(29/06/2023)  

El nuevo tramo, cuyo plazo de realización es de treinta meses e incluye la ejecución de tres túneles y un viaducto, además de pasos superiores e inferiores para facilitar la permeabilidad, está incluido en el trayecto Castejón-Comarca de Pamplona y discurre por siete municipios: Tafalla, Pueyo, Garínoain, Barásoain, Tirapu, Biurrún-Olcoz y Tiebas-Muruarte de Reta. Entre las actuaciones singulares que se ejecutarán en este tramo destaca la construcción de tres túneles: túnel de la Catedral (474 metros), túnel de Artzareta (658 metros) y el de Murugain (506,9 metros).

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Asimismo, incluye la construcción de un viaducto que salvará el arroyo de La Majada, de 546 metros de longitud, además de los pasos superiores e inferiores que promoverán la permeabilidad a ambos lados de la línea. Además, está prevista la construcción de un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes en Garínoain, entre los puntos kilométricos 404/248 y 406/534, que permitirá el estacionamiento de trenes de mercancías.

El proyecto incluye varias estructuras para el cruce de diversos encauzamientos y la reposición del Camino de Santiago, mediante un paso superior en Tiebas-Muruarte de Reta. Además, y con el fin de mantener la circulación ferroviaria por la línea Castejón-Alsasua, se realizará la reposición de unos 3,5 kilometros en la parte final del tramo, que afectará al apartadero de Campanas.

Corredor Cantábrico-Mediterráneo

El Corredor Cantábrico-Mediterráneo es uno de los principales ejes de la red ferroviaria transeuropea nacional y está constituido por diferentes tramos que discurren por ambos corredores, conectando los principales centros logísticos y la frontera francesa por el País Vasco del Corredor Atlántico con el Corredor Mediterráneo Litoral, a través de Valencia.

Adif AV ejecuta el corredor navarro de alta velocidad, en el tramo comprendido entre Castejón (enlace con el trayecto Zaragoza-Logroño) y Pamplona, integrado por cinco tramos:

• Castejón-Villafranca, cuyas obras de plataforma, ya finalizadas, fueron ejecutadas por el Gobierno de Navarra;
• Villafranca-Olite, integrado por los dos subtramos, Villafranca-Peralta -en obras- y Peralta-Olite, finalizado;
• Olite-Tafalla;
• Tafalla-Campanas, cuyas obras ahora se licitan ahora;
• Campanas-Esquíroz, cuya redacción del proyecto está condicionada por el estudio informativo de la Red ferroviaria de la comarca de Pamplona.
• Además, se aborda la obra de construcción del viaducto sobre el Río Ebro, tras su adjudicación reciente por 58,8 millones de euros.

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