(12/07/2023)  

La actuación, que contará con fondos europeos, incluye el diseño de unas instalaciones intermodales de mercancías, con una playa para contenedores y otra para vehículos.

La playa de contenedores se ubicará, en parte, sobre zona de rellenos sin pavimentar y dispondrá de una longitud útil de 750 metros de longitud, dispuesta en el sentido Sur–Norte, respetando la cuneta existente y posibilitando el futuro desdoblamiento del vial de acceso a la zona sur del puerto de Sagunto.

Para llevar a cabo el diseño de la playa de vehículos, se han estudiado diferentes variantes, teniendo en cuenta que deberán ser capaces de alojar trenes de 750 metros de longitud y disponer de un vial de servicio a dicha terminal que, además, comunique la playa con el muelle.

Superestructura de vía

Para realizar estos trabajos, se prevén una serie de actuaciones necesarias y previstas en la licitación aprobada:

• Superestructura de vía. La tipología de vía empleada permite el tráfico vehicular en ancho mixto, que posibilita circulaciones en ancho Internacional y en ancho Ibérico.
• Viales y urbanización, con el fin de dotar de un acceso viario a la playa de vías de vehículos y la adaptación de los viales existentes a la nueva situación proyectada. Se proyectan viales vehiculares perimetrales a la playa de vías, para las maniobras de carga y descarga de vehículos en los trenes estacionados, únicamente en la Terminal de Vehículos Sur 2. Otro vial conectaría esta terminal con la zona de atraque del muelle.
• Ejecución de los pavimentos de mezcla bituminosa para los viales de la Terminal de Vehículos y la adaptación a la nueva situación de los viales existentes que resulten afectados.
• En instalaciones no ferroviarias, se definen las instalaciones de iluminación y cámaras CCTV, etc., en los ramales de acceso y playas de vías.
• Instalaciones de seguridad y comunicaciones. Se dota a las vías proyectadas de las instalaciones de seguridad, comunicaciones y señalización. El proyecto incluye el movimiento mecánico manual de los mismos y se realiza la obra civil que posibilitará, en una fase posterior (Fase 1), la instalación asociada a los futuros accionamientos motorizados de los desvíos. En otra fase posterior (Fase 2), se podrá realizar la instalación y despliegue propuesto de los elementos asociados a la señalización de vías y el telemando de los accionamientos mediante un enclavamiento electrónico.Los cruces de las vías ferroviarias con los viales existentes en el puerto se realizan al mismo nivel, por lo que es necesario disponer de intersecciones especiales. Por ello, se instalará en el cruce con la carretera de acceso al Muelle Sur barreras luminosas y acústicas.

Integración

Los cruces de las vías ferroviarias con los viales existentes en el puerto se realizan al mismo nivel, por lo que es necesario disponer de intersecciones especiales. Por ello, se instalará en el cruce con la carretera de acceso al Muelle Sur barreras luminosas y acústicas.

En lo que respecta a la comunicación y conexión de los elementos de campo o vía, será el personal responsable de la Red de Comunicaciones del Puerto de Sagunto, los que se encargarán de hacer efectiva la conexión del equipamiento instalado dentro del proyecto con cada una de las redes específicas (CCTV, RTU-Intersecciones Especiales) para llevar a cabo su puesta en servicio e integración en los sistemas existentes y, por ende, habilitar la supervisión, control y gestión de este equipamiento. Los puntos de control de entradas y salidas del recinto se realizan mediante un sistema automatizado.

Este proyecto se enmarca en la estrategia de la Autoridad Portuaria de València en materia de tráfico ferroviario, que tiene previstas inversiones por valor de más de 240 millones de euros y que está asociada al plan de descarbonización de la actividad. En este sentido, el fomento del transporte por tren es clave para lograr un recinto neutro en emisiones -adelantándose veinte años al Pacto Verde Europeo-, una meta irrenunciable para Valenciaport.