El primer ICE L de Talgo ha llegado a Alemania para comenzar sus pruebas de certificación encaminadas a su puesta en servicio entre Berlín y Ámsterdam a finales de 2024. Posteriormente estos trenes cubrirán servicios hasta Dinamarca y Austria.
(14/07/2023)
Se trata de la primera de las 79 unidades que Talgo fabricará para los Ferrocarriles Alemanes, DB, dentro del contrato marco de cien unidades firmado con la operadora. La unidad compuesta por una locomotora multisistema y diecisiete coches, fabricada íntegramente en España, ha recorrido unos 2.000 kilómetros por Francia y Alemania hasta el Zughotel (literalmente, “hotel para trenes”) de Braunschweig, en Baja Sajonia.
Culminadas las pruebas estáticas de homologación, la composición se dirigirá al circuito de pruebas de Żmigród, en Polonia a cincuenta kilómetros de Breslavia, donde . se realizarán las pruebas dinámicas a velocidades de hasta 160 km/h. En una fase posterior realizará ensayos en Alemania en condiciones muy similares a las reales de operación a 230 km/h, para lo que deberá alcanzar primero los 253 km/h durante las pruebas de homologación.
En paralelo, una segundo ICE L ha llegado al túnel de pruebas aerodinámicas y climáticas de Rail Tec Arsenal en Viena, donde se someterá desde una radiación solar extrema hasta lluvia, nieve y hielo, y simulaciones de viento a la misma velocidad que experimentará en vía.
Los trenes
Los trenes, pertenecientes a la plataforma tecnológica Talgo 230, serán operados por Deutsche Bahn en Alemania y en servicios internacionales bajo la marca ICE L, que designa los servicios de larga distancia y alta velocidad que además contarán con suelo bajo y a nivel de andén en todos sus coches, Intercity-Express Low-Floor.
Además, los trenes cuentan con tomas de corriente y soporte para tabletas en todos los asientos y clases; compartimento para bebés; ocho portabicicletas¸ monitores de información en todas las puertas; indicador de reserva de asientos en plaza; iluminación inteligente; tecnología “touchless” en los aseos y aire acondicionado para soportar temperaturas exteriores de más de 40º C.
Cada tren ofrece un total de 562 plazas, 85 de ellas en primera clase y 477 en segunda, incluyendo un coche bistro/cafetería y otro para personas de movilidad reducida. Incorporan un nuevo esquema de interiorismo con nuevo diseño de asientos y ventanas diseñadas para mejorar la cobertura de telefonía y datos móviles.
Estos trenes constituyen para Talgo el mayor contrato de suministro de trenes en sus más de ochenta años de historia. El operador alemán pidió 56 unidades adicionales por un importe de unos 1.400 millones de euros, a las veintitrés pedidas inicialmente dentro del contrato marco de 100 trenes firmado en 2019.