(07/06/2023) 
El proyecto FCH2Rail que lleva adelante un consorcio integrado por CAF, DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP y Stemmann-Technik desarrolla un tren demostrador bimodo propulsado por hidrogeno que ya ha
obtenido la autorización para circular en pruebas por la Red Ferroviaria de Interés General.
En sus recorridos en la línea Zaragoza-Canfranc, especialmente exigente debido a sus rampas pronunciadas y elevadas, el tren demostrador, una unidad de Cercanías de Renfe, ha circulado tanto en modo eléctrico, en la zona electrificada, como en modo híbrido, combinando la energía proveniente de las pilas de hidrógeno y de las baterías, en los tramos sin electrificar.

Nueva fase

Ahora se aborda una nueva fase de pruebas en vía para probar la nueva tecnología en un amplio rango de condiciones de demanda de potencia y energía, simulando diferentes servicios comerciales. Para ello, está previsto que el tren circule en líneas de Aragón, Madrid y Galicia en diferentes condiciones climáticas y de operación, lo que permitirá una caracterización más completa de la nueva tecnología embarcada, para la evaluación posterior de la competitividad de la nueva solución de propulsión bimodo híbrida con pilas de hidrógeno como alternativa sostenible a la tracción diésel que se emplea hoy en día en muchas líneas.

Proyecto 

El proyecto FCH2Rail toma como base una unidad actual de cercanías de Renfe, en la que se ha instalado una nueva solución para la generación de energía eléctrica a partir de la hibridación de la energía proveniente de pilas de hidrógeno y baterías, y la ha integrado a su vez con el sistema de tracción ya existente en el vehículo. 
Tras la fase de pruebas estáticas en la planta de CAF Zaragoza y los primeros repostajes de hidrógeno, arrancaron a mediados del 2022 las pruebas dinámicas en una vía cerrada, que han servido para optimizar el nuevo sistema antes de la fase de pruebas actual en líneas representativas de la Red Ferroviaria de Interés General en las que Adif ha autorizado por primera vez la circulación en pruebas de un tren de hidrógeno .Los maquinistas y jefes de tren de Renfe han recibido formación para conducir el Civia convertido a tren bimodo de hidrógeno.
Esta fase de pruebas cuenta con la colaboración de Iberdrola en el suministro de hidrógeno verde, Shie-Arpa con una solución de dispensación de hidrógeno a alta presión, y de Ercros, productora de hidrógeno verde para aplicaciones de movilidad, que ha facilitado el uso de sus instalaciones en Sabiñánigo durante la etapa de pruebas en el tramo entre Sabiñánigo y Canfranc.
El proyecto FCH2Rail se inició a principios de 2021 y su finalización está prevista para finales de 2024. Con un presupuesto de 14 millones de euros, el proyecto, cuenta con una financiación de 10 millones de euros por parte de Clean Hydrogen Partnership, anteriormente, agencia de la Comisión Europea dedicada a impulsar el desarrollo del hidrógeno y de las pilas de combustible.