(24/11/2023)  

A medida que cada vez más viajeros buscan medios de transporte respetuosos con el clima, los trenes nocturnos vuelven a ser populares. En lo que la carta llama el ‘renacimiento de los trenes nocturnos’, la gente está redescubriendo los trenes nocturnos como una forma cómoda de viajar por toda Europa; según se informa, siete de cada diez personas están considerando cambiar a los viajes en tren nocturno.

La Unión Europea ha tomado algunas medidas para apoyar el desarrollo de los viajes en tren en todo el bloque, declarando 2021 como el Año Europeo del Ferrocarril, invirtiendo 5.400 millones de euros para duplicar el uso del tren de alta velocidad para 2030 y poniendo a prueba 10 proyectos para impulsar las conexiones ferroviarias transfronterizas.

Sin embargo, los firmantes de la carta destacan que el regreso de los trenes nocturnos se ve “gravemente obstaculizado por las elevadas tarifas de acceso a las vías, los riesgos financieros de invertir en material rodante de trenes nocturnos, las barreras técnicas entre los Estados miembros, la falta de coordinación adecuada de los horarios entre los Estados miembros, la falta de seguridad a largo plazo para el acceso a las vías en forma de acuerdos marco y la falta de plataformas de reserva integrales”.

Recursos financieros

Destacando que una red europea completa de trenes nocturnos lograría beneficios sustanciales para los ciudadanos europeos y fortalecería los valores y la unidad europeos en todo el bloque al acercar a las personas, la carta presenta algunas medidas que deben tomarse para aumentar el atractivo de los trenes nocturnos y la accesibilidad:

• Asignar importantes recursos financieros europeos y nacionales a través del fondo del Mecanismo Conectar Europa y otros instrumentos financieros para modernizar la infraestructura ferroviaria existente y salvar los enlaces faltantes en consonancia con la revisión de la Red Transeuropea de Transporte, y garantizar el despliegue del ERTMS. Los tramos transfronterizos deberían ser el foco de las inversiones.
• Reducir las tasas de acceso a las vías para los trenes internacionales, en particular para los trenes nocturnos, incluida una compensación adecuada fomentando y permitiendo la cooperación y la normalización entre los Estados miembros.
  Garantizar una homologación rápida y rentable del material rodante ferroviario, incluidos los trenes nocturnos, para su uso en la red ferroviaria RTE-T que se ha actualizado a una norma común.
• Permitir préstamos más atractivos por parte del Banco Europeo de Inversiones, independientemente del tamaño y la estructura de propiedad del solicitante, para reducir el riesgo de las inversiones en material rodante de trenes nocturnos.
• Liberar el intercambio de datos en el sistema ferroviario europeo según el sector, facilitando la reserva de billetes de trenes nocturnos y de conexión tanto para pasajeros como para empresas.
  Fortalecer los derechos de los pasajeros ferroviarios apoyando y mejorando iniciativas existentes como ‘súbete al próximo tren disponible’ (HOTNAT) y el Acuerdo sobre Continuación del Viaje (AJC), para trabajar también entre operadores ferroviarios.