(19/06/2023) align="center" style="text-align:center"> 

El foro ha reunido a más de 55 representantes de las empresas del sector, además de entidades como Adif, Renfe, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Metro de Madrid y la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos, Alamys. Esta iniciativa es un mecanismo clave de dinamización y lugar de encuentro entre las organizaciones que componen la cadena de valor del ámbito ferroviario. 

Esta edición centrada en la sostenibilidad, más concretamente en la economía circular, sirvió para resaltar que es preciso `transitar a un modelo económico que permita mantener productos y los materiales en uso y rediseñar los procesos para que se reduzcan radicalmente los residuos y la contaminación. En este sentido, se recordó que “el transporte desempeña un papel determinante en esta lucha conjunta y el ferrocarril se posiciona como eje vertebrador de la movilidad sostenible".

Representantes de CEOE expusieron la `Estrategia Española de Economía Circular´ y los aspectos clave del Perte en este ámbito. A continuación, la Unión Internacional de Ferrocarriles, UIC, presentó las actividades de la organización y los proyectos que llevan a cabo en torno a esta materia.

En la siguiente intervención, Adif trasladó a los asistentes cómo abordan la sostenibilidad en su entidad y su contribución a la `Estrategia Española de Economía Circular´, mientras que desde Renfe se señaló la importancia del papel de la innovación como palanca tractora de la incorporación de la circularidad.

Industria

Esta sesión finalizó con una mesa redonda sobre `la industria ferroviaria y su apuesta por la economía circular´ con la participación de cuatro representantes de la empresas miembro de la asociación. Por parte de Arcelor Mittal se destacó que `las características del acero lo convierten en un material imprescindible en la economía circular. Y donde la I+D y la innovación son esenciales para posicionarse en la producción de aceros verdes e inteligente´. Para tal fin explicó que el centro que tienen en España es referencia a escala global.

En segundo lugar, La Farga explicó que el sector, el más sostenible de los medios de transporte, está preparado desde el punto de vista normativo, tecnológico y de producto para la utilización de hilo de contacto 100 por cien reciclado y circular, y existen ya gestores de infraestructuras planteando su incorporación.

Idom subrayó que desde la compañía se introducen los principios de la economía circular en los diseños ferroviarios al repensar, reducir, reutilizar, reciclar y recuperar los recursos, que influyen en todo el ciclo de vida, reducen su huella de carbono y aumentan el valor social de las infraestructuras diseñadas.

Para finalizar el panel, Talgo, enumeró tres líneas de trabajo fundamentales para conseguir que el sector se mantenga en cabeza de la movilidad sostenible: integración y alineación de toda la cadena de suministro, circularidad en diseño pensando en todo el ciclo de vida y disminución de huella de carbono de las operaciones en los tres alcances, tanto en la fabricación como durante el mantenimiento y operación de los trenes.