(17/05/2023)  

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana introducirá algunas medidas y prescripciones en el estudio informativo en redacción, como paso previo a someterlo a información pública en las próximas semanas. El objeto de la actuación es la conexión ferroviaria en la zona de Castejón de Ebro entre el tramo de alta velocidad Castejón-Pamplona y la línea convencional Casetas-Bilbao para poder llevar a cabo la puesta en servicio de dicho tramo de alta velocidad, que se encuentra en obras, con anterioridad a la construcción de los tramos de alta velocidad anterior y posterior a éste, que se encuentran en otra fase de programación.

La resolución publicada por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico señala como preferible la Alternativa 1 del trazado, de unos 3 kilómetros, ya que reconsidera los condicionantes actuales y permite evitar la afección a los espacios de ampliación de la Red Natura, al definir una infraestructura más eficiente y limitar su envergadura a lo estrictamente necesario.

Alternativa más favorable

La Alternativa 1 seleccionada incluye un paso superior de camino y vía pecuaria Ramal de la Malacena (punto kilométrico 1+400) y se elimina parte de la vía actual en servicio Casetas-Bilbao, que se desmantelaría, de modo que el nuevo eje ferroviario de conexión objeto del proyecto se hace acompañar de una rectificación de la vía actual en servicio. El territorio se vería surcado por un solo eje ferroviario en el que se agrupase la línea actual levemente rectificada y el nuevo eje de conexión objeto del proyecto. 

No se prevé la apertura de nuevos caminos para el acceso a las obras del proyecto. Para la determinación de la alternativa más favorable, el promotor ha tenido en cuenta la atmósfera, relieve y suelo, hidrología, vegetación, fauna, paisaje, espacios protegidos, territorio, patrimonio cultural y socio-economía, concluyendo y seleccionando la Alternativa 1, que supone una menor afección al medio natural. La solicitud de evaluación de impacto ambiental simplificada se inició en octubre de 2022, con el envío del documento ambiental del proyecto al órgano ambiental.