(29/05/2023) style="text-align: justify;"> 

En el ámbito de la electrificación, Adif ha activado nuevos contratos con una inversión de 9,6 millones de euros: la renovación de diferentes elementos de la catenaria, así como del alumbrado, en los túneles; y la construcción de una subestación móvil para garantizar el suministro de energía durante las obras, coincidiendo con las mejoras que se acometen en las subestaciones existentes. En paralelo, prosigue la renovación de la catenaria en todo el recorrido, con contratos en ejecución por valor de 14,9 millones de euros.

Entre los trabajos en vía, Adif AV ha iniciado también la renovación de ocho desvíos en la estación de Ciudad Real, una vez completada la renovación de la mitad de los desvíos previstos en una  primera fase: un total de 31, en el Puesto Intermedio de Banalización de Los Gavilanes (cuatro), en Madrid; en el Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes de Calatrava (siete), en Ciudad Real; en los Puestos de Adelantamiento y Estacionamientos de Trenes de Conquista y Villanueva (seis y ocho, respectivamente), en Córdoba; y en el Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes Guadajoz (seis), en Sevilla. Andalucía concentra la mayoría de estos nuevos desvíos, ya operativos (veinte).

Sustitución de desvíos

Esta actuación, con una inversión de 120 millones de euros, abordará la sustitución de un total de 63 desvíos de los 108 aparatos de alta velocidad de la línea en los Puestos de Adelantamiento y Estacionamientos de Trenes, los Puestos Intermedios de Banalización y estaciones. Con la tecnología más avanzada, esta nueva infraestructura está preparada para velocidades de hasta 350 kilómetros/hora. En una segunda fase, se abordará la renovación de 45 desvíos de alta velocidad.

Asimismo, se completó una primera fase de renovación de traviesas por 13,5 millones de euros, y se encuentra en licitación por la segunda fase, con inversiones de 51,2 millones, que incluye además la sustitución de balasto.

Estos trabajos se suman a los que se realizan en Castilla-La Mancha y Andalucía, a lo largo de los tramos Yeles-Guadalmez, Guadalmez-Córdoba y Córdoba-Sevilla, con una inversión conjunta de 145,4 millones de euros, para el acondicionamiento de plataforma y sistemas de drenaje, tratamiento integral de estructuras, túneles y explanaciones, etc. En junio se iniciarán las obras en el tramo Madrid-Yeles, sumando 7,3 millones de euros a las inversiones promovidas por Adif AV en la renovación de la infraestructura de la línea.

Por su parte, los sistemas de control, mando y señalización, además de las telecomunicaciones, experimentan una profunda modernización, e incorporan el sistema de gestión de la circulación más avanzado, el ERTMS. Adif AV ejecuta actualmente inversiones en este capítulo por valor de 222,5 millones de euros.

La primera línea de la red de alta velocidad española

La Madrid-Sevilla es la primera línea de alta velocidad puesta en servicio en España, en 1992.

Adif AV aborda la renovación integral esta línea con el objetivo de mantener los estándares de fiabilidad y seguridad de los últimos treinta años, con un conjunto de actuaciones dirigidas a la renovación de la infraestructura y sus diferentes elementos; la sustitución de desvíos, traviesas y balasto; la señalización de la línea, incluyendo la instalación del ERTMS; la actualización de las instalaciones de telecomunicaciones y energía de la línea y la instalación de iluminación tipo  en tipo led en todos sus túneles.

Las obras se desarrollan manteniendo el servicio ferroviario, durante la banda de mantenimiento (las horas de la madrugada sin tráfico ferroviario, que se aprovechan para labores de conservación). La dimensión y el volumen de algunos de los trabajos requiere, en algunas ocasiones, ampliar las bandas de mantenimiento; suspender temporalmente el tráfico en una de las vías, manteniendo la circulación por la otra; o limitar de forma temporal la velocidad en tramos determinados.