(11/07/2023)  

Así se ha hecho efectiva la entrega del material rodante de Talgo con más de cinco meses de antelación respecto a la fecha prevista. El primer tren comenzó a operar en diciembre de 2022 y desde entonces, del resto de los trenes ha ido entrando en servicio paulatinamente, a un ritmo aproximado de una composición al mes (ver noticia).

El contrato de esta flota, por importe de 158 millones de euros, comprende también el mantenimiento integral durante al menos ocho años, utilizando mano de obra local formada por el fabricante español. ENR lanzó el proceso de compra en agosto de 2016 como parte de un proyecto financiado por el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo y la fase final de presentación de ofertas se cerró en octubre de 2018 (ver noticia).

Características técnicas

Los trenes, pertenecientes a la plataforma Talgo 230 para servicios de tipo Intercity o Larga Distancia, ofrecen una velocidad comercial de 160 km/h y tienen capacidad para cerca de quinientos. Las unidades están compuestas por una locomotora diésel-eléctrica, un coche técnico y catorce coches de viajeros.
El interiorismo ha sido diseñado basándose en la experiencia de Talgo en composiciones como las suministradas para la línea de alta velocidad Meca-Medina, en Arabia Saudí, con climatización para temperaturas extremas, conectividad wifi y sistemas de información y entretenimiento con pantallas led en cada plaza de primera clase.