(05/07/2023)  

El objeto del estudio informativo es analizar y determinar la solución óptima para una conexión ferroviaria temporal, en el entorno de Castejón, de la línea de alta velocidad Castejón-Comarca de Pamplona, actualmente en obras muy avanzadas de su plataforma, con la línea convencional ferroviaria en servicio Casetas-Bilbao.

La conexión prevé un trazado de vía única en ancho ibérico, cuyo inicio se localiza en la línea convencional Casetas-Bilbao, en el término municipal de Tudela, en la alineación previa a la llegada a la estación de Castejón, y, su final, se corresponde con el estribo sur del viaducto de cruce sobre el río Ebro, perteneciente al tramo de alta velocidad Castejón-Pamplona.

En el estudio informativo se analizan en detalle dos alternativas de trazado, muy similares en cuanto a su alcance y funcionalidad. La denominada como alternativa 0, de 5 kilómetros de longitud, debe cruzar en viaducto el barranco de Valdelafuente, que forma parte de la Zona de Especial Conservación del río Ebro y afluentes. Asimismo, en esta alternativa se cruza en viaducto la línea ferroviaria existente Casetas-Bilbao para enlazar a continuación con el tramo de alta velocidad Castejón-Pamplona.

Ancho de vía ibérico

La alternativa 1, de 3 kilómetros de longitud, tiene su origen en un punto más cercano a la estación de Castejón, una vez pasado el entorno de la Zona Especial de Conservación del río Ebro y afluentes, de manera que evita la afección a estos espacios de la Red Natura 2000. Asimismo, en esta alternativa se rectifica parte de la vía actual en servicio Casetas-Bilbao, evitando el cruce de la nueva conexión sobre la línea actual y reduciendo el movimiento de tierras global de la actuación.

Del análisis realizado se determina que la alternativa 1 define una infraestructura más eficiente, limitando su envergadura a lo estrictamente necesario sin afectar a espacios naturales protegidos, por lo que cumple mejor con los objetivos perseguidos y, por ello, es la alternativa que se propone en el estudio informativo.

El estudio informativo propone también la implantación temporal del ancho de vía ibérico en el tramo Castejón-Comarca de Pamplona (Campanas), con el fin de proporcionar un itinerario continuo entre el cambiador de ancho de Plasencia de Jalón y Pamplona, para así obtener el mejor de los tiempos de viaje posibles en esta situación.

El ancho de vía ibérico en el tramo Castejón-Comarca de Pamplona (Campanas) se mantendrá hasta que esté finalizada la nueva línea de alta velocidad Zaragoza-Castejón, momento en que deberá migrarse al ancho de vía estándar de acuerdo con la solución aprobada en el estudio informativo original.