(28/09/2023)  

El nuevo acceso ferroviario tiene 8,3 kilómetros, de los que 4,7 corresponden al tramo I -en construcción- y 3,6 al tramo II. El acceso, que se construirá en vía única electrificada y de ancho mixto, será exclusivo para el tráfico de trenes de mercancías y promoverá la entrada de la mercancía en trenes de hasta 750 metros al recinto portuario.

Las actuaciones más importantes de esta segunda fase son la ejecución de dos viaductos, uno sobre el barranco de Fraga y otro sobre el ferrocarril; dos pasos inferiores en el ámbito de la zona portuaria; y dos pasos superiores con glorieta sobre el mismo barranco, en el que, además, se construirá una estructura para el refuerzo del muro del canal. 

Asimismo, prevé la construcción de la nueva plataforma, el tratamiento geotécnico en la zona de Marjalería, obras de drenaje longitudinal, la ejecución de nuevos viales, así como la reposición de servicios afectados y canalizaciones para las instalaciones ferroviarias. 

Las obras serán realizadas por el consorcio formado por las compañías Contratas Vilor y Acsa Obras e Infraestructuras en un plazo de veintiocho meses. La actuación se enmarca en el convenio suscrito entre Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Castellón, con una inversión de 159,7 millones: 86,8 millones asumidos por Adif y 72,9 por la Autoridad Portuaria.

La Autoridad Portuaria castellonense, además, está redactando el proyecto constructivo de la estación intermodal, que se ubicará en el nuevo acceso ferroviario Sur. Su inversión no está incluida en el convenio, pero sí la expropiación de los terrenos y la ejecución de su plataforma, ya incluidas en el proyecto de plataforma del tramo II.

Avances en su desarrollo 

El nuevo acceso ferroviario a al Puerto de Castellón consiste en un ramal que se inicia a cien metros del Corredor Mediterráneo y termina en la conexión con la futura estación intermodal. El proyecto incluye un primer sector exterior al Puerto, administrado por Adif; y uno segundo, que se ubicará en la red interior del Puerto, administrado por la Autoridad Portuaria de Castellón. 

En la actualidad, ya se ha instalado el ancho mixto en la vía 1 del tramo Castellón-Almasora (sentido sur-lado montaña) del Corredor Mediterráneo y se ha realizado la fase 0 de la plataforma del nuevo acceso ferroviario sur.  Asimismo, se avanza en las obras del tramo I, comprendido entre el Corredor mediterráneo y la cabecera oeste de la futura estación intermodal, conectando con el inicio del tramo II. 

Las actuaciones se completan con una instalación en marcha en las proximidades del ramal de acceso para permitir los movimientos hacia el norte, previsiblemente en el entorno de la estación de Vila-real, situada a poco más de 7 kilómetros al sur de la estación de Castellón. Asimismo, se realizará una nueva subestación eléctrica y la redacción de los proyectos y ejecución de los trabajos de instalaciones de seguridad y comunicaciones.

La inversión que hará realidad el acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón se eleva a 335,5 millones de euros. Las actuaciones se enmarcan en la estrategia que desarrolla Adif para reforzar el transporte de mercancías por tren, potenciando a los puertos españoles como plataformas logísticas de referencia en el sur de Europa e incrementando la competitividad de las plataformas logísticas para constituirse en polos de atracción de inversión privada.