(03/10/2023)  

Estos trabajos se desarrollarán durante cuatro años y aportarán más fiabilidad a las instalaciones de protección de los pasos a nivel y un incremento en la disponibilidad de la red y la regularidad de la circulación de trenes, al tiempo que adaptará las funcionalidades de los pasos a nuevas normativas. De esta forma, se incrementarán las condiciones de seguridad en este ámbito, tanto para el tráfico peatonal y viario, como el ferroviario.

Estos cambios derivan de diferentes actuaciones realizadas en la red ferroviaria, desde la dotación de bloqueos automáticos banalizados (eliminando los bloqueos telefónicos), a la concatenación o desconcatenación de pasos a nivel, la supresión de pasos a nivel, la reubicación del equipamiento de vía, la adaptación a nuevos enclavamientos y la renovación de equipos. 

Los pasos a nivel incluidos en esta actuación cuentan con protección automática de clases A1, A2, A3 y A4. Los trabajos serán realizados por las empresas Enclavamientos y Señalización Ferroviaria Enyse, Electrosistemas Bach y el consorcio integrado por Instalaciones y Técnicas Eléctricas Asturianas e Ingeniería y Control Ferroviario. 

Más actuaciones en pasos a nivel

La red de Adif cuenta con 2.902 pasos a nivel con dos tipos de señalización para su protección: la pasiva (señales verticales y horizontales de carretera y en la vía férrea) y la activa (protección pasiva más señales luminosas, acústicas y barreras que se activan con el paso de los trenes, según el caso). España tiene una media de 22,5 pasos a nivel por cada cien kilómetros de vía, un valor que se encuentra entre los más bajos de Europa, por debajo de países como Francia, Gran Bretaña, Alemania, Países Bajos, Italia, o Portugal, entre otros. 

Adif tiene en marcha actuaciones de mejora en más de mil pasos a nivel en la red ferroviaria convencional y de ancho métrico con una inversión de 17 millones de euros. Estos trabajos se realizarán en pasos a nivel de clase A2, A3 y A4 y comprenderán, entre otros, la centralización de equipos registradores más avanzados, para el control y supervisión del estado de cada paso; y la renovación de detectores de obstáculos (en algunos casos con cámaras de visión artificial). Asimismo, se renovarán los circuitos de vías; se sustituirán los de accionamientos; se actualizarán las señales con fibra óptica y tecnología led; se sustituirán los focos de señales peatonales; y se acondicionarán los pavimentos y el entorno de los pasos a nivel.