ambas vías en las dos direcciones; así como su integración en el Centro de Regulación de Circulación de Santander.

El servicio ferroviario con vía doble mejorará los tiempos de viaje entre Madrid y Santander; incrementará la capacidad y fiabilidad de la infraestructura; favorecerá el transito ferroviario, agilizando maniobras y cruces de los diferentes servicios; y dejará la vía preparada para el incremento de tráfico previsto con la llegada de la alta velocidad.