(02/06/2023)  

El diseño del viaducto atiende al cumplimiento de dos requisitos: por un lado, su longitud de setecientos metros, y la sección circular de sus pilas, establecida por la Confederación Hidrográfica del Ebro; y, por otro, la repercusión mínima a la vegetación de ribera, que condiciona la posición de las pilas (serán un total de doce vanos, con longitudes entre los cincuenta y los 85 metros).

El proyecto se ha planteado teniendo en cuenta los especiales condicionantes ambientales de la zona, incluida en la Red Natura, cumpliendo lo estipulado en la Declaración de Impacto Ambiental y las recomendaciones de la Confederación Hidrográfica del Ebro. Cuenta, además, con la autorización del Servicio de Biodiversidad del Departamento de Desarrollo Rural y Medio Ambiente del Gobierno de Navarra. El contrato, con un plazo de ejecución de 42 meses, ha sido adjudicado a Ferrovial Construcciones.

Corredor navarro de alta velocidad

Adif AV está ejecutando el corredor navarro de alta velocidad, en el tramo comprendido entre Castejón (enlace con el trayecto Zaragoza-Logroño) y Pamplona, integrado a su vez por cinco tramos: 

• Castejón-Villafranca, cuyas obras de plataforma, ya finalizadas, fueron ejecutadas por el Gobierno de Navarra.
• Villafranca-Olite, formado por los dos subtramos, Villafranca-Peralta -en obras- y Peralta-Olite,   finalizado.
• Olite-Tafalla, en ejecución.
• Tafalla-Campanas, proyecto aprobado técnicamente en inicio de trámites para la próxima licitación de las obras.  
• Campanas-Esquíroz, cuya redacción del proyecto está condicionada por el estudio informativo de la Red ferroviaria de la comarca de Pamplona. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana tiene en información pública tanto este estudio informativo como el correspondiente al tramo Zaragoza-Castejón.